[發明專利]一種可吸收泥水撞擊能量的擋泥板結構

有效

• 申請號: 201710547071.7
• 申請日: 2017-07-06
• 公開（公告）號: CN107336751B
• 公開（公告）日: 2020-04-03
• 發明（設計）人: 王江寧;王先水;方海星
• 申請（專利權）人: 安徽江山機械有限公司
• 主分類號: B62D25/16
• 分類號: B62D25/16;B62D25/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種可吸收泥水撞擊能量的擋泥板結構，包括有弧度相配合的外板、內板和中間板組成，外板的兩側邊緣處分別設有導軌，導軌上分布有安裝定位孔，中間板的兩側邊緣處分別設有固定邊，固定邊上分別設有與導軌配合的卡槽，卡槽上也分布有與安裝定位孔配合的固定孔，中間板上分布有多個向內和向外彎折的吸能緩沖彎折面，中間板的前端面分布有導向套，內板為網格式的弧形板體結構，內板與中間板對應的面上分布有與導向套配合的加強筋。本發明通過內板對其泥水的力進行分解，分解之后通過中間板進行對力進行吸收緩沖，減少了受力，不容易變形，增加了擋泥板的使用壽命，而且使用效果好，滿足了行駛各種環境下擋泥板的使用要求。

技術領域：

本發明涉及汽車配件領域，主要涉及一種可吸收泥水撞擊能量的擋泥板結構。

背景技術：

現有的擋泥板結構簡單，只具有阻擋泥水飛濺的作用,其大都是直接將輪胎飛出的泥水緩沖后反彈回去或者通過擋板上的過渡孔過渡減緩后流下來，但當遇到泥濘的農村道路或者雨雪天后化雪的路面，現有的擋泥板結構在一直受到輪胎飛濺出來的泥水的作用或長時間使用后，則會受力變形，容易損壞，從而影響了擋泥板的使用壽命，而且擋泥水效果不好，經常會有泥水反作用飛濺出來，影響擋泥板的使用效果。

發明內容：

本發明目的就是為了彌補已有技術的缺陷，提供一種可吸收泥水撞擊能量的擋泥板結構，通過對力進行吸收緩沖，減少了受力，不容易變形，增加擋泥板的使用壽命。

本發明是通過以下技術方案實現的：

一種可吸收泥水撞擊能量的擋泥板結構，包括有弧度相配合的外板、內板和中間板組成，其特征在于：所述外板的兩側邊緣處分別設有導軌，所述導軌上分布有安裝定位孔，所述中間板的兩側邊緣處分別設有固定邊，所述固定邊上分別設有與導軌配合的卡槽，所述卡槽上也分布有與安裝定位孔配合的固定孔，所述中間板上分布有多個向內和向外彎折的吸能緩沖彎折面，所述中間板的前端面分布有導向套，所述內板為網格式的弧形板體結構，所述內板與中間板對應的面上分布有與導向套配合的加強筋。

所述的導軌上的安裝定位孔為垂直于導軌長度方向上的長條形孔。

所述的導軌上間隔分布有導向孔，所述卡槽與導軌的對應端面上安裝有彈簧，所述彈簧與導向孔一一對應。

所述的中間板的弧形板體上分布有向內彎折和向外彎折的塑性鉸線，所述塑性鉸線上下相鄰兩折彎面的形狀相同為三角形或梯形，且塑形絞線左右相鄰兩折彎面的形狀為三角形和梯形。

所述的內板的網格結構由縱橫交錯傾斜設置的筋板構成。

所述的筋板截面為錐形面，且錐形尖面朝向外側面。

其使用時，通過外板上兩側邊緣處粉導軌與中間板的卡槽配合，兩者組合成具有一定緩沖空間的通道結構，通過中間板的吸能緩沖彎折面的結構設計，根據薄壁管件屈曲吸能原理，中間板自身及時的變形讓位過程，應對碰撞過程中遭受的沖擊破壞作用進行快速吸收其攜帶的沖擊能，同時配合卡槽與導軌之間的彈簧與導向孔的配合作用，進一步的緩沖作用，從而對中間板起到保護的作用，增加了其防護力度，總體吸能效果好，通過內板的網格的結構，可將受到離心力的泥水在網格式的內板上進行分解，然后再從內板進入到中間板進行吸收緩沖，綜上，本申請結構設計合理，首先通過內板對其泥水的力進行分解，分解之后通過中間板進行對力進行吸收緩沖，之后再從擋泥板的下端部流出，減少了受力，不容易變形，增加了擋泥板的使用壽命，而且使用效果好，滿足了行駛各種環境下擋泥板的使用要求。

本發明的優點是：

本發明結構設計合理，首先通過內板對其泥水的力進行分解，分解之后通過中間板進行對力進行吸收緩沖，之后再從擋泥板的下端部流出，減少了受力，不容易變形，增加了擋泥板的使用壽命，而且使用效果好，滿足了行駛各種環境下擋泥板的使用要求。

附圖說明：

圖1為本發明的結構示意圖。