[發(fā)明專利]艦船、飛行器用自動平衡推進器

有效

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• 申請日: 2017-07-04
• 公開（公告）號: CN107458582B
• 公開（公告）日: 2020-12-25
• 發(fā)明（設計）人: 王金海
• 申請（專利權）人: 王金海
• 主分類號: B64C15/02
• 分類號: B64C15/02;B63B39/00;B63H11/12;F16N7/00
• 代理公司: 濮陽華凱知識產權代理事務所(普通合伙) 41136
• 代理人: 靳建山

本發(fā)明涉及一種艦船、飛行器用自動平衡推進器。艦船、飛行器用自動平衡推進器，包括箱體，箱體內中心處吊有重力錘體，重力錘體兩側分別設置給排氣中樞、上支撐滑輪和下支撐滑輪，上支撐滑輪位于給排氣中樞正上方，下支撐滑輪與重力錘體位于同一水平線上，給排氣中樞包括缸筒，缸筒中部開有四個通氣口，四個通氣口沿缸筒圓周均勻分布，兩個正對的通氣口連通高壓進氣管，另外兩個通氣口通過排氣管連通高壓噴射囊，缸筒內設置滑動閥芯，滑動閥芯上端通過牽動鋼纜連接重力錘體，牽動鋼纜繞過滑動閥芯正上方上支撐滑輪和另一側的下支撐滑輪，滑動閥芯中部開有環(huán)形槽。本發(fā)明依靠重力即可連通高壓空氣儲能包和高壓噴射囊，靈敏度高。

技術領域

本發(fā)明涉及一種艦船、飛行器用自動平衡推進器。

背景技術

申請公布號為CN 105836109 A的專利申請公開了一種艦船、車輛、飛行器用自動平衡推進器，該艦船、車輛、飛行器用自動平衡推進器包括兩個容水箱體，兩個箱體通過連通管連通，箱體上方設置高壓空氣室，高壓空氣室中間設置隔板，隔板將高壓空氣室分為兩個倉室，一個倉室連通高壓空氣儲能包，另一個倉室連通噴射管，隔板中間設置隔板條形孔連通兩個倉室，隔板一側設置可上下滑動的滑動閥，滑動閥穿過高壓空氣室箱體上端和下端、滑動閥下半部分中部開有滑動閥條形孔，滑動閥條形孔與隔板條形孔在同一直線上，滑動閥下端連接浮子；由于隔板和滑動閥的兩側分別連通高壓空氣儲能包和噴射管，兩側的壓強差將隔板和滑動閥擠壓在一起，使隔板和滑動閥摩擦力增大，滑動閥上升或下降需要的浮力較大，降低了艦船、車輛、飛行器用自動平衡推進器的靈敏度。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的在于克服現有技術的不足，提供一種依靠重力即可連通高壓空氣儲能包和高壓噴射囊，靈敏度高的艦船、飛行器用自動平衡推進器。

本發(fā)明的技術方案是：

艦船、飛行器用自動平衡推進器，其特征在于，包括箱體，箱體內中心處吊有重力錘體，重力錘體兩側分別設置給排氣中樞、上支撐滑輪和下支撐滑輪，上支撐滑輪位于給排氣中樞正上方，下支撐滑輪與重力錘體位于同一水平線上，給排氣中樞包括缸筒，缸筒中部開有四個通氣口，四個通氣口沿缸筒圓周均勻分布，兩個正對的通氣口連通高壓進氣管，另外兩個通氣口通過排氣管連通高壓噴射囊，缸筒內設置滑動閥芯，滑動閥芯上端通過牽動鋼纜連接重力錘體，牽動鋼纜繞過滑動閥芯正上方上支撐滑輪和另一側的下支撐滑輪，滑動閥芯中部開有環(huán)形槽。

所述缸筒上端設置潤滑油箱，潤滑油箱上端開有加注潤滑油口。

所述滑動閥芯底端上方為中空結構，滑動閥芯上端開有進油孔，滑動閥芯上部和環(huán)形槽下方設置4個潤滑施油孔，潤滑施油孔連通中空結構，4個潤滑施油孔沿圓周均勻分布，滑動閥芯開有施油槽，施油槽與潤滑施油孔在同一橫截面上。

所述滑動閥芯下端連接彈簧，彈簧位于缸筒下方，彈簧下端連接箱體。

所述重力錘體四周分別設置給排氣中樞、上支撐滑輪和下支撐滑輪。

所述箱體內設置滑動閥芯調節(jié)裝置，牽動鋼纜穿過滑動閥芯調節(jié)裝置，滑動閥芯調節(jié)裝置通過調整牽動鋼纜的長度調整滑動閥芯的位置。

本發(fā)明的有益效果是：重力錘體始終垂直向下，船舶車輛傾斜時重力錘體遠離一側給排氣中樞從而拉動一側滑動閥芯上升，使噴射囊與高壓空氣室連通，滑動閥芯兩側壓力相同，不受高壓空氣單向壓力的影響，雙向壓力相互抵消，使滑動閥更加靈敏，同時增加切實可行的潤滑系統(tǒng)；本發(fā)明用于抵抗艦船突發(fā)性橫傾與船舶左右搖擺，同時還可用做艦船的推進器；艦船使用本裝置需配置高壓空氣壓縮機；還可用作噴射式飛行器推進與平衡使用。

附圖說明

圖1是本發(fā)明 的結構示意圖。