[發明專利]風冷式剎車盤

在審

• 申請號: 201710533425.2
• 申請日: 2017-07-03
• 公開（公告）號: CN107339347A
• 公開（公告）日: 2017-11-10
• 發明（設計）人: 段澤義;王銳;段澤玉;岳皓
• 申請（專利權）人: 段澤義
• 主分類號: F16D65/12
• 分類號: F16D65/12;F16D65/847
• 代理公司: 太原晉科知識產權代理事務所(特殊普通合伙)14110
• 代理人: 鄭晉周

技術領域

本發明涉及車輛制動裝置的技術領域，特別是涉及一種風冷式剎車盤。

背景技術

車輛上的剎車系統一般采用盤式和鼓式剎車系統，其中盤式剎車系統的應用率達80%以上。盤式剎車系統中，剎車盤是重要的配件。目前市面在售的剎車盤包括普通剎車盤和全打孔式剎車盤，其中普通剎車盤，內部近乎實心，散熱效果不理想；而全打孔式剎車盤，內部留有風道，經氣流流動散熱，因其在盤體表面剎車片途經區域打孔，致使排出的氣流會對剎車片所造成反向作用力，高速行駛時，不利于短距制動。綜上所述，現有的剎車盤無法同時滿足短距制動和高效散熱。

發明內容

本發明的目的在于提供一種風冷式剎車盤，以改善現有的剎車盤無法同時滿足短距制動和高效散熱的技術問題。

本發明提供一種風冷式剎車盤，包括盤體；在盤體上表面上由內向外依次設置有凸臺、內環區和外環區；凸臺設置在盤體上表面的中心處；內環區內設置有貫穿盤體的排氣孔；外環區內設置有凸出于盤體的內渦輪葉片和外渦輪葉片；內渦輪葉片和外渦輪葉片相對設置圍合成風道。

進一步地，內渦輪葉片向外彎曲；外渦輪葉片向內彎曲。

進一步地，內渦輪葉片的內弧長度大于外弧長度；外渦輪葉片的內弧長度小于外弧長度。

進一步地，內渦輪葉片和外渦輪葉片分別設置在外環區的兩側。

進一步地，排氣孔包括由內向外依次設置的內排氣孔和外排氣孔。

進一步地，內排氣孔與外排氣孔間隔設置。

進一步地，內排氣孔與外排氣孔的直徑均為6-7mm；相鄰兩個外排氣孔之間的間距為8-10mm。

進一步地，凸臺的中心設置有貫穿凸臺的軸孔；凸臺上沿著軸孔的周向設置有貫穿凸臺的安裝孔。

進一步地，盤體的邊緣設置有導氣槽。

進一步地，風冷式剎車盤還包括蓋合在盤體上表面的遮擋蓋；遮擋蓋上設置有遮擋蓋排氣孔；遮擋蓋排氣孔與盤體的排氣孔一一對應。

與現有技術相比，本發明的優勢在于：

本發明提供風冷式剎車盤，其內環區為剎車片不與剎車盤接觸的區域，外環區為剎車片與剎車盤接觸的區域，內環區內的排氣孔用于將盤體上表面區域的空氣排到盤體下表面區域，內渦輪葉片和外渦輪葉片相對設置圍合成風道，該風道用于引導氣流，車輛制動時，剎車盤兩側的剎車片對剎車盤施壓，并對剎車盤產生摩擦，摩擦產生的熱量隨著剎車盤轉動引發的氣流經過風道穿過排氣孔排出，內渦輪葉片和外渦輪葉片的設置使氣流產生渦流，增大了進氣量從而有效提高了散熱效率；由于排氣孔設置在盤體的內環區內，從排氣孔排出的氣流不會對剎車片造成反向作用力，因而更利于短距制動。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其它的附圖，其中：

圖1是本發明實施例提供的風冷式剎車盤中盤體的結構示意圖；

圖2是與圖1所示風冷式剎車盤配套使用的另一風冷式剎車盤中盤體的結構示意圖；

圖3是本發明實施例提供的風冷式剎車盤中遮擋蓋的結構示意圖；

圖4是本發明實施例提供的風冷式剎車盤組裝后的結構示意圖。

標號：1-盤體；2-凸臺；3-內環區；4-外環區；51-內排氣孔；52-外排氣孔；6-內渦輪葉片；7-外渦輪葉片；8-軸孔；9-安裝孔；10-導氣槽；11-遮擋蓋；12-遮擋蓋排氣孔。

具體實施方式

下面將對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本發明的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本發明保護的范圍。

應當說明的是，實施例所述“內”、“外”是相對而言的，“內”指靠近或朝向盤體中心的方向，“外”指靠近或朝向盤體邊緣的方向。

本實施例提供一種風冷式剎車盤，如圖1和圖2所示，包括盤體1；在盤體上表面上由內向外依次設置有凸臺2、內環區3和外環區4；凸臺2設置在盤體上表面的中心處；內環區3內設置有貫穿盤體1的排氣孔；外環區4內設置有凸出于盤體1的內渦輪葉片6和外渦輪葉片7；內渦輪葉片6和外渦輪葉片7相對設置圍合成風道。