[發(fā)明專利]一種具有光伏發(fā)電的電動汽車保險杠

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• 申請日: 2017-07-03
• 公開（公告）號: CN107380107A
• 公開（公告）日: 2017-11-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 萬可
• 申請（專利權(quán)）人: 合肥凱石投資咨詢有限公司
• 主分類號: B60R19/48
• 分類號: B60R19/48;B60K16/00;H02S30/20;H02S20/30
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技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車安全技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種具有光伏發(fā)電的電動汽車保險杠。

背景技術(shù)

隨著全球能源日趨緊張，生態(tài)環(huán)境日益惡化，關(guān)于新能源汽車的開發(fā)與應用問題已成為各國汽車工業(yè)積極探索的焦點。全球汽車產(chǎn)業(yè)格局正面臨第四輪重構(gòu)，汽車產(chǎn)品將向安全、節(jié)能、環(huán)保方向邁進，“新能源汽車”概念也隨之成為業(yè)界關(guān)注重點，成了各國競相研發(fā)的目標和追求。世界各主要汽車生產(chǎn)國和大型汽車公司都紛紛加大了對節(jié)能與新能源汽車的研發(fā)投入和應用力度。隨著人們對新能源的不斷探索，在汽車領(lǐng)域中節(jié)能環(huán)保的新能源汽車呼之欲出。

目前電動汽車也逐步慢慢進入人們生活中，但就目前市場上的電動汽車都是采用外界交流電實現(xiàn)對電動汽車充電，同時也有光伏發(fā)電的汽車，該汽車是通過在車頂或其他車身上設(shè)置太陽能電池，采用這種方式的設(shè)計不但增加了車身重量，而且太陽能電池的布置面積是由車身大小來決定的。另外，在安全方面，目前的新能源汽車的保險杠都是采用傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，一般是由鋁合金保險杠加強橫梁、吸能緩沖材料和保險杠殼體構(gòu)成，這種結(jié)構(gòu)雖然能吸收一定的碰撞力度，但吸收力的大小完全材料的厚度，由于吸能緩沖材料能減小汽車碰撞力度，但無法具備反彈作用，因此，我們需要對新能源汽車的能源和安全方面作更深度的設(shè)計。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于提供一種具有光伏發(fā)電的電動汽車保險杠，該保險杠是采用太陽能薄膜繞卷在彈性軸上構(gòu)成，不僅能在汽車碰撞后能快速恢復，而且還具備光伏發(fā)電功能，同時太陽能薄膜的大小也不受電動汽車本身大小影響。

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn)：

一種具有光伏發(fā)電的電動汽車保險杠，該保險杠是設(shè)置在保險杠加強橫梁上，它包括設(shè)置在保險杠加強橫梁一側(cè)上的電機和設(shè)置在保險杠加強橫梁另一側(cè)上的軸承，所述電機的輸出端與軸承之間設(shè)有一根彈性軸；

本發(fā)明還包括太陽能薄膜、保險杠殼體和光伏頭支架；

所述太陽能薄膜卷繞在上述的彈性軸上，在卷繞后的太陽能薄膜外側(cè)還設(shè)有一個保險杠殼體，所述的保險杠殼體上開有一個收納槽，在所述的收納槽內(nèi)還開有一個槽口，所述光伏頭支架位于所述的收納槽內(nèi)；其中，太陽能薄膜一端穿過所述的槽口與收納槽內(nèi)的光伏頭支架連接。

作為本發(fā)明進一步改進在于：所述槽口的上下分別設(shè)有可拆卸的清潔刷。

作為本發(fā)明進一步改進在于：所述光伏頭支架包括有“T”型固定架，在靠近“T”型固定兩端的下方處分別活動設(shè)有一根支撐架，所述兩支撐架的外側(cè)分別設(shè)置有行走輪。

作為本發(fā)明進一步改進在于：所述收納槽兩端內(nèi)還分別通過轉(zhuǎn)軸活動設(shè)有一根滑動伸縮固定桿，在所述的滑動伸縮固定桿的端頭處還設(shè)有一個與光伏頭支架連接的連接件。

作為本發(fā)明進一步改進在于：所述的滑動伸縮固定桿的長度與收納槽的長度一致。

作為本發(fā)明進一步改進在于：所述的彈性軸是由聚碳酸酯材料制作而成。

本發(fā)明的有益效果是：

1)本發(fā)明采用太陽能薄膜卷繞在彈性軸上，由于卷繞后的太陽能薄膜會因?qū)訑?shù)的疊加而形成一個具備柔韌性的緩沖體，又由于本申請中，彈性軸采用聚碳酸酯材料制作而成，通過材料制作的彈性軸本身具有強度高、彈性好和沖擊強度高特點；

2)本發(fā)明中的太陽能薄膜在使用時，可將光伏頭支架抽出，同時一并帶動太陽能薄膜抽出，通過收納槽內(nèi)兩側(cè)的滑動伸縮固定桿的伸展，并由滑動伸縮固定桿端頭的連接件與光伏頭支架連接，使太陽能薄膜展開固定即可，從而避免了因汽車自車大小的影響而影響太陽能薄膜的采光面積；

3)由于在本發(fā)明中，靠近“T”型固定兩端的下方處分別活動設(shè)有一根支撐架，所述兩支撐架的外側(cè)分別設(shè)置有行走輪，當太陽能薄膜抽出時，通過滑動伸縮固定桿端頭的連接件與光伏頭支架連接，使太陽能薄膜展開固定，在汽車行駛過程中能實時為汽車提供電能；

4)在本發(fā)明中，由于太陽能薄膜是卷繞在彈性軸上，而彈性軸的一端設(shè)有電機，通過啟動電機將抽出部分的太陽能薄膜進行回收；

5)在本發(fā)明中的保險杠殼體上設(shè)有收納槽，通過收納槽將光伏頭支架收納在內(nèi)，由于保險杠殼體采用獨特的結(jié)構(gòu)設(shè)計，從而不會影響保險杠殼體整體外觀效果。

附圖說明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明彈性軸與電機結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明太陽能薄膜卷繞后的狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明太陽能薄膜卷繞后一端延伸狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本發(fā)明中保險杠殼體外側(cè)結(jié)構(gòu)示意圖；