[發明專利]一種汽車柔性前端模塊結構

有效

• 申請號: 201710533987.7
• 申請日: 2017-07-03
• 公開（公告）號: CN107416035B
• 公開（公告）日: 2019-05-21
• 發明（設計）人: 張友國;王愛珍;侯松燕
• 申請（專利權）人: 浙江零跑科技有限公司
• 主分類號: B62D25/08
• 分類號: B62D25/08
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

本發明公開了一種汽車柔性前端模塊結構，左上桿件的下端設有插接端口，插接端口包括互為直角的甲插接壁與乙插接壁，甲插接壁的外側面與丙側壁的內側面適配平行，乙插接壁的外側面與丁側壁的內側面適配平行；甲插接壁和乙插接壁的外側面上均凸起的設有上強化筋，上強化筋的延伸方向平行于左上桿件的軸向；上強化筋上凸起的設有定位塊，丙側壁和丁側壁的內側面上均凸起的設有下強化筋，下強化筋的延伸方向平行于左上桿件的軸向；下強化筋在對應的位置設有限位槽，定位塊適配的插接在限位槽內；右上桿件與右下桿件相對左上桿件與左下桿件對稱設置。本發明的有益效果是：可按需部分替換，具有良好的通用性，可以適應模塊化開發的要求。

技術領域

本發明屬于汽車制造領域，具體是一種汽車柔性前端模塊結構。

背景技術

汽車前端模塊是車身前部外觀尺寸控制的關鍵零件，是汽車發動機艙的重要組成部分，它與前縱梁、前輪罩外板總成連接，安裝在前艙前部，其上可按需安裝水箱、前大燈、前保險杠蒙皮、機罩鎖等零件。中國專利文獻CN106005035A于2016年10月12日公開了“一種電動汽車車身前端模塊框架結構”，所述的前端模塊框架與電動車車身上的前縱梁前端板固定連接；所述的前端模塊框架為含長玻纖塑料制成的框架結構，其框架上朝向電動車車身前方的一面為框架底板，在所述的框架底板的兩側設置與其垂直的框架側板，在兩側的兩側之間，設置多個連接加強板。該類型的現有前端模塊，可以是鈑金式的，可以是金屬鑄件的，也可以是塑膠件。但是一個普遍的問題是，無論哪種材質制成，其尺寸均在設計制造時固化，完全沒有后期改變的可能。而在現代汽車開發領域，為了滿足消費者快速變化的消費熱點，降低開發成本，普遍會在一個基礎車型上進行模塊化設計，對各個部件進行模塊化組合，采用模塊化替換的方式，從而衍生出多個車款。基于同一車型的不同車款，設計的側重點不同，外觀尺寸也會有差異，不同車款前部的寬度和高度各有不同。而如前所述的固定了尺寸的前端模塊，幾乎是專車專用，完全沒有通用性，很難滿足模塊化設計的要求，必須是為每個新車型設計和制造一個新的前端模塊。

發明內容

本發明需要解決的技術問題是，現有汽車前端模塊的通用性差，從而提供一種汽車柔性前端模塊結構，可按需部分替換，具有良好的通用性，可以適應模塊化開發的要求。

為了實現上述目的，本發明采用如下技術方案：一種汽車柔性前端模塊結構，包括上本體與下本體，上本體包括上橫梁和連接在上橫梁兩側的左上桿件和右上桿件，下本體包括下橫梁和連接在下橫梁兩側的左下桿件和右下桿件，左上桿件包括互為直角的甲側壁與乙側壁，左下桿件包括互為直角的丙側壁與丁側壁，甲側壁與丙側壁互相適配對應，乙側壁與丁側壁互相適配對應，左上桿件的下端設有插接端口，插接端口包括互為直角的甲插接壁與乙插接壁，甲插接壁的外側面與丙側壁的內側面適配平行，乙插接壁的外側面與丁側壁的內側面適配平行；甲插接壁和乙插接壁的外側面上均凸起的設有上強化筋，上強化筋的延伸方向平行于左上桿件的軸向；上強化筋上凸起的設有定位塊，丙側壁和丁側壁的內側面上均凸起的設有下強化筋，下強化筋的延伸方向平行于左上桿件的軸向；下強化筋在對應的位置設有限位槽，定位塊適配的插接在限位槽內；右上桿件與右下桿件相對左上桿件與左下桿件對稱設置。