[發明專利]電動汽車熱管理系統

在審

• 申請號: 201710538323.X
• 申請日: 2017-06-29
• 公開（公告）號: CN107310344A
• 公開（公告）日: 2017-11-03
• 發明（設計）人: 尹湘林;鮑文光;王紅梅;閆優勝;樊曉滸;何志剛
• 申請（專利權）人: 知豆電動汽車有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;B60H1/32;B60H1/22;B60L11/18
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司33109
• 代理人: 尉偉敏

1.一種電動汽車熱管理系統，其特征是，包括乘員艙熱管理模塊和動力系統熱管理模塊，乘員艙熱管理模塊包括制冷循環密閉系統和采暖循環密閉系統，制冷循環密閉系統包括電動壓縮機（1）、冷凝器（2）、冷凝風扇（3）、膨脹閥（4）、HVAC系統（5）和連接管路，采暖循環密閉系統包括第一水泵（6）、水PTC加熱器（7）和連接管路，動力系統熱管理模塊包括第一流體循環密閉系統和第二流體循環密閉系統，第一流體循環密閉系統包括動力電池包（8）、水壺（9）、第二水泵（10）、熱電板式換熱器（17）和連接管路，第二流體循環密閉系統包括散熱器（11）、散熱器風扇（12）、第三水泵（13）、控制器（14）、逆變器（15）、電機（16）、熱電板式換熱器（17）和連接管路。

2.根據權利要求1所述的電動汽車熱管理系統，其特征是，動力系統熱管理模塊中的熱電板式換熱器包括第一流體進口（21）、第一流體出口（22）、第二流體進口（23）和第二流體出口（24），第一流體進口通過連接管路與第二水泵出口連接，第一流體出口通過連接管路與動力電池包進口連接，第二流體進口通過連接管路與第三水泵出口連接，第二流體出口通過連接管路與控制器進口連接。

3.根據權利要求1所述的電動汽車熱管理系統，其特征是，熱電板式換熱器和散熱器對動力系統熱管理模塊進行熱管理。

4.根據權利要求2所述的電動汽車熱管理系統，其特征是，第一流體和第二流體同時經過熱電板式換熱器進行加熱或制冷，第一流體從熱電板式換熱器流出時的溫度與第二流體從熱電板式換熱器流出時的溫度差可以通過熱電板式換熱器工作電流大小進行調節，溫度差調節在5℃-10℃比較合適。

5.根據權利要求1所述的電動汽車熱管理系統，其特征是，當動力電池包不需要制冷或加熱時，熱電板式換熱器停止工作，僅作流通通道，控制器、逆變器和電機依靠散熱器和散熱風扇進行降溫。

6.根據權利要求1或2或3或4或5所述的電動汽車熱管理系統，其特征是，HVAC系統包括蒸發器（18）、鼓風機（19）、暖風芯體（20）和連接管路，蒸發器進口通過連接管路與膨脹閥出口連接，蒸發器出口通過連接管路與電動壓縮機進口連接，暖風芯體進口通過連接管路與水PTC加熱器出口連接，暖風芯體出口通過連接管路與第一水泵進口連接。