[發明專利]一種后輪驅動電動車

在審

• 申請號: 201710538225.6
• 申請日: 2017-07-04
• 公開（公告）號: CN109204646A
• 公開（公告）日: 2019-01-15
• 發明（設計）人: 王敏
• 申請（專利權）人: 廣東頤寶電子有限公司
• 主分類號: B62K5/01
• 分類號: B62K5/01;B60L15/00
• 代理公司: 東莞市浩宇專利代理事務所(普通合伙) 44460
• 代理人: 陳凱玉

本發明公開了一種后輪驅動電動車，包括車架、連接在所述車架底部的車輪、連接在所述車架后端的車座、連接在所述車架前端的方向操作桿，兩后輪之間的連桿上連接有相互適配的電磁閥及驅動電機，所述驅動電機上連接有減速器，安裝在所述車架上的電池及控制器，所述電動車的車頭及車尾位置均設置有雷達裝置，所述雷達裝置包括電磁波發射模塊、電磁波接收模塊及測速測距模塊，所述電磁閥、驅動電機、電池及雷達裝置均與所述控制器電連接。本電動車通過后輪驅動，且具有自動測速測距的功能。

技術領域

本發明涉及電動車技術領域，具體涉及一種后輪驅動電動車。

背景技術

現有技術的四輪電動車通過連接在后輪上的驅動電機驅動后輪轉動然后通過后輪輪軸與前輪輪軸間的傳動橋驅動前輪運動。這種結構的電動車的驅動結構復雜，制作成本高。

發明內容

本發明提供一種鎖具，以解決上述技術問題。

本發明提供一種后輪驅動電動車，包括車架、連接在所述車架底部的車輪、連接在所述車架后端的車座、連接在所述車架前端的方向操作桿，兩后輪之間的連桿上連接有相互適配的電磁閥及驅動電機，所述驅動電機上連接有減速器，安裝在所述車架上的電池及控制器，所述電動車的車頭及車尾位置均設置有雷達裝置，所述雷達裝置包括電磁波發射模塊、電磁波接收模塊及測速測距模塊，所述電磁閥、驅動電機、電池及雷達裝置均與所述控制器電連接。

優選地，所述指壓件上垂直所述指壓板設置有倒掛桿，所述倒掛桿的頭部設置有倒掛。

優選地，所述車座與所述車架旋轉連接。

優選地，所述后輪驅動電動車還包括連接在所述車架上的外殼。

優選地，所述電動車的前端和后端均設置有車燈，所述車燈與所述控制器電連接。

優選地，所述電池為可充電電池。

優選地，所述可充電電池為鋰離子電池。

與現有技術相比本發明具有以下優點：

本發明的后輪驅動電動車，包括車架、連接在所述車架底部的車輪、連接在所述車架后端的車座、連接在所述車架前端的方向操作桿，兩后輪之間的連桿上連接有相互適配的電磁閥及驅動電機，所述驅動電機上連接有減速器，安裝在所述車架上的電池及控制器，所述電動車的車頭及車尾位置均設置有雷達裝置，所述雷達裝置包括電磁波發射模塊、電磁波接收模塊及測速測距模塊，所述電磁閥、驅動電機、電池及雷達裝置均與所述控制器電連接。

本發明的后輪驅動電動車的連桿上連接有相互適配的驅動電機、電磁閥和減速器。通過所述電磁閥控制所述驅動電機的啟停，同時輔助所述減速器進行減速，這種驅動方式結構簡單，操作方便，便于更換維修，制造成本低。

本后輪驅動電動車上設置有雷達裝置，所述雷達裝置用于感應電車前后位置的障礙物的距離，可以防止危險的發生，同時能感應前后位置的其他車輛的相對車速，也能預防裝車，防止車禍的發生。

本后輪驅動電動車上的電車為可充電電車，這樣能隨時給電池充電，較傳統的石油車清潔衛生，同時能節約能源。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其它的附圖。

圖1是本發明實施例中的后輪驅動電動車的結構示意圖；

圖2是圖1中的后輪驅動電動車去掉外殼后的結構示意圖；

圖3是本發明實施例中的后輪驅動電動車的車架與車輪的連接狀態示意圖；