[發(fā)明專利]軌道交通停放制動裝置及停放制動方法有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201710532952.1 | 申請日： | 2017-07-03 |
| 公開（公告）號： | CN107264501B | 公開（公告）日： | 2019-09-13 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 王令軍;王風(fēng)洲;黃建松 | 申請（專利權(quán)）人： | 中車青島四方車輛研究所有限公司 |
| 主分類號： | B60T13/36 | 分類號： | B60T13/36;B60T13/68 |
| 代理公司： | 青島清泰聯(lián)信知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 37256 | 代理人： | 張媛媛 |
| 地址： | 266031 山*** | 國省代碼： | 山東;37 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 停放制動缸 停放 停放制動裝置 制動 制動開關(guān) 制動缸 軌道交通 制動夾鉗 單向閥 開關(guān)閥 風(fēng)壓 鎖死 緩解 施加 車輛運(yùn)行 大氣連通 通入空氣 制動指令 串聯(lián)式 閥控制 閥連接 空氣鎖 制動力 總風(fēng)管 風(fēng)口 風(fēng)管 刻下 氣路 接通 列車 保證 | ||
1.軌道交通停放制動方法，基于軌道交通停放制動裝置實(shí)現(xiàn)，所述停放制動裝置包括停放制動缸、常用制動缸和制動夾鉗，其特征在于：所述停放制動缸和常用制動缸為串聯(lián)式制動缸，二者均連接至制動夾鉗；停放制動缸風(fēng)口經(jīng)單向閥和停放制動開關(guān)閥連接至停放風(fēng)管或總風(fēng)管，同時(shí)也經(jīng)緩解開關(guān)閥連接與大氣連通；任一時(shí)刻下，停放制動開關(guān)閥可接通與停放制動缸之間的氣路，緩解開關(guān)閥可接通與停放制動缸之間的氣路；
所述停放制動方法包括以下步驟：施加停放制動指令后，停放制動開關(guān)閥接通停放風(fēng)管或總風(fēng)管與停放制動缸之間的氣路連接，關(guān)閉停放制動缸與大氣之間的氣路連接，常用制動缸處于排空狀態(tài)，停放制動缸靠風(fēng)壓推動活塞運(yùn)動產(chǎn)生停放制動力，并將制動力傳遞至制動夾鉗上，單向閥將停放缸的空氣壓力鎖死在停放制動缸內(nèi)，供持續(xù)的停放制動力。
2.如權(quán)利要求1所述的軌道交通停放制動方法，其特征在于：所述停放制動開關(guān)閥為二位三通電磁閥；所述緩解開關(guān)閥為二位二通電磁閥。
3.如權(quán)利要求1所述的軌道交通停放制動方法，其特征在于：所述停放制動缸風(fēng)口處設(shè)置有手拉緩解泄壓閥。
4.如權(quán)利要求1所述的軌道交通停放制動方法，其特征在于：所述常用制動缸風(fēng)口經(jīng)獨(dú)立管路與制動風(fēng)管連接。
5.如權(quán)利要求1所述的停放制動方法，其特征在于，進(jìn)一步包括以下步驟：停放制動緩解時(shí)或排空停放制動缸內(nèi)空氣時(shí)，打開手拉緩解泄壓閥。
6.如權(quán)利要求1所述的停放制動方法，其特征在于，進(jìn)一步包括以下步驟：施加常用制動指令時(shí)，接通常用制動缸與制動風(fēng)管的連接，停放制動缸處于排空狀態(tài)。
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