[發明專利]排氣后處理系統和內燃機

在審

• 申請號: 201710546997.4
• 申請日: 2017-07-06
• 公開（公告）號: CN107587923A
• 公開（公告）日: 2018-01-16
• 發明（設計）人: A.德林
• 申請（專利權）人: 曼柴油機和渦輪機歐洲股份公司
• 主分類號: F01N3/28
• 分類號: F01N3/28;F01N13/10;F01N13/18
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司72001
• 代理人: 嚴志軍,鄧雪萌

1.一種用于內燃機(1)的排氣后處理系統(3)，具有配置在反應室(10)中的至少一個SCR催化轉化器(9)，具有通向所述反應室(10)的排氣供應線路(8)，具有離開所述反應室(10)的排氣排放線路(11)，具有分配至所述排氣供應線路(8)以用于將還原劑引入排氣中的引入裝置(12)，且具有配置在對應的引入裝置(12)的下游以用于在所述反應室(10)的上游將所述排氣與所述還原劑混合的混合區段(14)，其特征在于，用于補償熱膨脹且用于振動去耦的補償元件(21)在所述混合區段(14)的區域中整體結合到所述排氣供應線路(8)中。

2.根據權利要求1所述的排氣后處理系統，其特征在于，所述補償元件(21)構造為波紋管形的補償器。

3.根據權利要求1或權利要求2所述的排氣后處理系統，其特征在于，所述補償元件(21)與所述引入裝置(12)的距離對應于所述排氣供應線路(8)在所述引入裝置(12)的區域中的直徑的至多七倍。

4.根據權利要求3所述的排氣后處理系統，其特征在于，所述補償元件(21)與所述引入裝置(12)的距離對應于所述排氣供應線路(8)在所述引入裝置(12)的區域中的直徑的至多五倍。

5.根據權利要求4所述的排氣后處理系統，其特征在于，所述補償元件(21)與所述引入裝置(12)的距離對應于所述排氣供應線路(8)在所述引入裝置(12)的區域中的直徑的至多三倍。

6.根據權利要求1至權利要求5中任一項所述的排氣后處理系統，其特征在于，防護元件(24)在流側上遮蔽所述補償元件(21)。

7.根據權利要求1至權利要求6中任一項所述的排氣后處理系統，其特征在于，所述補償元件(21)在所述混合區段(14)的區域中整體結合到所述排氣供應線路(8)中，使得所述補償元件(21)的上游端部(21a)連接至通向所述補償元件(21)的所述排氣供應線路(8)的區段(8a)的下游端部(22)，且所述補償元件(21)的下游端部(21b)連接至離開所述補償元件(21)的所述排氣供應線路(8)的區段(8b)的上游端部(23)，其中所述防護元件(24)作用于通向所述補償元件(21)的所述排氣供應線路(8)的區段(8a)的下游端部(22)，所述防護元件(24)在流側上遮蔽所述補償元件(21)。

8.一種內燃機(1)，具有多個氣缸(4)，具有共用于一組氣缸(4)的至少一個排氣歧管(7)，且具有根據權利要求1至權利要求7中任一項所述的排氣后處理系統(3)，其中從對應的排氣歧管(7)發出的排氣可經由所述排氣后處理系統(3)引導，且經由所述內燃機(1)的排氣增壓系統(2)的至少一個排氣渦輪增壓器(5)在所述排氣后處理系統(3)的下游引導。

9.根據權利要求8所述的內燃機，其特征在于，對應的排氣歧管(7)、對應的混合區段(14)和對應的補償元件(21)組合以形成公共組件。

10.根據權利要求9所述的內燃機，其特征在于，對應的公共組件構造成使得位于最遠離對應的SCR催化轉化器(9)或對應的反應室(10)的到所述排氣歧管(7)中的氣缸側排氣孔口(16)與對應的SCR催化轉化器(9)或對應的反應室(10)之間的距離對應于到位于最遠離對應的SCR催化轉化器(9)或對應的反應室(10)的到所述排氣歧管(7)中的氣缸側排氣孔口(16)與位于最接近對應的SCR催化轉化器(9)或對應的反應室(10)的到對應的排氣歧管(4)中的氣缸側排氣孔口(16)之間的距離的至多六倍、優選地至多四倍、特別優選地至多兩倍。

11.根據權利要求8至權利要求10中任一項所述的內燃機，其特征在于，從對應的排氣歧管(7)發出的排氣可帶有至多三次偏轉、優選地帶有至多兩次偏轉、特別優選地帶有至多一次偏轉供應至對應的混合區段(14)。

12.根據權利要求8至權利要求11中任一項所述的內燃機，其特征在于，從對應的排氣歧管(7)發出的排氣可帶有至多270°偏轉、優選地帶有至多180°偏轉、特別優選地帶有至多90°偏轉供應至對應的混合區段(17)。