[發(fā)明專利]減速帶發(fā)電裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710550051.5
• 申請(qǐng)日: 2017-07-07
• 公開（公告）號(hào): CN107120250A
• 公開（公告）日: 2017-09-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 宋杰;A·阿里;A·默罕默德;彭俊保;程進(jìn)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海交通大學(xué)
• 主分類號(hào): F03G7/08
• 分類號(hào): F03G7/08
• 代理公司: 上海交達(dá)專利事務(wù)所31201
• 代理人: 王毓理,王錫麟

1.一種減速帶發(fā)電裝置，其特征在于，包括：帶有彈性件的減速板、齒條、左從動(dòng)齒輪、右從動(dòng)齒輪、左傳動(dòng)齒輪、右傳動(dòng)齒輪、公共齒輪、飛輪、左從動(dòng)軸、右從動(dòng)軸和發(fā)電機(jī)，其中：齒條左右兩側(cè)設(shè)有齒且分別與左從動(dòng)齒輪和右從動(dòng)齒輪相嚙合，齒條上端與減速板相連，左從動(dòng)齒輪和左傳動(dòng)齒輪套設(shè)于左從動(dòng)軸兩端，右從動(dòng)齒輪和右傳動(dòng)齒輪套設(shè)于右從動(dòng)軸兩端，左從動(dòng)齒輪與右從動(dòng)齒輪通過超越離合器與對(duì)應(yīng)的軸相連，左傳動(dòng)齒輪和右傳動(dòng)齒輪都與公共齒輪嚙合，公共齒輪通過公共軸與飛輪相連，飛輪與發(fā)電機(jī)相連。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速帶發(fā)電裝置，其特征是，所述的減速板兩端通過彈性件固定于矩形框架。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的減速帶發(fā)電裝置，其特征是，所述的彈性件為彈簧。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速帶發(fā)電裝置，其特征是，述的減速板的兩個(gè)端部的兩側(cè)分別設(shè)有導(dǎo)向桿。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速帶發(fā)電裝置，其特征是，所述的減速板與路面之間設(shè)有橡膠帶。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的減速帶發(fā)電裝置，其特征是，所述的左從動(dòng)軸與右從動(dòng)軸平行設(shè)置且平行于框架的寬度方向。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的減速帶發(fā)電裝置，其特征是，所述的左從動(dòng)軸和右從動(dòng)軸都通過沿框架長(zhǎng)度方向設(shè)置的支撐桿與框架相固定。