[發明專利]一種電氣化鐵路儲能供電裝置及其控制方法有效
| 申請號： | 201710542158.5 | 申請日： | 2017-07-05 |
| 公開（公告）號： | CN107294102B | 公開（公告）日： | 2023-05-05 |
| 發明（設計）人： | 趙藝;李子晗;李群湛;解紹鋒;郭鍇;黃小紅 | 申請（專利權）人： | 西南交通大學 |
| 主分類號： | H02J3/06 | 分類號： | H02J3/06;H02J3/32 |
| 代理公司： | 成都點睛專利代理事務所(普通合伙) 51232 | 代理人： | 葛啟函 |
| 地址： | 610031 四*** | 國省代碼： | 四川;51 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 電氣化鐵路 供電 裝置 及其 控制 方法 | ||
1.一種電氣化鐵路儲能供電裝置的控制方法，該儲能供電裝置包括耦合變壓器（1）、交直變流器（2）、電壓互感器（4）、電流互感器（5）；牽引進線（7）連接牽引母線（8）；牽引母線（8）經饋線（9）連接牽引網給列車供電；電壓互感器（4）測量牽引母線（8）對地電壓；電流互感器（5）測量饋線（9）的牽引負荷，其特征在于:耦合變壓器（1）原邊連接牽引母線（8）和地，次邊連接交直變流器（2）的交流端口；交直變流器（2）的直流端口與儲能器（3）連接；電壓互感器（4）的測量端、電流互感器（5）的測量端連接測控單元（6）的輸入接口，測控單元（6）的輸出接口與交直變流器（2）的控制端相連接，測控單元（6）經電壓互感器（4）和電流互感器（5）獲得牽引負荷功率，記錄往日正常工況下牽引負荷功率曲線，計算其均值，統計往日最大值，對牽引負荷削峰；
以負荷削峰為目標，選擇：均值≤基準值＜最大值；高于基準值的負荷功率曲線為峰，低于基準值的負荷功率曲線為谷，則儲能器（3）的最大功率=往日峰的最大值，儲能器（3）的容量=往日面積最大的峰的面積；當牽引負荷功率＜基準值時，測控單元（6）控制交直變流器（2）整流給儲能器（3）充電，此時整流充電的功率=此時基準值與牽引負荷功率之差；當牽引負荷功率＞基準值時，測控單元（6）控制交直變流器（2）逆變，使儲能器（3）放電，將逆變后的交流電饋入牽引母線，此時放電逆變的功率=此時牽引負荷功率與基準值之差；當牽引負荷功率=基準值時，測控單元（6）控制交直變流器（2）待機。
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