[發明專利]一種雙體船用海面固液垃圾同步清污裝置

在審

• 申請號: 201710533313.7
• 申請日: 2017-07-03
• 公開（公告）號: CN107380358A
• 公開（公告）日: 2017-11-24
• 發明（設計）人: 袁成清;楊天宇;張彥;周春斌
• 申請（專利權）人: 武漢理工大學
• 主分類號: B63B35/32
• 分類號: B63B35/32;E02B15/10;E02B15/04
• 代理公司: 湖北武漢永嘉專利代理有限公司42102
• 代理人: 張惠玲

技術領域

本發明涉及海洋環境保護技術領域，具體涉及一種雙體船用海面固液垃圾同步清污裝置。

背景技術

隨著大量生活垃圾和工業污染物被排放到江河湖泊，海洋環境正在受到前所未有的挑戰。海洋環境逐漸惡劣，人們對生態環境保護的需求也日益增加。復雜多變的海洋環境對相關清污機構提出了更加嚴苛的要求。海面上不僅存在固體垃圾，也存在石油等漂浮于海面的液體垃圾，有時候固體漂浮的垃圾和液體垃圾同時存在于海面，不方便清理。

因此，同時能夠清理海面固液垃圾的清污裝置將成為處理水域內污染物的發展趨勢。而雙體船因其穩性好，容量大，便于改造的特點，成為了很多清污裝置的載體。清污裝置主要針對的是一些污染物，針對的污染物不同，設計的專業也各有差異。但是大致都可以將清污裝置看成是三大板塊的合集：污物區分板塊、污物清理板塊、污物收集板塊。首先，通過某種區分方式，將污染物與待清理的環境區分開來，從而方便清理污染物的執行機構進行相關的操作，最后將清理后的污染物收集起來統一處理，以免對環境造成進一步的傷害。

目前，海面上的固體垃圾的清理機構，主要是采用翻斗或者導流的思路，將垃圾聚集起來，再進行打撈操作。而對于液體垃圾，更多的是針對油品的泄露采用的清污方式，比如堰式收油機，繩式收油機等，先通過某種方式將海面飄散的低濃度油聚集成濃度較高的油，再通過擠壓等方式，將油液聚集到一起，進行收集回收，以便進行進一步的處理。海面污染物的清理方式，更多的還是采用人力打撈的方式進行污染物的清理，一方面費時費力，另一方面清理的效率并不高。而普通的清污裝置，要么只針對一種類型的污染物，要么同時在進行處理時更加的側重了進行某一種類別的污染物處理，而對另一種污染物只是進行簡單的收集處理。綜上所述，現有的清污技術仍存在可以提升的空間。

發明內容

本發明的目的就是要針對現有裝置的不足，提供一種雙體船用海面固液垃圾同步清污裝置，其能提高對海面污染物的處理效果，節約人工勞動成本，提高清潔效率。

為實現上述目的，本發明所涉及的一種雙體船用海面固液垃圾同步清污裝置，設置在清污雙體船的兩船之間，包括本體，所述本體上方設有過濾收集倉，所述本體前側設有輸送管，所述輸送管的底端設置在海面上，所述輸送管的頂端設置在過濾收集倉內，所述本體底部設有親油刷，所述親油刷設置在海面上，所述本體內部還設有動力機構，所述輸送管與親油刷均通過動力機構提供動力。

進一步地，所述雙體船上設有軌道，所述本體設置在軌道內，所述本體通過動力機構在軌道上滑動。

進一步地，所述親油刷上還設有刮油板，所述刮油板與親油刷靠接。

更進一步地，所述刮油板的一端設有集油槽。

進一步地，所述集油槽為為中部凸起兩邊較低的結構，方便油液的流動進入布置于雙體船兩側的儲油罐中。

更進一步地，所述親油刷為多個滾筒型油刷，所述刮油板和集油槽也有多個，所述各個刮油板分別設置在對應的滾筒型油刷上側緊靠，所述各個集油槽分別設置在對應的刮油板下方。

作為優選項，所述過濾收集倉包括側網和底網。

作為優選項，所述側網為1×1cm的網格，所述底網為為3×3cm的網格。

作為優選項，所述輸送管的底端設有扁平吸頭。

作為優選項，所述動力機構上設有鏈條，所述鏈條與軌道一端固定，從而達到通過動力機構調整本體對于軌道高度的效果。

本發明的優點在于：其通過電動機與鏈條配合使用，調節液體清污機構的高度，幫助機構高效地執行清污操作。固液清污裝置分開運作，能夠實現同時對固體和液體的清污工作。本發明裝置結構簡單，操作方便，不僅清潔能力強，而且效率高。

附圖說明

圖1為本發明的內部結構示意圖；

圖2為軌道的結構示意圖。

圖中：本體1、過濾收集倉2、輸送管3、親油刷4、軌道5、動力機構6、刮油板7、集油槽8、海面9、雙體船10、鏈條11。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本發明作進一步的詳細描述：