[發明專利]行星滾柱絲杠型極大負荷可調感應式電機

在審

• 申請號: 201710550663.4
• 申請日: 2017-06-29
• 公開（公告）號: CN109167496A
• 公開（公告）日: 2019-01-08
• 發明（設計）人: 李啟飛
• 申請（專利權）人: 李啟飛
• 主分類號: H02K17/32
• 分類號: H02K17/32;H02K7/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

行星滾柱絲杠型極大負荷可調感應式電機包括行星滾柱絲杠型調節機構、電機定子、電機轉子，分為盤式、筒式和混合式三大類，其行星滾柱絲杠型調節機構直接或經過齒輪傳動間接驅動行星滾柱絲杠組件，使旋轉運動轉變為直線運動，調節行星滾柱絲杠型極大負荷可調感應式電機的電機定子和電機轉子之間的磁場耦合間隙或磁場耦合面積，從而達到改變電機動力輸出功率極大值的目的，電機定子和電機轉子其中之一使用電樞繞組，另一個使用銅板、鋁板或鋼板等具備優良導電性能的材料制成的感應盤或感應筒，電樞繞組用來產生相對旋轉磁場，感應盤或感應筒用來產生感應磁場，感應磁場由變化的感應渦流激發，相對旋轉磁場和感應磁場相互耦合使電能轉變為機械能。

技術領域

動力傳動、節能減排、動設備、電機、磁力驅動。

背景技術

目前中國正處于技術變革、產業變革活躍期的初期，節能減排又是大的趨勢，國家對節能與新能源汽車的發展政策，促使電動車輛瘋狂發展，然而由于一些關鍵性技術得不到突破，嚴重束縛了電動車輛的發展。

本發明為電動車輛驅動系統調速節能給出了具體解決方案，輕型電動車輛由于體積小巧，安裝空間局促，無法使用體積較大、性能優良的高效變速器。

本人先前曾提出多種電動調速盤式和筒式磁力耦合器以及極大負荷可調電機的結構方案，有異曲同工之妙，可供參閱。

發明內容

本發明從輕型電動車輛驅動系統調速節能為出發點，提出了幾種類型行星滾柱絲杠型極大負荷可調感應式電機。行星滾柱絲杠型極大負荷可調感應式電機使用行星滾柱絲杠型調節機構，調節機構驅動電機的轉子直接或經過齒輪傳動間接驅動行星滾柱絲杠組件，調節行星滾柱絲杠型極大負荷可調感應式電機定子和轉子之間的磁場耦合間隙或磁場耦合面積，從而達到改變電機動力輸出功率極大值的目的。

行星滾柱絲杠型極大負荷可調感應式電機根據其行星滾柱絲杠型調節機構處于電機定子或電機轉子的位置不同，而分為D型行星滾柱絲杠型極大負荷可調感應式電機和Z型行星滾柱絲杠型極大負荷可調感應式電機。

行星滾柱絲杠型極大負荷可調感應式電機根據其繞組的裝配位置不同，而分為盤式行星滾柱絲杠型極大負荷可調感應式電機、筒式行星滾柱絲杠型極大負荷可調感應式電機和混合式行星滾柱絲杠型極大負荷可調感應式電機。

行星滾柱絲杠型極大負荷可調感應式電機根據其行星滾柱絲杠型調節機構的結構形式不同，而分為A型行星滾柱絲杠型極大負荷可調感應式電機、B型行星滾柱絲杠型極大負荷可調感應式電機、C型行星滾柱絲杠型極大負荷可調感應式電機和D型行星滾柱絲杠型極大負荷可調感應式電機。

行星滾柱絲杠型極大負荷可調感應式電機用途廣泛，不僅僅限于電動車輛驅動系統。

附圖說明

圖1、圖2、圖3、圖4所示為盤式D型行星滾柱絲杠型極大負荷可調感應式電機的典型結構，各種結構類型的盤式D型行星滾柱絲杠型極大負荷可調感應式電機可以單獨串聯或混合串聯使用，在調節機構的驅動電機的扭力能滿足需求的情況下，可以用一組調節機構同時調節串聯的幾組電機定子和轉子的匹配組合。圖1至圖4所示均為風冷類型，在高負荷情況下，電機自身發熱嚴重時，可采用液冷，即在電機定子轉子中設置冷卻腔，以流道和外部管路連接，強制液冷。盤式D型行星滾柱絲杠型極大負荷可調感應式電機，其特點是利用行星滾柱絲杠組件使旋轉運動轉變為直線運動。圖1所示為A型盤式D型行星滾柱絲杠型極大負荷可調感應式電機，圖2所示為B型盤式D型行星滾柱絲杠型極大負荷可調感應式電機，圖3所示為C型盤式D型行星滾柱絲杠型極大負荷可調感應式電機，圖4所示為D型盤式D型行星滾柱絲杠型極大負荷可調感應式電機。圖中標號2為電機定子，1為電機轉子，3為行星滾柱絲杠型調節機構，盤式D型行星滾柱絲杠型極大負荷可調感應式電機因行星滾柱絲杠型調節機構3的結構變化而區分為A型、B型、C型和D型。