[發(fā)明專利]活動式尾座套筒

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710546253.2
• 申請日: 2017-07-06
• 公開（公告）號: CN107116236A
• 公開（公告）日: 2017-09-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 何麗娟
• 申請（專利權(quán)）人: 何麗娟
• 主分類號: B23B23/00
• 分類號: B23B23/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及數(shù)控機床領(lǐng)域，具體涉及一種活動式尾座套筒。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)中的車床尾座，其套筒的伸縮運動通過螺桿的轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)，我們在裝入頂尖后，需要將套筒通過手輪轉(zhuǎn)動而搖出，整個套筒的伸出速度取決于手搖的速度以及螺桿的螺距，套筒由最內(nèi)端伸出至最長，其中間消耗的時間是比較長的，除非用非常快速的搖動方式，否則很難快速搖出套筒，因此工作效率低，勞動強度大，很多緊急情況下不能馬上調(diào)節(jié)到需要的套筒的長度。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種活動式尾座套筒，能夠快速的伸出套筒，完成頂尖裝夾。

本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的：一種活動式尾座套筒，包括套筒、螺母、螺桿、頂尖以及手輪，螺母固定安裝于套筒中，螺母中間設(shè)置有螺紋孔，螺桿穿過螺母中間的螺紋孔并伸入于套筒中，頂尖裝入于套筒的前端，頂尖的后端與螺桿的一側(cè)端面相抵，手輪固定安裝于螺桿的外側(cè)端，所述套筒包括第一套筒以及第二套筒，所述第一套筒以及第二套筒之間活動式裝配，第一套筒以及第二套筒的外側(cè)端分別設(shè)置有一凸部，兩凸部向外彎曲，兩凸部的相對面之間形成一個擠壓腔，兩凸部的尾端相對面均設(shè)置有一個弧形定位槽，兩個弧形定位槽之間形成一個定位孔，兩個定位孔內(nèi)均插入一根轉(zhuǎn)軸，所述螺母為分體式螺母。

作為優(yōu)選，所述凸部的上下端面均設(shè)置有一外凸的擋板，擋板與擋板之間均固定安裝有一根彈簧，彈簧將兩擋板向外頂出。

作為優(yōu)選，所述第一套筒相對第二套筒的一側(cè)端面上設(shè)置有一根以上的定位插針，正對每根定位插針的第二套筒端面上設(shè)置有定位插針孔，第一套筒與第二套筒通過定位插針與定位插針孔裝配連接，兩凸部具有相同的定位插針裝配結(jié)構(gòu)。

作為優(yōu)選，所述螺母由兩個半圓形的軸瓦拼接而成，其一端均通過焊接的結(jié)構(gòu)與套筒固定連接。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明的尾座套筒，能夠?qū)崿F(xiàn)活動擠壓，使得套筒后端與螺桿的嚙合段能夠分離，實現(xiàn)對套筒的快速滑動，提高尾座內(nèi)部套筒的伸出速度，提高工作效率。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明第一套筒的正面示意圖。

圖中編碼分別為：1為手輪，2為螺桿，3為螺母，4為第二套筒，5為第一套筒，6為凸部，7為轉(zhuǎn)軸，8為定位插針，9為頂尖，11為彈簧，12為擋板，13為弧形定位槽。

具體實施方式

如圖1所示，包括套筒、螺母3、螺桿2、頂尖9以及手輪1，螺母3固定安裝于套筒中，螺母3中間設(shè)置有螺紋孔，螺桿2穿過螺母3中間的螺紋孔并伸入于套筒中，頂尖9裝入于套筒的前端，頂尖9的后端與螺桿的一側(cè)端面相抵，手輪1固定安裝于螺桿2的外側(cè)端，所述套筒包括第一套筒5以及第二套筒4，所述第一套筒5以及第二套筒4之間活動式裝配，第一套筒5以及第二套筒4的外側(cè)端分別設(shè)置有一凸部6，兩凸部6向外彎曲，兩凸部6的相對面之間形成一個擠壓腔，兩凸部6的尾端相對面均設(shè)置有一個弧形定位槽13，兩個弧形定位槽13之間形成一個定位孔，兩個定位孔內(nèi)均插入一根轉(zhuǎn)軸7，所述螺母3為分體式螺母。

其中，凸部6的上下端面均設(shè)置有一外凸的擋板12，擋板12與擋板12之間均固定安裝有一根彈簧11，彈簧11將兩擋板向外頂出。

如圖2所示，第一套筒5相對第二套筒4的一側(cè)端面上設(shè)置有一根以上的定位插針8，正對每根定位插針8的第二套筒4端面上設(shè)置有定位插針孔，第一套筒5與第二套筒4通過定位插針與定位插針孔裝配連接，兩凸部具有相同的定位插針裝配結(jié)構(gòu)。

螺母5由兩個半圓形的軸瓦拼接而成，其一端均通過焊接的結(jié)構(gòu)與套筒固定連接。由于兩凸部之間形成有一個擠壓腔，因此擠壓兩凸部時，第一套筒與第二套筒會通過轉(zhuǎn)軸向外分離，此時，原本與螺桿螺紋嚙合的螺母，此時也會跟著向外分離，兩凸部之間的定位插針與定位插針孔定位嚙合，而第一套筒與第二套筒之間的定位插針與定位插針孔則分離，此時，由于螺母與螺桿之間分離，因此我們可以快速拖動整個軸套，往外拉出，拉出后，松開兩凸部，即可通過彈簧將兩凸部向外頂出，第一套筒與第二套筒重新拼接，組成一個完整的套筒，螺母與螺桿重新嚙合，不能前后拉出移動，操作非常的省力。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明的尾座套筒，能夠?qū)崿F(xiàn)活動擠壓，使得套筒后端與螺桿的嚙合段能夠分離，實現(xiàn)對套筒的快速滑動，提高尾座內(nèi)部套筒的伸出速度，提高工作效率。