[發明專利]回轉油缸用外置緩沖結構

有效

• 申請號: 201710550944.X
• 申請日: 2017-07-07
• 公開（公告）號: CN107165886B
• 公開（公告）日: 2018-10-12
• 發明（設計）人: 王鵬;張青山;褚金虎;晁代勇;楊靜
• 申請（專利權）人: 徐州徐工液壓件有限公司
• 主分類號: F15B15/14
• 分類號: F15B15/14;F15B15/22
• 代理公司: 徐州市三聯專利事務所 32220
• 代理人: 何君

本發明屬于液壓缸技術領域，具體涉及一種回轉油缸用外置緩沖結構，包括缸筒、缸底、活塞桿、緩沖柱塞和緩沖環，所述的緩沖柱塞穿過缸底上的通孔Ⅰ伸入活塞桿軸向的T形孔內，緩沖柱塞與缸底螺紋連接并與活塞桿間隙配合；所述的緩沖環位于T形孔的外孔內且能沿著緩沖柱塞軸向移動，T形孔的外孔內還設有對緩沖環進行限位的擋圈，緩沖環與擋圈間有軸向間隙，緩沖環的圓周上均勻設有若干通孔Ⅱ；所述的緩沖柱塞與缸底外表面之間設有油管接頭，油管接頭套裝在緩沖柱塞上，緩沖柱塞上設有軸向油道和徑向油道，所述的徑向油道與油管接頭上的油孔連通。這種外置的結構設計拆卸方便，利于修配和緩沖性能的調整，并且降低了加工難度，易于加工制造。

技術領域

本發明屬于液壓缸技術領域，具體涉及一種回轉油缸用外置緩沖結構。

背景技術

回轉油缸安裝于主機起轉向作用，由于主機為剛性限位，油缸動作沖擊明顯，影響主機安全性和操作舒適性，于是對回轉油缸緩沖性能提出了較高要求。

現有的緩沖結構為內置式，這種緩沖結構設計于油缸內，在油缸頻繁動作造成緩沖結構失效時，需要拆開缸體才能進行更換，這就造成了極大的維修難度，增加了后期維修成本。除此之外，內置式的緩沖結構設計于油缸內部，往往造成油缸體積變大，存在明顯的空間浪費問題，增加了油缸的工料成本。

發明內容

為了克服上述現有技術的不足之處，本發明提供一種回轉油缸用外置緩沖結構。

本發明是通過如下技術方案實現的：回轉油缸用外置緩沖結構，包括缸筒、固定在缸筒端部的缸底、活塞桿、活塞、緩沖柱塞和緩沖環，活塞桿位于缸筒內，活塞固定在活塞桿靠近缸底側的端部，所述的緩沖柱塞穿過缸底上的通孔Ⅰ伸入活塞桿軸向的T形孔內，緩沖柱塞與缸底螺紋連接并與活塞桿間隙配合；所述的緩沖環位于T形孔的外孔內且能沿著緩沖柱塞軸向移動，所述的外孔為T形孔的較大孔，且外孔位于活塞桿的外側，T形孔的外孔內還設有對緩沖環進行限位的擋圈，緩沖環與擋圈間有軸向間隙，緩沖環的圓周上均勻設有若干通孔Ⅱ；所述的緩沖柱塞與缸底外表面之間設有油管接頭，油管接頭套裝在緩沖柱塞上，緩沖柱塞上設有軸向油道和徑向油道，軸向油道和徑向油道相連通，所述的徑向油道與油管接頭上的油孔連通。

進一步地，所述的緩沖柱塞與油管接頭間以及油管接頭與缸底間均設有密封圈進行密封。

進一步地，所述的擋圈為鋼絲擋圈。

進一步地，所述的軸向油道為圓形油道孔或矩形油道孔。

進一步地，所述的徑向油道徑向貫穿所述的緩沖柱塞。

進一步地，所述的徑向油道為圓形油道孔或矩形油道孔。

進一步地，所述的緩沖柱塞在徑向油道所在的外圓周處設有環形槽。

進一步地，：所述的緩沖柱塞在徑向油道所在的外圓周處設有環形槽。

進一步地，所述的緩沖環的圓周上均勻設有四個通孔Ⅱ。

進一步地，所述的缸底與缸筒采用螺紋連接，缸底與缸筒間設有密封圈進行密封。

本發明公開了一種回轉油缸用外置緩沖結構，包括缸筒、缸底、活塞桿、緩沖環、擋圈、緩沖柱塞和油管接頭。緩沖環和擋圈裝配于加工過的活塞桿T形內孔，緩沖柱塞穿過油管接頭，通過螺紋連接與缸底配合在一起，并與活塞桿間隙配合，形成一種油缸外可見的外置緩沖結構。

本發明的有益效果是：此緩沖結構通過活塞桿T形內孔及緩沖環與緩沖柱塞的配合，形成一種液壓緩沖結構，解決了油缸動作過程中的動作沖擊，改善了主機舒適度及動作連貫性,避免了活塞桿收回時的液壓沖擊，這種外置的緩沖結構還節省空間，解決了產品的空間浪費；同時，緩沖柱塞即是回油通道又作為緩沖部件。這種外置的結構設計拆卸方便，有利于修配和緩沖性能的調整，并且降低了加工難度，易于加工制造。

附圖說明