[發(fā)明專利]混合動力電動車輛及其控制系統(tǒng)和方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710542465.3
• 申請日: 2012-11-22
• 公開（公告）號: CN107487328A
• 公開（公告）日: 2017-12-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 巴普蒂斯特·比羅;約翰·伯奇;亞當(dāng)·布蘭特
• 申請（專利權(quán)）人: 捷豹路虎有限公司
• 主分類號: B60W30/18
• 分類號: B60W30/18;B60W20/40;B60K6/48;B60W10/02;B60W10/06
• 代理公司: 北京集佳知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司11227
• 代理人: 潘煒,黃霖

1.一種用于具有發(fā)動機(jī)和至少一個電機(jī)器的混合動力電動車輛的控制系統(tǒng)，所述混合動力電動車輛能夠在電動車輛模式下操作，在所述電動車輛模式下所述電機(jī)器在所述發(fā)動機(jī)被關(guān)斷期間產(chǎn)生扭矩以驅(qū)動所述混合動力電動車輛，所述控制系統(tǒng)能夠操作成當(dāng)所述混合動力電動車輛處于所述電動車輛模式下時在滿足一個或多個條件時命令所述混合動力電動車輛將扭矩施加至所述發(fā)動機(jī)以在未起動所述發(fā)動機(jī)的情況下旋轉(zhuǎn)所述發(fā)動機(jī)至少規(guī)定圈數(shù)，以及，所述控制系統(tǒng)能夠操作成當(dāng)所述發(fā)動機(jī)在所述電動車輛模式下未起動的情況下旋轉(zhuǎn)時命令執(zhí)行至少一個發(fā)動機(jī)診斷性測試。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制系統(tǒng)，所述控制系統(tǒng)能夠操作成當(dāng)所述發(fā)動機(jī)在未起動的情況下旋轉(zhuǎn)時命令再校準(zhǔn)發(fā)動機(jī)曲軸的旋轉(zhuǎn)位置。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或權(quán)利要求2所述的控制系統(tǒng)，所述控制系統(tǒng)能夠操作成在未借助于發(fā)動機(jī)起動器馬達(dá)來起動所述發(fā)動機(jī)的情況下命令將扭矩施加至所述發(fā)動機(jī)以發(fā)動所述發(fā)動機(jī)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或權(quán)利要求2所述的控制系統(tǒng)，所述控制系統(tǒng)能夠操作成命令借助于所述至少一個電機(jī)器在未起動所述發(fā)動機(jī)的情況下將扭矩施加至所述發(fā)動機(jī)以發(fā)動所述發(fā)動機(jī)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1或權(quán)利要求2所述的控制系統(tǒng)，所述控制系統(tǒng)能夠操作成有利地在所述混合動力電動車輛移動期間命令通過將所述發(fā)動機(jī)聯(lián)接至所述混合動力電動車輛的傳動系統(tǒng)而施加扭矩以在未起動的情況下發(fā)動所述發(fā)動機(jī)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的控制系統(tǒng)，所述控制系統(tǒng)能夠操作成借助于發(fā)動機(jī)進(jìn)氣閥或發(fā)動機(jī)排氣閥來控制發(fā)動所述發(fā)動機(jī)所需的扭矩量。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的控制系統(tǒng)，其中，所述發(fā)動機(jī)具有進(jìn)氣閥并且所述控制系統(tǒng)能夠操作成命令所述進(jìn)氣閥在所述發(fā)動機(jī)聯(lián)接至所述傳動系統(tǒng)之前打開，所述控制系統(tǒng)能夠操作成在所述發(fā)動機(jī)聯(lián)接至所述傳動系統(tǒng)時使所述進(jìn)氣閥至少部分地閉合以增大發(fā)動所述發(fā)動機(jī)所需的扭矩量。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的控制系統(tǒng)，所述控制系統(tǒng)能夠操作成當(dāng)所述發(fā)動機(jī)以取決于所需發(fā)動機(jī)制動扭矩量的量被發(fā)動時命令所述進(jìn)氣閥閉合。

9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的控制系統(tǒng)，其中，所述發(fā)動機(jī)具有排氣閥并且所述控制系統(tǒng)能夠操作成命令所述排氣閥在所述發(fā)動機(jī)聯(lián)接至所述傳動系統(tǒng)之前打開，所述控制系統(tǒng)能夠操作成在所述發(fā)動機(jī)聯(lián)接至所述傳動系統(tǒng)時使所述排氣閥至少部分地閉合以增大發(fā)動所述發(fā)動機(jī)所需的扭矩量。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的控制系統(tǒng)，所述控制系統(tǒng)能夠操作成在所述發(fā)動機(jī)以取決于所需發(fā)動機(jī)制動扭矩量的量被發(fā)動時命令所述排氣閥閉合。

11.根據(jù)權(quán)利要求1或權(quán)利要求2所述的控制系統(tǒng)，所述控制系統(tǒng)能夠操作成根據(jù)駕駛員對制動扭矩的要求而在未起動的情況下使所述發(fā)動機(jī)旋轉(zhuǎn)，由此引起所述混合動力電動車輛的制動。

12.根據(jù)權(quán)利要求1或權(quán)利要求2所述的控制系統(tǒng)，其中，規(guī)定的所述一個或多個條件包括駕駛員要求制動扭矩的條件。

13.根據(jù)權(quán)利要求1或權(quán)利要求2所述的控制系統(tǒng)，其中，規(guī)定的所述一個或多個條件包括所述至少一個電機(jī)器未提供用以驅(qū)動所述混合動力電動車輛的正扭矩的條件。

14.根據(jù)權(quán)利要求1或權(quán)利要求2所述的控制系統(tǒng)，其中，規(guī)定的所述一個或多個條件包括從下述條件當(dāng)中選擇的至少一個條件：所述發(fā)動機(jī)已經(jīng)在規(guī)定時間段內(nèi)未旋轉(zhuǎn)；所述混合動力電動車輛自從所述發(fā)動機(jī)上次旋轉(zhuǎn)以來已經(jīng)行進(jìn)了至少規(guī)定距離；所述混合動力電動車輛的燃料管線中的燃料壓力已經(jīng)下降成低于規(guī)定值；空氣溫度的平均值低于規(guī)定值；空氣溫度的平均值高于規(guī)定值；實際空氣溫度低于規(guī)定值；實際空氣溫度高于規(guī)定值；所述混合動力電動車輛的使用年限超過規(guī)定值；所述發(fā)動機(jī)的使用年限超過規(guī)定值；所述混合動力電動車輛行進(jìn)的總距離超過規(guī)定值；以及發(fā)動機(jī)里程超過規(guī)定值。

15.一種包括根據(jù)權(quán)利要求1至14中任一項所述的控制系統(tǒng)的混合動力電動車輛。