[發明專利]基于可行度的配電網故障仿真培訓評價方法有效
| 申請號: | 201710550244.0 | 申請日: | 2017-07-07 |
| 公開(公告)號: | CN107393365B | 公開(公告)日: | 2020-04-10 |
| 發明(設計)人: | 張偉 | 申請(專利權)人: | 積成電子股份有限公司 |
| 主分類號: | G09B9/00 | 分類號: | G09B9/00;G06Q50/06;G06Q10/06 |
| 代理公司: | 濟南舜源專利事務所有限公司 37205 | 代理人: | 苗峻 |
| 地址: | 250100 山東省濟*** | 國省代碼: | 山東;37 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 基于 可行 配電網 故障 仿真 培訓 評價 方法 | ||
技術領域
本發明涉及配電網調度員培訓仿真領域,具體來說是一種基于可行度的配電網故障仿真培訓評價方法。
背景技術
隨著智能電網的發展,配電網的建設規模日趨擴大,監控設備日趨增多,運行流程日趨復雜。為確保供電質量的安全性、經濟性和可靠性,對電網調度運行人員的專業水平提出了更高的要求。
調度員培訓仿真系統作為調度運行人員日常培訓與事故反演的重要手段被廣泛應用。而對調度學員的水平及培訓過程給出合理的評價一直是調度員培訓仿真的難點。目前調度員培訓仿真系統主要包括兩類,一種是變電站培訓仿真系統,另一種是電網培訓仿真系統。其評分方法主要包括人工干預評分法、傳統加減分法,人工智能匹配法等。
配網調度員培訓仿真系統有其自身的特點,其既不同于變電站培訓仿真的保護獨立性,也不同于主網調度員培訓仿真的保護復雜性。當故障恢復及正常情況下倒負荷時,需要進行頻繁的負荷轉供操作。申請號為2017104173376的專利申請文件中,已經公開一種基于隔離信息陣的配電網故障仿真培訓建模方法,有必要研究一種適合于配電網故障情況下的調度員仿真培訓評價方法,能夠對調度員隔離及轉供非標準操作進行容錯處理,并能有效反映調度員培訓中的操作過程及業務水平,以便更好的指導調度員日常培訓與事故反演工作,確保配電網安全、經濟、高效、可靠運行。
發明內容
本發明的目的在于解決配電網故障仿真培訓自動評價問題,結合配電網特點,給出一種基于可行度的配電網故障仿真培訓評價方法。
用于實現上述目的的技術方案如下:
一種基于可行度的配電網故障仿真培訓評價方法,該方法包括如下步驟:
(1)建立故障處理軌跡陣FHTM記錄調度員故障處理操作順序與操作信息,并由該矩陣生成實時主動隔離范圍集RAIS和實時被動隔離范圍集RPIS;
(2)建立故障處理結果可行度指標FHRF對調度員故障處理結果可行性進行綜合評價;
(3)建立防誤操作正確性評價指標AMCE對調度員故障處理操作進行防誤評價;
(4)建立操作過程簡潔性評價指標OPCE對調度員故障處理簡潔性進行綜合評價;
(5)建立故障處理綜合可行度指標對調度員配電網故障仿真培訓進行綜合評價。
建立故障處理軌跡陣FHTM描述調度員故障處理過程中設備的操作順序與操作信息,具體為:
其中,第1列為操作設備名稱;第2列為設備操作狀態,1表示合閘,0表示分閘;第3列為設備操作時間間隔,由本步操作與下一步臨界操作的時間差決定,單位為秒;第4列為停送電普通負荷數,包括合閘送電的普通負荷數和分閘停電的普通負荷數,其中送電普通負荷數用正數表示,停電普通負荷數用負數表示。第5列為停送電重要負荷數,其中送電重要負荷數用正數表示,停電重要負荷數用負數表示;第6列為停送電負荷量,其中送電負荷量用正數表示,停電負荷量用負數表示;n為調度員故障處理操作步驟數,也即操作設備數。
建立故障隔離范圍可行度指標FIRF對調度員故障隔離范圍進行可行性評價。
對于上游相含、相同、下游相含三種無被動隔離范圍的情況,其故障隔離范圍可行度FIRF描述為:
FIRF=card(SAIS)/card(RAIS)
其中,card(X)表示集合X的元素個數。集合SAIS為標準主動隔離范圍集,為非空集合,RAIS為實時主動隔離范圍集。
對于上游相離、上游相交、下游相離、下游相交四種導致故障點下游或故障點上游產生被動隔離范圍的情況,因實時被動隔離范圍集RPIS包括了標準主動隔離范圍集SAIS和故障擴大的隔離范圍集兩部分,故此其故障隔離范圍可行度FIRF描述為:
FIRF=e-card(RPIS-SAIS)
對于分支相離導致故障點上下游皆產生被動隔離范圍的情況,因其處理結果完全錯誤,故此規定其故障隔離范圍可行度FIRF為0。
建立故障處理影響可行度指標FHIF對調度員故障處理產生的影響進行可行性評價,具體描述為:
FHIF=1/3(GLLE+CLLE+LLE)
其中GLLE為普通負荷失電評價,CLLE為重要負荷失電評價,LLE為負荷量失電評價。
運用故障處理軌跡陣FHTM描述GLLE為:
其中,AG為饋線所含普通負荷總數,gl為教練員設定的故障處理失電普通負荷數標準值,i=1,2,…n,為故障處理軌跡陣FHTM行數。
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