[發明專利]一種車輛管理方法、服務器、車輛及系統

有效

• 申請號: 201710540560.X
• 申請日: 2017-07-05
• 公開（公告）號: CN107369124B
• 公開（公告）日: 2021-02-19
• 發明（設計）人: 曾金輝
• 申請（專利權）人: 深圳市迪比科電子科技有限公司
• 主分類號: G06Q50/30
• 分類號: G06Q50/30;G06Q20/14;G07C9/00;B60L53/66
• 代理公司: 深圳力拓知識產權代理有限公司 44313
• 代理人: 龔健

本發明公開了一種車輛管理方法、服務器、車輛及系統，所述方法包括：服務器接收客戶端發送的釋放電源請求，并根據所述釋放電源請求發送電源鎖打開指令至所述車輛，所述電源鎖打開指令用于指示所述車輛打開所述電源鎖，以便用戶取出至少一個電源進行充電；獲取所述電源被充電后放置回車輛之后產生的電量變化信息，并根據預定策略管理車輛。本發明通過遠程控制電源鎖，用戶可通過客戶端與服務器的通信，取出電源進行充電，相比于現有技術中通過固定充電樁的技術方案，在車輛使用的便利性、社會資源的利用率等多方面都獲得了極大的提升，有效改善了電動能源車因充電不便造成的推廣困難。

技術領域

本發明涉及交通系統的信息服務領域，具體涉及一種車輛管理方法、服務器、車輛及系統。

背景技術

隨著城市的發展以及交通工具技術日益進步，用戶對于交通工具的需求更加多樣化，公交地鐵和的士難以滿足用戶對于交通自由便利性的需求，自行車不能助力，騎行較為辛苦，一種能夠共享的電動能源車成為市場的新需求。而電動能源車共享最大的問題在于車子電源無法自主充電。現有的技術方案中，多采用固定充電樁的形式，電動能源車的取車和還車均需要在固定的位置，用戶使用不便，電動能源車的共享難以推廣。

發明內容

為克服現有技術中存在的不足，本發明提出以下技術方案。

本發明第一方面提供的一種車輛管理方法，應用于車輛管理系統，所述車輛管理系統包括客戶端、攜帶至少一個電源和電源鎖的車輛和服務器，所述方法包括：服務器接收客戶端發送的釋放電源請求，并根據所述釋放電源請求發送電源鎖打開指令至所述車輛，所述電源鎖打開指令用于指示所述車輛打開所述電源鎖，以便用戶取出至少一個電源進行充電；獲取所述電源被充電后放置回車輛之后產生的電量變化信息，并根據預定策略管理車輛。

作為一種可選方案，所述根據預定策略管理車輛包括：所述服務器根據所述電量變化信息計算費用信息，所述費用信息用于向充電用戶支付充電費用；或者，所述車輛根據所述電量變化信息計算費用信息，所述費用信息用于向充電用戶支付充電費用。

作為一種可選方案，所述服務器接收客戶端發送的釋放電源請求之前還包括：所述服務器接收至少一個車輛發送的電量信息；所述服務器接收所述客戶端發送的待充電車輛查詢請求；所述服務器根據所述電量信息確定至少一個待充電車輛，并將所述至少一個待充電車輛的信息發送至所述客戶端。

作為一種可選方案，所述將至少一個待充電車輛的信息發送至所述客戶端具體為：根據預設充電規則選擇優先待充電車輛，并將所述優先待充電車輛的信息發送至所述客戶端。

作為一種可選方案，所述服務器根據所述電量信息確定至少一個待充電車輛包括：所述服務器判斷所述電量信息是否低于預設閥值，若是則確定為待充電車輛。

作為一種可選方案，所述服務器根據所述電量信息對待充電車輛進行排序；所述電量信息包括車輛總電量，所述排序包括車輛總電量排序；所述根據預設充電規則選擇優先待充電車輛具體為：根據所述總電量排序選取若干個總電量較低的車輛為優先待充電車輛；或，所述電量信息包括車輛每個電源的電量，所述排序包括車輛單個電源排序；所述根據預設充電規則選擇優先待充電車輛具體為：根據所述單個電源排序選取若干個電量較低的單個電源所在的車輛為優先待充電車輛。

作為一種可選方案，所述服務器接收客戶端發送的釋放電源請求，并根據所述釋放電源請求發送電源鎖打開指令至所述車輛具體為：服務器接收釋放電源請求，所述釋放電源請求包括車輛標識信息和用戶賬號信息；服務器根據所述車輛標識信息判斷用戶通過客戶端選定的是否為待充電車輛；所述服務器根據所述用戶賬號信息判斷用戶是否符合電源獲取條件，若符合，則發送電源鎖打開指令至所述車輛；所述判斷用戶是否符合電源獲取條件包括以下至少一種判斷條件：用戶賬號是否有足夠押金；用戶賬號是否有欠費情況；用戶賬號是否有超過預定期限未歸還車輛或電源情況。