[發明專利]自組網智能卡、不停車收費系統及方法、自組網方法

在審

• 申請號: 201710550596.6
• 申請日: 2017-07-07
• 公開（公告）號: CN107221042A
• 公開（公告）日: 2017-09-29
• 發明（設計）人: 周新衡;吳蕃;呂濤
• 申請（專利權）人: 中國工商銀行股份有限公司
• 主分類號: G07B15/06
• 分類號: G07B15/06;H04W12/02;H04W84/18;H04W88/02
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司11127
• 代理人: 王天堯,賈磊

技術領域

本發明涉及智能金融交通技術領域，特別涉及一種自組網智能卡、不停車收費系統及方法、自組網方法。

背景技術

隨著人民經濟水平的不斷提高，用戶擁有車輛的數量日益劇增，高速公路的交通擁堵情況也越來越嚴重，如何有效緩解交通壓力，并在互聯網的快速發展帶動下，全面提升路網管理能力和服務水平，確保聯網系統安全穩定高效運行，并在全國基本實現高速公路電子不停車收費聯網，是當今解決擁堵問題和提高服務水平的重要舉措，具有非常重要的意義。

不停車收費是一種電子收費方式，用戶需要辦理一張交通卡(不停車收費卡)，同時辦理一個車載電子標簽并安裝在車輛擋風玻璃上，交通卡插在車載電子標簽中，通過車載電子標簽與在收費站不停車收費車道上的微波天線之間的微波專用短程通訊，利用計算機聯網技術與銀行進行后臺結算處理，從而達到車輛通過路橋收費站不需停車而能交納路橋費的目的。這種方式的優點是可以使公路收費走向電子化，降低收費管理的成本，同時有效減少因停車收費造成的延誤及擁擠，提高高速公路收費效率、車輛運行效率，同時也可以大大降低收費口的噪聲水平和廢氣排放。

但是，目前的交通卡還存在一些問題，因為在不停車收費系統中，交通卡須通過終端通信放大設備提升通信距離，而且車載電子標簽采用專用短程通訊技術，其通信距離一般也只有幾十米，只能實現在特定小區域內對移動目標的識別和通信，因此車輛進入不停車收費車道時需要減速緩慢通行，所以通行速率受到限制，另外，在多車道自由流及跟車情況下，路側單元發射信號容易受到干擾，現有的不停車收費機制對左右等方位的全方位定位功能不強，導致這種情況下的交易成功率不高。

發明內容

本發明實施例提供了一種自組網智能卡，解決了目前交通卡的通訊距離短、通行速率受限、全方位定位不強的問題，有效提高車輛通行效率和交通智能化水平。該自組網智能卡包括：主控芯片、Zigbee通信芯片和存儲器，其中，所述主控芯片分別與所述Zigbee通信芯片和存儲器連接；

所述主控芯片用于：控制所述Zigbee通信芯片和存儲器工作，將從所述存儲器中獲取的卡片身份信息、用戶信息和車輛信息發送至所述Zigbee通信芯片；

所述Zigbee通信芯片用于：將所述卡片身份信息、用戶信息和車輛信息通過Zigbee無線網絡輸出；

所述存儲器用于：存儲卡片身份信息、用戶信息和車輛信息。

在一個實施例中，該自組網智能卡還包括：與所述主控芯片連接的加密器；

所述主控芯片用于：控制所述加密器工作；

所述加密器用于：對卡片身份信息、用戶信息和車輛信息進行加密處理。

在一個實施例中，所述加密器包括處理器和密鑰存儲器；

所述密鑰存儲器用于：存儲加密密鑰；

所述處理器用于：根據加密密鑰對卡片身份信息、用戶信息和車輛信息進行加密處理。

在一個實施例中，該自組網智能卡還包括：與所述主控芯片連接的顯示屏；

所述主控芯片用于：控制所述顯示屏工作；

所述顯示屏用于顯示該自組網智能卡的余額和交易金額。

在一個實施例中，該自組網智能卡還包括：與所述主控芯片連接的電源；

所述主控芯片用于：控制所述電源工作；

所述電源用于：為自組網智能卡的運行提供電量。

在一個實施例中，所述主控芯片包括GPIO接口、SPI接口和UART接口；

通過GPIO接口發送控制指令控制存儲器、電源工作，通過SPI接口發送控制指令控制顯示屏工作，通過UART接口發送控制指令控制Zigbee通信芯片、加密器工作。

本發明實施例提供了一種不停車收費系統，解決了目前交通卡的通訊距離短、通行速率受限、全方位定位不強的問題，有效提高車輛通行效率和交通智能化水平。該不停車收費系統包括：Zigbee網絡路由器、Zigbee網絡協調器、監控中心、收費管理系統、銀行服務器、上述所述的自組網智能卡；

所述Zigbee網絡路由器、Zigbee網絡協調器形成一個Zigbee無線網絡；