[發明專利]一種高強度的電芯支架

在審

• 申請號: 201710534796.2
• 申請日: 2017-07-03
• 公開（公告）號: CN107230756A
• 公開（公告）日: 2017-10-03
• 發明（設計）人: 任純麟
• 申請（專利權）人: 系統電子科技（鎮江）有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10
• 代理公司: 鎮江基德專利代理事務所(普通合伙)32306
• 代理人: 張敏

技術領域

本發明涉及電池技術領域，具體涉及一種高強度的電芯支架。

背景技術

電動車作為綠色朝陽產業，在中國發展已有十年之久。在電動車方面，2010年底，中國電動車已經達到1.2億輛，而且以每年30％的速度增長。從能耗角度看，電動車只有小轎車的十二分之一；從發展趨勢上看，電動車行業市場前景依然看好。近年來，鋰電電芯在動力電池領域中的運用越來越廣，常常被用作電動車電池的電芯，由于電動車在行駛過程中經常顛簸，電池也會隨之顛簸，因此要求電池具有一定的機械強度，以保證電池不因顛簸受損。為了加強電池的機械強度，增強其耐受顛簸的能力，防止顛簸過程中各個電芯之間相互碰撞，通常會使用電芯支架來對電芯進行固定，從而達到上述目的。有的電芯支架通常由固定各個電芯的頂部和固定各個電芯的底部的兩個部分組成，這兩個部分相互獨立，其雖能防止各個電芯之間發生碰撞，也能增強電池的機械強度，但由于所述兩個部分互相之間沒有連接，在電池受到外力作用時，無論是縱向的作用力還是橫向的作用力，大部分都是由電芯自身來承受的，由此可知，現有的這種結構的電芯支架的機械強度仍然不足，對電芯的保護作用較差。

發明內容

為了解決現有技術中存在的問題，本發明提供了一種高強度的電芯支架，具有良好的機械強度、耐沖擊的特點。

本發明解決上述問題的技術方案為：一種高強度的電芯支架，包括多個電芯支架單元、拼接塊，電芯支架單元包括底架、上支臂、下支臂，底架為立方體，底架底端設有電極槽，電極槽的截面形狀為正方形，底架頂端設有電池槽，電池槽截面形狀為圓形，電極槽的邊長小于電池槽的直徑，電極槽與電池槽相連通；底架頂端設有兩組第一安裝槽，兩組第一安裝槽分別位于電池槽的左右兩側，每組第一安裝槽分別包括兩個第一安裝槽，第一安裝槽的截面形狀呈“T”形；電池槽的前后兩側分別設有一個第二安裝槽，第二安裝槽的截面形狀呈“十”形；底架的后壁上設有兩組拼接塊，兩組拼接塊分別位于后壁的左右兩側，每組拼接塊包括四個拼接塊，四個拼接塊沿縱向方向均勻分布，相鄰兩個拼接塊之間的距離相等，拼接塊為梯形；底架的前壁上設有兩組拼接槽，每組拼接槽分別位于前壁的左右兩側，每組拼接槽包括四個拼接槽，四個拼接槽沿縱向方向均勻分布，相鄰兩個拼接槽之間的距離相等，拼接槽為梯形；

下支臂包括第一支板、安裝架，第一支板為立方體，第一支板一端均勻設有多個凸起，相鄰兩個凸起之間的距離相等，凸起截面形狀為三角形；安裝架截面形狀呈“十”形，安裝架固定在第一支板未設有凸起的一端；

上支臂包括第二支板、安裝架，第二支板為立方體，第二支板一端均勻設有多個凹槽，相鄰兩個凹槽之間的距離相等，凹槽截面形狀為三角形，安裝架固定在第二支板未設有凹槽的一端；

兩個底架上下鏡像，位于上方的底架設有兩個上支臂，底架與上支臂通過第二安裝槽與安裝架的配合相連，位于下方的底架設有兩個下支臂，底架與下支臂通過第二安裝槽與安裝架的配合相連，上支臂與下支臂通過凸起與凹槽的嵌合相連；

多個電芯支架單元對齊排列，呈多行多列矩陣分布，相鄰兩行電芯支架單元通過拼接塊與拼接槽的嵌合相連，相鄰兩列的電芯支架單元通過第一安裝槽與工形塊的配合相連。

所述第一支板與第二支板尺寸大小相同。

所述第一安裝槽的深度與工形塊的厚度相等。

所述工形塊截面形狀呈“工”形。

本發明具有有益效果：本發明利用拼接塊與拼接槽的配合、第一安裝槽與工形塊的配合實現了多個電芯支架單元的靈活相連，提高了電芯更換的效率，結構簡單，同時利用電芯支架單元將電芯兩兩隔開，避免電芯破皮等造成的短路風險；利用上支臂、下支臂將兩個底架連接起來，形成穩定的支承結構，提高了本發明創造的電芯支架的機械強度。電芯嵌在兩個底架之間，在電池受到外力作用時，無論是縱向的作用力還是橫向的作用力，大部分都由電芯支架承受，大大降低了電芯受力過大而受損的風險，從而給電芯提供更好的保護。

附圖說明

圖1為本發明結構示意圖。

圖2為本發明電芯支架單元結構示意圖。

圖3為本發明底架結構示意圖。

圖4為本發明上支臂結構示意圖(1)。

圖5為本發明上支臂結構示意圖(2)。

圖6為本發明下支臂結構示意圖。

圖7為本發明實施例安裝電芯后結構示意圖。