[發明專利]自平衡電動尾門裝置

在審

• 申請號: 201710546581.2
• 申請日: 2017-07-06
• 公開（公告）號: CN109209119A
• 公開（公告）日: 2019-01-15
• 發明（設計）人: 奚仲強;張金換;張榮榮;王波;許述財
• 申請（專利權）人: 福州明芳汽車部件工業有限公司;信昌機械廠股份有限公司;清華大學
• 主分類號: E05F15/622
• 分類號: E05F15/622
• 代理公司: 北京匯澤知識產權代理有限公司 11228
• 代理人: 黃挺

1.一種自平衡電動尾門裝置，是設置在一車體上，其特征在于，所述自平衡電動尾門裝置包含：

一門板，所述門板的一側沿水平配置的一樞軸樞接于所述車體；及

一伸縮撐桿，所述伸縮撐桿的二端分別樞接所述門板及所述車體而且所述門板的重量壓迫在所述伸縮撐桿的軸向，所述伸縮撐桿具有一套管及一螺桿組件，所述螺桿組件具有一馬達以及穿接所述套管的一旋轉桿，所述馬達動力連接所述旋轉桿驅動所述旋轉桿以所述旋轉桿的軸向為軸旋轉，所述旋轉桿的外側面設有一外螺牙，所述套管內設有螺接所述外螺牙的一內螺牙；

其中，當所述伸縮撐桿靜止時，所述馬達的自身阻力在所述旋轉桿產生的扭力與所述門板的重量在所述內螺牙及所述外螺牙接觸面上產生的分力以及所述內螺牙及所述外螺牙之間的摩擦力達成平衡。

2.如權利要求1所述的自平衡電動尾門裝置，其特征在于，其中當所述馬達運轉時，所述馬達輸出至所述旋轉桿的扭力與所述門板的重量在所述內螺牙及所述外螺牙接觸面上產生的分力以及所述內螺牙及所述外螺牙之間的摩擦力達成平衡。

3.如權利要求1所述的自平衡電動尾門裝置，其特征在于，其中所述馬達與所述旋轉桿之間連接有一變速齒輪組。

4.如權利要求1所述的自平衡電動尾門裝置，其特征在于，其中所述馬達與所述旋轉桿軸向重合配置。

5.如權利要求1所述的自平衡電動尾門裝置，其特征在于，其中所述伸縮撐桿沿平行于所述樞軸配置的另一樞軸樞接所述門板。

6.如權利要求1所述的自平衡電動尾門裝置，其特征在于，其中所述伸縮撐桿沿平行于所述樞軸配置的另一樞軸樞接所述車體。

7.如權利要求1所述的自平衡電動尾門裝置，其特征在于，其中所述伸縮撐桿以一萬向接頭樞接所述門板。

8.如權利要求1所述的自平衡電動尾門裝置，其特征在于，其中所述伸縮撐桿以一萬向接頭樞接所述車體。

9.如權利要求1所述的自平衡電動尾門裝置，其特征在于，其中所述內螺牙設置在所述套管的一端。

10.如權利要求9所述的自平衡電動尾門裝置，其特征在于，其中所述套管的另一端樞接所述門板。

11.如權利要求10所述的自平衡電動尾門裝置，其特征在于，其中所述螺桿組件樞接所述車體。

12.如權利要求9所述的自平衡電動尾門裝置，其特征在于，其中所述套管的另一端樞接所述車體。

13.如權利要求12所述的自平衡電動尾門裝置，其特征在于，其中所述螺桿組件樞接所述門板。