[發(fā)明專利]一種公交車智能調(diào)度方法、裝置及系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710542534.0
• 申請日: 2017-07-05
• 公開（公告）號: CN107393329B
• 公開（公告）日: 2019-07-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 鄒曉虎
• 申請（專利權(quán)）人: 鄒曉虎
• 主分類號: G08G1/127
• 分類號: G08G1/127
• 代理公司: 北京君恒知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11466
• 代理人: 張璐;黃啟行

1.一種公交車智能調(diào)度方法，其特征在于，所述方法包括：

采集一條線路的公交車載客數(shù)據(jù)以及所述線路上各個站臺的候車乘客數(shù)據(jù)；

在每個調(diào)度周期T內(nèi)，統(tǒng)計預(yù)設(shè)路段內(nèi)連續(xù)三輛公交車的可容納乘客總數(shù)W₁、以及位于所述預(yù)設(shè)路段前方連續(xù)三個站臺的候車乘客總數(shù)W₂；

計算所述可容納乘客總數(shù)W₁與所述候車乘客總數(shù)W₂的比值Q；

若Q≤Q₀，則獲取所述連續(xù)三個站臺中最先到達的站臺的位置信息，并調(diào)度新的公交車直接空車行駛至所述最先到達的站臺處接收乘客；

其中，Q₀為預(yù)設(shè)的舒適度閾值；

所述方法還包括：對多個調(diào)度周期T獲得的比值Q進行統(tǒng)計，若連續(xù)M個調(diào)度周期獲得的比值Q滿足Q≤Q₀，則減小發(fā)車間隔；若連續(xù)M個調(diào)度周期獲得的比值Q滿足Q>Q₀，則增大發(fā)車間隔；

其中，根據(jù)如下公式增大或減小發(fā)車間隔：

式中，Δt₁為調(diào)節(jié)前的發(fā)車間隔，Δt₂為調(diào)節(jié)后的發(fā)車間隔，Q_i為第i個調(diào)度周期的比值Q，Δ為預(yù)設(shè)的調(diào)節(jié)常數(shù)，且Δ大于0；

其中，當(dāng)連續(xù)M個調(diào)度周期均滿足Q≤Q₀時，Δt₂≤Δt₁，則減小發(fā)車間隔；當(dāng)連續(xù)M個調(diào)度周期均滿足Q>Q₀時，Δt₂>Δt₁，則增大發(fā)車間隔。

2.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，在確定比值Q小于或等于Q₀之后，所述方法還包括：計算公交車調(diào)度數(shù)量指示因子η，

若η<η₀，則待調(diào)度公交車的數(shù)量為1；若η≥η₀，則待調(diào)度公交車的數(shù)量為2；其中，η₀為預(yù)先設(shè)置的調(diào)度指示閾值；

查詢預(yù)先存儲的各時段舒適度閾值設(shè)置表，獲取當(dāng)前時段對應(yīng)的舒適度閾值Q₀，并將所述比值Q與Q₀進行比較。

3.一種公交車智能調(diào)度裝置，其特征在于，所述裝置包括：

公交數(shù)據(jù)采集模塊，用于采集一條線路的公交車載客數(shù)據(jù)以及該線路上各站臺的候車乘客數(shù)據(jù)；

公交數(shù)據(jù)統(tǒng)計模塊，用于在每個調(diào)度周期T內(nèi)，統(tǒng)計預(yù)設(shè)路段內(nèi)連續(xù)三輛公交車的可容納乘客總數(shù)W₁、以及位于所述預(yù)設(shè)路段前方連續(xù)三個站臺的候車乘客總數(shù)W₂；

公交調(diào)度分析模塊，用于計算所述可容納乘客總數(shù)W₁與所述候車乘客總數(shù)W₂的比值Q，并且，在Q≤Q₀時，獲取所述連續(xù)三個站臺中最先到達的站臺的位置信息，并調(diào)度新的公交車直接空車行駛至所述最先到達的站臺處接收乘客；

其中，Q₀為預(yù)設(shè)的舒適度閾值；

所述公交調(diào)度分析模塊還用于：對多個調(diào)度周期T獲得的比值Q進行統(tǒng)計，若連續(xù)M個調(diào)度周期獲得的比值Q滿足Q≤Q₀，則減小發(fā)車間隔；若連續(xù)M個調(diào)度周期獲得的比值Q滿足Q>Q₀，則增大發(fā)車間隔；

其中，所述公交調(diào)度分析模塊根據(jù)如下公式增大或減小發(fā)車間隔：

式中，Δt₁為調(diào)節(jié)前的發(fā)車間隔，Δt₂為調(diào)節(jié)后的發(fā)車間隔，Q_i為第i個調(diào)度周期的比值Q，Δ為預(yù)設(shè)的調(diào)節(jié)常數(shù)，且Δ大于0；

其中，當(dāng)連續(xù)M個調(diào)度周期均滿足Q≤Q₀時，Δt₂≤Δt₁，則減小發(fā)車間隔；當(dāng)連續(xù)M個調(diào)度周期均滿足Q>Q₀時，Δt₂>Δt₁，則增大發(fā)車間隔。