[發明專利]一種方便安裝的帶座球軸承

有效

• 申請號: 201710539784.9
• 申請日: 2017-07-04
• 公開（公告）號: CN107143580B
• 公開（公告）日: 2018-12-28
• 發明（設計）人: 汪濤;徐華林;徐義豐;劉金旺
• 申請（專利權）人: 安徽利達汽車軸承制造有限公司
• 主分類號: F16C35/04
• 分類號: F16C35/04;F16C33/66;F16C33/58;F16J15/3232;F16J15/3248
• 代理公司: 合肥興東知識產權代理有限公司 34148
• 代理人: 王偉

本發明公開了一種方便安裝的帶座球軸承，包括球軸承和軸承座，所述軸承座設有油嘴和油眼，所述軸承的外圈的對應位置設有油孔，其特征在于，所述外圈的外側壁設有密封槽，所述密封槽內設有密封骨架，所述密封骨架的外側設有橡膠圈，所述橡膠圈的外側壁與軸承座的內側壁抵緊，所述軸承座設有下部止擋，橡膠圈的第四唇與下部止擋過盈配合。本發明能減少軸承外圈與軸承座之間發生相對轉動，同時方便密封圈安裝的帶座球軸承。

技術領域

本發明涉及一種軸承，尤其是一種帶座的球軸承。

背景技術

帶座軸承是一種將軸承與軸承座組合在一起的單元。為了延長軸承的使用壽命，需要經常對軸承進行加油。帶座軸承由于軸承是設置在軸承座內，其加油方式就具有了自己的獨特特征。通常是在軸承座上設置油嘴和油眼，然后在軸承外圈的對應位置設置油孔，這樣油從油嘴經過油眼滴入軸承外圈的油孔，然后經該油孔流入軸承內部，潤滑軸承部件。

這種加油方式就要求軸承座的油眼與軸承外圈的油孔保持位置對應一致且相對不變。但是在實際工作中，軸承外圈由于軸的轉動影響，難免會與軸承座之間發生相對的轉動，這樣就很難保證軸承座油眼與軸承外圈油孔之間位置的一致性。

另外，球軸承的密封圈通常包括骨架和橡膠圈，兩者之間需要先粘接，然后安裝在軸承的密封槽內，這樣的安裝步驟也比較繁瑣。

發明內容

本發明就是針對上述問題，提供一種能減少軸承外圈與軸承座之間發生相對轉動，同時方便密封圈安裝的帶座球軸承。為解決這些問題，本發明采用以下技術方案：

一種方便安裝的帶座球軸承，包括球軸承和軸承座，所述軸承座設有油嘴和油眼，所述軸承的外圈的對應位置設有油孔，其特征在于，所述外圈的外側壁設有密封槽，所述密封槽內設有密封骨架，所述密封骨架的外側設有橡膠圈，所述橡膠圈的外側壁與軸承座的內側壁抵緊，所述軸承座設有下部止擋，橡膠圈的第四唇與下部止擋過盈配合。

本發明的技術特征還在于：

所述密封骨架包括頂梁、中梁和底梁，所述頂梁包括頂部橫梁和頂部豎梁，所述中梁包括中部橫梁和中部豎梁，所述底梁包括底部橫梁和底部豎梁，所述頂部橫梁設有鉤狀凸起，且密封槽設有與鉤狀凸起配合的鉤狀槽，所述頂部豎梁與軸承座的內側壁抵緊，所述中部橫梁、中部豎梁、底部橫梁、底部豎梁分別與橡膠圈的相應側壁相互抵緊配合。

內圈設有階梯結構，橡膠圈設有第一唇、第二唇和第三唇，所述第一唇與階梯結構的頂壁過盈配合，第二唇與階梯結構的側壁過盈配合，第三唇與階梯結構的底壁過盈配合。

采用以上技術方案，本發明具有以下技術優點：

1.所述頂部橫梁設有鉤狀凸起，且密封槽設有與鉤狀凸起配合的鉤狀槽，可以有效防止密封圈脫落。

2.采用以上結構，本發明的橡膠圈位于密封骨架與軸承座之間，并通過密封骨架和軸承座將其抵緊，這樣的結構，使得密封骨架與橡膠圈可以不用粘接，安裝時，只需將密封骨架與軸承外圈的密封槽配合好，然后將橡膠圈放置在密封骨架與軸承座之間，然后固緊軸承座即可使得橡膠圈穩定的固定在相應位置上。

3.本發明的密封骨架設置多個彎折機構，同時橡膠圈也設置成配套的形狀，這樣可以增大橡膠圈與密封骨架之間的接觸面積，增大其相互之間的摩擦力，使得橡膠圈工作時，位置跟穩定密封性能更好。

4.本發明的軸承座內側壁與橡膠圈的外側壁之間相互抵緊，同時橡膠圈的第四唇與軸承座的止擋之間過盈配合，這樣會產生很大的靜摩擦力，并通過橡膠圈、密封骨架傳遞到軸承外圈上，這樣就能有效減少軸承外圈與軸承座之間發生相對轉動，同時也能有效防止密封圈脫落。

附圖說明

圖1是本發明的剖視圖。

圖2是密封圈部分的放大示意圖。