[發(fā)明專(zhuān)利]停車(chē)輔助輪

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710532737.1
• 申請(qǐng)日: 2017-07-03
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN109204251A
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-01-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李奕
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 上海市格致中學(xué)
• 主分類(lèi)號(hào): B60S9/215
• 分類(lèi)號(hào): B60S9/215
• 代理公司: 上海申新律師事務(wù)所 31272
• 代理人: 夏海天

本發(fā)明公開(kāi)了一種停車(chē)輔助輪，包括輔助輪和輔助輪升降裝置，所述輔助輪和所述輔助輪升降裝置設(shè)置在汽車(chē)行李箱之下的輔助輪倉(cāng)內(nèi)；所述輔助輪升降裝置包括固定裝置、液壓裝置、驅(qū)動(dòng)裝置、控制裝置、信號(hào)接收裝置和輔助輪輪架；所述控制裝置、信號(hào)接收裝置設(shè)置在所述固定裝置之上；所述輔助輪升降裝置上端與所述輔助輪倉(cāng)頂壁通過(guò)所述固定裝置連接；所述輔助輪輪架與所述液壓裝置通過(guò)可移動(dòng)裝置連接。上述技術(shù)方案的有益效果是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，設(shè)計(jì)合理，大幅度減少汽車(chē)停車(chē)時(shí)占用的空間長(zhǎng)度，增加了單位長(zhǎng)度內(nèi)停車(chē)的數(shù)量，大幅度提高城鎮(zhèn)有限停車(chē)場(chǎng)地的利用率。同時(shí)，采用停車(chē)輔助輪不必來(lái)回倒車(chē)移位，節(jié)省了燃油，還可以方便地實(shí)現(xiàn)原地調(diào)頭。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種汽車(chē)順列式停車(chē)的輔助裝置，尤其涉及一種停車(chē)輔助輪。

背景技術(shù)

隨著汽車(chē)的不斷普及，城鎮(zhèn)道路交通日益擁擠，沿著城鎮(zhèn)道路邊順列式停車(chē)的汽車(chē)越來(lái)越多，留出的停車(chē)位長(zhǎng)度較短。因此，人們?cè)谕＼?chē)時(shí)占用空間長(zhǎng)度大，單位時(shí)間內(nèi)泊車(chē)數(shù)量少，浪費(fèi)城鎮(zhèn)有限的停車(chē)場(chǎng)地。同時(shí)對(duì)駕駛?cè)藛T的技術(shù)要求較高，特別是目前新司機(jī)非常多，會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)多次磕碰，給汽車(chē)留下難看的劃痕。

發(fā)明內(nèi)容

根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述一些問(wèn)題，現(xiàn)提供一種停車(chē)輔助輪，其特征在于，包括輔助輪和輔助輪升降裝置，所述輔助輪和所述輔助輪升降裝置設(shè)置在汽車(chē)行李箱之下的輔助輪倉(cāng)內(nèi)；所述輔助輪升降裝置包括固定裝置、液壓裝置、驅(qū)動(dòng)裝置、控制裝置、信號(hào)接收裝置和輔助輪輪架；所述控制裝置、信號(hào)接收裝置設(shè)置在所述固定裝置之上；所述輔助輪升降裝置上端與所述輔助輪倉(cāng)頂壁通過(guò)所述固定裝置連接；所述輔助輪輪架與所述液壓裝置通過(guò)可移動(dòng)裝置連接。

較佳的，上述停車(chē)輔助輪中所述輔助輪通過(guò)輔助輪輪軸支撐在所述輔助輪輪架下端內(nèi)。

較佳的，上述停車(chē)輔助輪中，所述輔助輪為電動(dòng)輔助輪，所述輔助輪中心設(shè)置所述驅(qū)動(dòng)裝置。

較佳的，上述停車(chē)輔助輪中，所述驅(qū)動(dòng)裝置為電機(jī)驅(qū)動(dòng)。

較佳的，上述停車(chē)輔助輪中，所述輔助輪輪架與所述液壓裝置鉸接。

較佳的，上述停車(chē)輔助輪中，所述輔助輪升降裝置上端與所述輔助輪倉(cāng)頂壁通過(guò)固定支架連接。

較佳的，上述停車(chē)輔助輪中，所述輔助輪輪軸垂直于汽車(chē)后輪軸線。

上述技術(shù)方案的有益效果是：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，設(shè)計(jì)合理，大幅度減少汽車(chē)停車(chē)時(shí)占用的空間長(zhǎng)度，增加了單位長(zhǎng)度內(nèi)停車(chē)的數(shù)量，大幅度提高城鎮(zhèn)有限停車(chē)場(chǎng)地的利用率。同時(shí)，采用停車(chē)輔助輪不必來(lái)回倒車(chē)移位，節(jié)省了燃油，還可以方便地實(shí)現(xiàn)原地調(diào)頭。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的較佳的實(shí)施例中，一種停車(chē)輔助輪的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明的較佳的實(shí)施例中，一種停車(chē)輔助輪升降裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。

如圖1和圖2所示，停車(chē)輔助輪由輔助輪1和輔助輪升降裝置組成，輔助輪1和輔助輪升降裝置都設(shè)置在汽車(chē)行李箱之下的輔助輪倉(cāng)2內(nèi)。輔助輪升降裝置包括固定裝置3、液壓裝置4、驅(qū)動(dòng)裝置8、控制裝置5、信號(hào)接收裝置6和輔助輪輪架7，控制裝置5、信號(hào)接收裝置6都者設(shè)置在固定裝置3之上。輔助輪升降裝置上端與輔助輪倉(cāng)頂壁通過(guò)固定裝置3連接。輔助輪輪架7與液壓裝置通過(guò)可移動(dòng)裝置連接。

如圖1和圖2所示，輔助輪1通過(guò)輔助輪輪軸9支撐在輔助輪輪架7下端內(nèi)，并且輔助輪1為電動(dòng)輔助輪，輔助輪1中心設(shè)置驅(qū)動(dòng)裝置8，該驅(qū)動(dòng)裝置8為電機(jī)驅(qū)動(dòng)。輔助輪輪軸9垂直于汽車(chē)后輪軸線。輔助輪輪架與液壓裝置通過(guò)鉸鏈連接。