[發明專利]一種汽車發電機極爪用高Al電工鋼方坯及其生產方法

有效

• 申請號: 201710543604.4
• 申請日: 2017-07-05
• 公開（公告）號: CN107460409B
• 公開（公告）日: 2019-10-18
• 發明（設計）人: 戴永剛;劉宏偉;田新中;張治廣;劉振民;郭明儀;李寶秀;田景廣;王秋坤;宋云霞;孔維濤;吳志遠;劉會杰;趙然;閻麗珍;翟進坡;秦樹超
• 申請（專利權）人: 邢臺鋼鐵有限責任公司
• 主分類號: C22C38/06
• 分類號: C22C38/06;C22C38/02;C22C38/04;C22C33/04;C21C1/02;C21C5/28;C21C7/068;C21C7/10;B22D11/111;B22D11/16
• 代理公司: 石家莊冀科專利商標事務所有限公司 13108
• 代理人: 曹淑敏

本發明公開了一種汽車發電機極爪用高Al電工鋼方坯及其生產方法，所述電工鋼方坯化學成分及質量百分含量為：C≤0.010%、Si≤0.10%、Mn≤0.10%、P≤0.010%、S≤0.010%、Alt：0.30?0.40%，其余為Fe與不可避免的雜質。生產方法包括鐵水預處理、轉爐冶煉、LF爐、RH爐、連鑄、開坯工序。本發明生產的小方坯產品，成分穩定均勻，雜質元素較少，滿足用戶對出口用汽車發電機極爪的生產需求；產品可提高發電量5?8%，同時極爪厚度會整體減薄0.5mm，有效的降低了磁阻，對于動平衡及輕量化也有明顯的效果，能夠滿足出口發電機極爪發電量穩定，噪音小的質量要求，使用效果良好。

技術領域

本發明屬于冶金技術領域，具體涉及一種汽車發電機極爪用高Al電工鋼方坯及其生產方法。

背景技術

極爪用于汽車交流發電機勵磁的轉子中，功能起導磁作用。汽車無刷發電機極爪一般采用鑄鋼成型的方法或采用無縫不銹鋼管進行制作，但由于鑄鋼或不銹鋼材料成分不穩定或雜質元素較多，會造成鐵磁性能不穩定，磁阻大，發電量低，同時影響了動平衡的校正。隨著汽車技術的進步，車上的用電設備不斷增加，耗電量越來越高，噪音也隨之增大。隨著乘車的舒適度增加及對環境的要求，降噪音是必然的。

面對用戶的需求，我們在國標電工鋼的基礎上開發了加Al電工鋼方坯產品及生產方法，向下游用戶提供部分150mm×150mm的方坯產品，用戶采用鍛壓的方法制作極爪，使用后效果良好，能夠滿足出口用極爪發電量穩定，動平衡較好，噪音小的質量要求，保證質量的同時，控制鋼種Al含量范圍，可實現成本最優化。采用我司產品可提高發電量5-8%，同時極爪厚度也會有效降低，對于降低磁阻，提高動平衡及輕量化有明顯的效果。

一般高Al電工鋼易于采用板坯生產，而采用方坯工藝會面臨高Al含量鋼種中的Al₂O₃夾雜堵塞水口，結晶器保護渣變性而產生鋼坯表面質量較差的問題。本專利旨在利用穩定的冶金工藝生產高Al的電工鋼方坯，利用開坯工藝生產適用于用戶使用的小方坯產品，達到滿足用戶對出口用汽車發電機極爪的生產需求。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種汽車發電機極爪用高Al電工鋼方坯；本發明還提供了一種汽車發電機極爪用高Al電工鋼方坯的生產方法。

為解決上述技術問題，本發明所采取的技術方案是：一種汽車發電機極爪用高Al電工鋼方坯，所述電工鋼方坯化學成分及質量百分含量為：C≤0.010%、Si≤0.10%、Mn≤0.10%、P≤0.010%、S≤0.010%、Alt：0.30-0.40%，其余為Fe 與不可避免的雜質。

本發明還提供了一種汽車發電機極爪用高Al電工鋼方坯的生產方法，所述生產方法包括鐵水預處理、轉爐冶煉、LF爐、RH爐、連鑄、開坯工序。

本發明所述鐵水預處理工序，控制鐵水S≤0.006%。

本發明所述轉爐冶煉工序，轉爐冶煉前期采用倒渣工藝，后期采用高拉補吹，出鋼C≤0.05%；控制鋼水溫度≤1620℃。

本發明所述轉爐冶煉工序，鋼水出鋼采用滑板擋渣，控制下渣量；控制出鋼氧≤600ppm；采用鋁塊脫氧，鋁塊加入量=[（出鋼氧含量/10）+30]kg。

本發明所述LF爐工序，LF進站后，升溫至1650～1670℃；進行脫氧造渣時，控制底吹氬氣軟吹至鋼水液面裸露直徑100-200mm；加入電石0.45-0.55㎏/t鋼、鋁粒1.6-2.2㎏/t鋼進行頂渣脫氧，控制鋼水氧含量≤30ppm；爐渣顏色變為透明玻璃渣或綠玻璃渣；鋼水離站鋁含量≤0.03%。