[發(fā)明專利]一種基于尾氣廢熱的蓄能型汽車空調(diào)制冷裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710544885.5
• 申請(qǐng)日: 2017-07-06
• 公開（公告）號(hào): CN107328136A
• 公開（公告）日: 2017-11-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊啟容;王德昌;鄭藝華;楊凱
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 青島大學(xué)
• 主分類號(hào): F25B17/00
• 分類號(hào): F25B17/00;F25B27/02
• 代理公司: 青島中天匯智知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司37241
• 代理人: 郝團(tuán)代

1.一種基于尾氣廢熱的蓄能型汽車空調(diào)制冷裝置，包括副消聲器(1)、相變蓄熱器(3)、主消聲器(6)、蓄熱水箱(4)、換向器Ⅱ(17)、電動(dòng)調(diào)節(jié)閥(22)和制冷工質(zhì)回路，其特征在于，還包括主加熱吸附床回路、輔助加熱吸附床回路和冷卻吸附床回路；

所述副消聲器(1)通過熱管換熱器Ⅰ(2)與相變蓄熱器(3)相連，主消聲器(6)通過熱管換熱器Ⅱ(5)與蓄熱水箱(4)相連，副消聲器(1)和主消聲器(6)相連；

所述主加熱吸附床回路包括蓄熱水箱(4)、循環(huán)水泵Ⅰ(7)、三通閥(9)和第二組吸附床(11)，所述蓄熱水箱(4)、循環(huán)水泵Ⅰ(7)、三通閥(9)和第二組吸附床(11)依次通過管路循環(huán)連接；

所述輔助加熱吸附床回路包括相變蓄熱器(3)、電動(dòng)調(diào)節(jié)閥Ⅰ(8)、三通閥(9)、第一組吸附床(10)、散熱器(18)、冷卻水箱(19)和循環(huán)水泵Ⅱ(20)，所述相變蓄熱器(3)、電動(dòng)調(diào)節(jié)閥Ⅰ(8)、三通閥(9)、第一組吸附床(10)、散熱器(18)、冷卻水箱(19)和循環(huán)水泵Ⅱ(20)依次通過管路循環(huán)連接；

所述冷卻吸附床回路包括冷卻水箱(19)、循環(huán)水泵Ⅲ(21)、電動(dòng)調(diào)節(jié)閥Ⅲ(23)第一組吸附床(10)、循環(huán)水泵Ⅰ(7)、散熱器(18)，所述冷卻水箱(19)、循環(huán)水泵Ⅲ(21)、電動(dòng)調(diào)節(jié)閥Ⅲ、第一組吸附床(10)、循環(huán)水泵Ⅰ(7)、散熱器(18)依次通過管路循環(huán)連接；

所述制冷工質(zhì)回路包括第一組吸附床(10)、冷凝器(14)、節(jié)流閥(15)、蒸發(fā)器(16)、第二組吸附床(11)、回質(zhì)通道(12)和管路，所述第一組吸附床(10)、冷凝器(14)、節(jié)流閥(15)、蒸發(fā)器(16)、第二組吸附床(11)、傳質(zhì)通道12依次通過管路循環(huán)連接；所述制冷工質(zhì)回路還包括換向器Ⅰ13，所述換向器Ⅰ13包括四個(gè)電磁閥，換向器Ⅰ13的兩端分別連接第一組吸附床(10)和第二組吸附床(11)，另外兩端連接冷凝器(14)和蒸發(fā)器(16)；

所述換向器Ⅱ(17)包括四個(gè)電磁閥，所述換向器Ⅱ(17)的兩端分別連接第一組吸附床(10)和第二組吸附床(11)，另外兩端連接蓄熱水箱(4)和散熱器(9)；

電動(dòng)調(diào)節(jié)閥Ⅱ(22)的一端連接循環(huán)水泵Ⅲ(21)，另一端連接第二組吸附床(11)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于尾氣廢熱的蓄能型汽車空調(diào)制冷裝置，其特征在于，所述主消聲器(6)內(nèi)設(shè)有熱管蒸發(fā)段，蓄熱水箱(4)內(nèi)設(shè)有冷凝段。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于尾氣廢熱的蓄能型汽車空調(diào)制冷裝置，其特征在于，所述副消聲器(1)內(nèi)設(shè)有熱管蒸發(fā)段，相變式蓄熱器3內(nèi)設(shè)有冷凝段且其工質(zhì)是固液相變的蓄熱材料。

4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的一種基于尾氣廢熱的蓄能型汽車空調(diào)制冷裝置，其特征在于，所述熱管蒸發(fā)段加三層橫向環(huán)形肋片。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于尾氣廢熱的蓄能型汽車空調(diào)制冷裝置，其特征在于，所述蓄熱水箱(4)、相變式蓄熱器3、第一組吸附床(10)、第二組吸附床(11)和導(dǎo)管的外側(cè)均設(shè)有保溫材料。