[發(fā)明專利]一種地鐵區(qū)間防護密閉隔斷門感應(yīng)式多維傳感器及監(jiān)測方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710546765.9
• 申請日: 2017-07-06
• 公開（公告）號: CN107521524B
• 公開（公告）日: 2019-10-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 不公告發(fā)明人
• 申請（專利權(quán)）人: 南京賽百聯(lián)人防科技有限公司
• 主分類號: B61L23/00
• 分類號: B61L23/00;G01D21/02
• 代理公司: 南京蘇高專利商標事務(wù)所(普通合伙) 32204
• 代理人: 張弛

本發(fā)明公開一種地鐵區(qū)間防護密閉隔斷門感應(yīng)式多維傳感器及監(jiān)測方法。其中傳感器包括門扇開閉角度計算監(jiān)測模塊、門板平整度監(jiān)測分析模塊、貼合度監(jiān)測模塊、數(shù)據(jù)收發(fā)分析模塊及組網(wǎng)斷點檢測模塊；可記錄地鐵區(qū)間防護密閉隔斷門門扇實時啟閉角度、啟閉時間、門扇轉(zhuǎn)動時間、轉(zhuǎn)動加速度、門扇軸向偏移角度及徑向偏移角度。通過預(yù)設(shè)在數(shù)據(jù)分析與處理模塊中的規(guī)范(標準)的要求，在線的對地鐵區(qū)間防護密閉隔斷門的位置、門扇變形等性能進行快速精確的檢測，并將監(jiān)測獲取參數(shù)上傳至地鐵BAS系統(tǒng)或防護設(shè)備專用檢測系統(tǒng)，系統(tǒng)通過傳感器獲取數(shù)據(jù)對防護設(shè)備進行全面的運行管理與控制，確保地鐵運行的安全及保證戰(zhàn)時設(shè)備防護性能的良好。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及地鐵區(qū)間防護密閉隔斷門狀態(tài)、門扇開啟角度、門扇與門框貼合度、門扇間貼合度監(jiān)測、門板平整度判斷及設(shè)備健康性能檢測等監(jiān)測與維護管理領(lǐng)域。

背景技術(shù)

地鐵作為一個城市的地下交通大動脈，地鐵項目不僅僅是一個規(guī)模浩大的城市交通基礎(chǔ)建設(shè)工程，同時更是一項重大的城市人防工程。一旦戰(zhàn)爭來臨，它將和城市其他人防設(shè)施一起構(gòu)筑整個城市的人民防空體系，地鐵人防工程一般由若干個防護單元組成，通常一站一區(qū)間作為一個防護單元，地鐵區(qū)間防護密閉隔斷門是劃分防護單元的一種重要防護設(shè)備，主要包括：立轉(zhuǎn)式扇門、帶插板門以及帶防護密閉封堵板等結(jié)構(gòu)形式，立轉(zhuǎn)式門扇啟閉方便，平戰(zhàn)轉(zhuǎn)換快捷，而且節(jié)省空間，在各地地鐵線路建設(shè)中被廣泛采用。區(qū)間防護密閉隔斷門一般情況下設(shè)置在車站小里程段隧道正線上的區(qū)間隔斷防護段，可以承受雙向荷載且具有密閉門功能，使一個地下車站加上與其相鄰的區(qū)間隧道段成為一個獨立的防護單元。平時，地鐵區(qū)間防護密閉隔斷門靠隧道側(cè)壁開啟并鎖定，不影響列車運營，門檻頂面與軌道標高齊平，道床排水溝防護密閉閘板和活門檻妥善放置于門后，戰(zhàn)時，道床排水溝防護密閉閘板和和活門檻按設(shè)計要求安裝到位，門扇關(guān)閉并閉鎖到位，形成人員臨時避難和物資存放的場所。但在平時的地鐵運行過程中，為確保地鐵運行安全，需保證門扇靠側(cè)壁開啟并保證鎖定。門扇插銷一旦脫開，門扇偏離側(cè)壁，會造成極大的安全隱患，極有可能影響地鐵的正常通行，若一旦地鐵在運行中碰及門扇，至造成車毀人亡的事故。在實際使用過程中為保證這一情況不發(fā)生，通常采用閉鎖裝置閉鎖，并且對閉鎖裝置的閉鎖接觸點進行監(jiān)測，實時將采集信號送至地鐵BAS系統(tǒng)。目前監(jiān)測裝置一般采用接觸式光電開關(guān)，由于裝置功能的限制，一般只能夠采集到開關(guān)量，而且是非開即關(guān)，在實際使用中經(jīng)常因為地鐵運行的震動導(dǎo)致接觸點的松動脫開、長期使用造成灰塵堆積等影響數(shù)據(jù)的采集的正確性，會出現(xiàn)誤報、漏報、掉線等情況，同時BAS系統(tǒng)接到設(shè)備異常報警后會引發(fā)地鐵的停運檢測，排除誤報等，這樣會對地鐵的運行帶來嚴重影響。因此，急需一種能夠?qū)崟r監(jiān)測地鐵區(qū)間防護密閉隔斷門狀態(tài)、門扇開啟角度、門扇與門框、門扇間貼合度的監(jiān)測、門板平整度判斷等多維參數(shù)狀態(tài)監(jiān)測方法及感應(yīng)傳感器。

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明目的：本發(fā)明提供一種地鐵區(qū)間防護密閉隔斷門感應(yīng)式多維傳感器及監(jiān)測方法，能夠?qū)崟r監(jiān)測并判斷密閉隔斷門的狀態(tài)和健康性能。

技術(shù)方案：為達到上述目的，本發(fā)明地鐵區(qū)間防護密閉隔斷門感應(yīng)式多維傳感器可采用如下技術(shù)方案：

一種地鐵區(qū)間防護密閉隔斷門感應(yīng)式多維傳感器，包括門扇開閉角度計算監(jiān)測模塊、門板平整度監(jiān)測分析模塊、貼合度監(jiān)測模塊、數(shù)據(jù)收發(fā)分析模塊及組網(wǎng)斷點檢測模塊；

其中，門扇開閉角度計算監(jiān)測模塊用以獲得地鐵區(qū)間防護密閉隔斷門門扇開閉轉(zhuǎn)動角度，實時獲取地鐵區(qū)間防護密閉隔斷門門扇啟閉時間、門扇轉(zhuǎn)動開始到結(jié)束的用時、啟閉角度、轉(zhuǎn)動角加速度；

門扇軸向監(jiān)測模塊用于監(jiān)測門扇軸向的偏移角度；

門扇徑向監(jiān)測模塊用于監(jiān)測垂直門軸方向門扇變形的狀態(tài)參數(shù)，獲取門扇徑向偏移角度；

貼合度監(jiān)測模塊用于監(jiān)測門扇與門框之間的貼合度，或者門扇與門扇之間的貼合度；

數(shù)據(jù)收發(fā)分析模塊用于所獲取數(shù)據(jù)的收發(fā)，分析、處理數(shù)據(jù)；