[發明專利]列車的輪輞踏面檢測儀

在審

• 申請號: 201710542716.8
• 申請日: 2017-07-05
• 公開（公告）號: CN109211053A
• 公開（公告）日: 2019-01-15
• 發明（設計）人: 張寶存;薛奮祥;黃雪峰;崔旭斌;張念勇;劉通;唐鵬
• 申請（專利權）人: 北京新聯鐵集團股份有限公司
• 主分類號: G01B5/00
• 分類號: G01B5/00;G01B5/02;G01B5/06
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

1.一種列車的輪輞踏面檢測儀，列車的輪輞具有相對的第一端面和第二端面，所述輪輞的外周面在鄰近所述第一端面處設有輪緣，所述輪輞的外周面的適于與列車軌道接觸的部分構成踏面，其特征在于，所述輪輞踏面檢測儀包括：

主體；

多個測量塊，所述多個測量塊分別活動地設在所述主體上，測量時所述多個測量塊適于止抵在所述輪輞的表面；以及，

驅動撥桿，所述驅動撥桿轉動地連接在所述主體上，所述驅動撥桿具有撥動桿枝和聯動桿枝，所述撥動桿枝形成為適于撥動的形狀，在撥動所述撥動桿枝時所述聯動桿枝帶動至少一個所述測量塊活動；

傳感模塊，所述傳感模塊設在所述主體上并感應所述多個測量塊的止抵點位置，以獲得所述輪輞的測量參數。

2.根據權利要求1所述的列車的輪輞踏面檢測儀，其特征在于，所述多個測量塊包括：

多個直連測量塊，所述多個直連測量塊與所述聯動桿枝相配合以在所述撥動桿枝被撥動時所述聯動桿枝可直接帶動所述多個直連測量塊活動；

聯動測量塊，所述聯動測量塊與至少一個所述直連測量塊之間設有聯動桿，在至少一個所述直連測量塊活動時所述聯動桿推動所述聯動測量塊活動。

3.根據權利要求2所述的列車的輪輞踏面檢測儀，其特征在于，所述多個直連測量塊與所述主體之間連接有多個第一復位彈簧；

所述聯動測量塊與至少一個所述直連測量塊之間設有第二復位彈簧。

4.根據權利要求2所述的列車的輪輞踏面檢測儀，其特征在于，所述多個測量塊包括：被動測量塊，所述被動測量塊與所述主體之間連接有第三復位彈簧。

5.根據權利要求4所述的列車的輪輞踏面檢測儀，其特征在于，所述主體上設有豎直基準面和水平基準點，所述水平基準點與所述豎直基準面之間水平間隔第一設定距離，經過所述水平基準點且與所述豎直基準面相垂直的線為水平基準線，檢測時所述豎直基準面適于止抵在所述輪輞的第一端面上、且所述水平基準點適于止抵在所述輪輞的踏面上；

所述被動測量塊包括輪緣高測量塊，所述輪緣高測量塊適于水平止抵在所述輪緣的頂端；

所述多個直連測量塊包括輪緣厚測量塊和輪輞厚測量塊，所述輪緣厚測量塊位于所述輪緣高測量塊和所述水平基準點之間，所述輪緣厚測量塊與所述水平基準點之間豎向間隔第二設定距離，所述輪緣厚測量塊適于止抵在所述輪緣的底端；所述輪輞厚測量塊適于止抵在所述輪輞的內周面與第一端面的連接處；

所述聯動測量塊包括輪輞寬測量塊，所述輪輞寬測量塊適于止抵在所述輪輞的第二端面上。

6.根據權利要求5所述的列車的輪輞踏面檢測儀，其特征在于，還包括垂直導向體、滑塊；所述垂直導向體設在所述主體上；所述滑塊通過至少一個所述第一復位彈簧滑動地配合在所述垂直導向體上；所述輪輞厚測量塊可轉動地連接在所述滑塊上。

7.根據權利要求5所述的列車的輪輞踏面檢測儀，其特征在于，所述主體上設有水平導向體，所述輪緣厚測量塊和所述輪輞寬測量塊可沿所述水平導向體水平移動。

8.根據權利要求5所述的列車的輪輞踏面檢測儀，其特征在于，所述聯動桿枝為兩個且分別與所述輪輞厚測量塊、所述輪緣厚測量塊相配合。

9.根據權利要求5所述的列車的輪輞踏面檢測儀，其特征在于，所述輪輞寬測量塊通過聯動桿連接在所述輪緣厚測量塊上。

10.根據權利要求5所述的列車的輪輞踏面檢測儀，其特征在于，所述第一設定距離位于第一預設區間，所述第二設定距離位于第二預設區間。

11.根據權利要求5所述的列車的輪輞踏面檢測儀，其特征在于，還包括主滾子，所述主滾子設在所述主體上，檢測時所述主滾子適于止抵在所述踏面上，所述主滾子與所述踏面相接觸的點構成所述水平基準點。