[發(fā)明專利]用于控制燃料電池車輛中能量供應(yīng)的方法和系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710549868.0
• 申請日: 2017-07-07
• 公開（公告）號(hào): CN108284755B
• 公開（公告）日: 2022-09-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳伶斌;梁晟鎬;沈宰暎;全康植;劉芝煥
• 申請（專利權(quán)）人: 現(xiàn)代自動(dòng)車株式會(huì)社;起亞自動(dòng)車株式會(huì)社
• 主分類號(hào): B60L58/40
• 分類號(hào): B60L58/40;B60L58/21;B60L58/31;B60L50/60;H01M16/00;H01M8/04537;H01M8/04858;H01M8/04992
• 代理公司: 北京尚誠知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11322
• 代理人: 龍淳;岳磊

1.一種控制燃料電池車輛中的能量供應(yīng)的方法，包括以下步驟：

當(dāng)通過將最小電池電壓除以平均電池電壓而得到的電池電壓比達(dá)到最小電池電壓比時(shí)，將此時(shí)的燃料電池的輸出電流存儲(chǔ)為預(yù)限制電流；

監(jiān)測所述電池電壓比；

當(dāng)所述電池電壓比達(dá)到危險(xiǎn)電池電壓比時(shí)，將燃料電池的限制輸出電流設(shè)定為所述預(yù)限制電流；

當(dāng)所述電池電壓比達(dá)到所述危險(xiǎn)電池電壓比時(shí)，將第一高電壓電池和第二高電壓電池并聯(lián)連接到主總線端子；以及

當(dāng)燃料電池的輸出電流達(dá)到被設(shè)定為所述預(yù)限制電流的限制輸出電流的預(yù)定范圍內(nèi)時(shí)，按照燃料電池的輸出電流相對(duì)所述預(yù)限制電流的不足量，從所述第二高電壓電池輸出補(bǔ)充電流。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中，所述最小電池電壓比是當(dāng)在燃料電池中生成輸出時(shí)不生成反向電壓的最小值。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中，所述危險(xiǎn)電池電壓比大于所述最小電池電壓比。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中，在將燃料電池的限制輸出電流設(shè)定為所述預(yù)限制電流的步驟中，當(dāng)所述電池電壓比達(dá)到所述危險(xiǎn)電池電壓比，并且所述最小電池電壓的下降變化率高于所述平均電池電壓的下降變化率時(shí)，將燃料電池的限制輸出電流設(shè)定為所述預(yù)限制電流。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，進(jìn)一步包括以下步驟：

當(dāng)車輛的點(diǎn)火鑰匙關(guān)斷或點(diǎn)火關(guān)閉時(shí)，串聯(lián)連接所述第一高電壓電池和第二高電壓電池。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中，在將第一高電壓電池和第二高電壓電池并聯(lián)連接到主總線端子的步驟中，當(dāng)所述電池電壓比達(dá)到所述危險(xiǎn)電池電壓比時(shí)，僅由燃料電池生成系統(tǒng)所需的輸出，并且所述第一高電壓電池和第二高電壓電池被升壓，使得它們的每個(gè)輸出端處的電壓達(dá)到燃料電池的輸出端處的電壓，然后所述第一高電壓電池和第二高電壓電池并聯(lián)連接到主總線端子。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中，在從所述第二高電壓電池輸出補(bǔ)充電流的步驟之后，當(dāng)系統(tǒng)所需的輸出等于或小于基準(zhǔn)值時(shí)，停止從所述第二高電壓電池輸出補(bǔ)充電流的步驟。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中，在將燃料電池的輸出電流存儲(chǔ)為所述預(yù)限制電流的步驟中，當(dāng)在系統(tǒng)所需的輸出等于或大于基準(zhǔn)值的狀態(tài)下，所述電池電壓比達(dá)到所述最小電池電壓比時(shí)，將燃料電池的輸出電流存儲(chǔ)為所述預(yù)限制電流。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中，在從所述第二高電壓電池輸出補(bǔ)充電流的步驟中，當(dāng)燃料電池的輸出電流達(dá)到被設(shè)定為所述預(yù)限制電流的限制輸出電流的預(yù)定范圍內(nèi)時(shí)，所述預(yù)限制電流被設(shè)定為限制保持電流，并且按照燃料電池的輸出電流相對(duì)所述限制保持電流的不足量，從所述第二高電壓電池輸出補(bǔ)充電流。