[發明專利]行星滾柱絲杠型線性磁力緩速器

在審

• 申請號: 201710531887.0
• 申請日: 2017-06-24
• 公開（公告）號: CN109120135A
• 公開（公告）日: 2019-01-01
• 發明（設計）人: 李啟飛
• 申請（專利權）人: 李啟飛
• 主分類號: H02K49/10
• 分類號: H02K49/10;H02K51/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

行星滾柱絲杠型線性磁力緩速器是針對高速列車輔助制動提出的一種解決方案，其關鍵部件為磁體固定板組件，根據裝配布置方式，加裝縱向伸縮機構或橫向伸縮機構及漏磁屏蔽板，其利用磁力耦合的原理輔助減速制動，可增設磨耗板，由摩擦制動和磁力耦合制動形成復合制動。根據行星滾柱絲杠型線性磁力緩速器的結構不同，分為A型、B型、C型、和D型行星滾柱絲杠型線性磁力緩速器。行星滾柱絲杠型線性磁力緩速器的應用領域不僅僅限于高速列車，普通客運列車、貨運列車、地鐵、輕軌和飛機等都可使用行星滾柱絲杠型線性磁力緩速器來輔助減速制動。

技術領域

緩速器、輔助制動、鐵路車輛和其它軌道車輛減速制動、飛機著陸滑跑減速制動、節能減排。

背景技術

目前中國正處于技術變革、產業變革活躍期的初期，鐵路車輛作為一項經濟支柱產業，也正在進行技術變革，高速列車的發展也急需先進技術來完善其性能，航母飛機的短距著陸也需要先進技術，淘汰老舊技術，提升裝備性能、節能減排是迫在眉睫的一項任務。

目前已有技術：電磁軌道制動裝置和線性電磁渦流制動裝置。電磁軌道制動裝置利用電磁鐵，通電后吸壓在鋼軌上，摩擦制動，耗能。線性電磁渦流制動裝置利用電磁鐵，通電后在鋼軌上產生交變渦流，渦流損耗使動能轉化為熱能散失掉，達到減速制動目的，此種技術要消耗大量電能，發熱嚴重。

本人先前曾提出幾種磁力緩速器的技術方案，有異曲同工之妙，可供參閱。

發明內容

本發明針對高速列車輔助制動裝置，提出了行星滾柱絲杠型線性磁力緩速器的解決方案。根據行星滾柱絲杠型線性磁力緩速器的結構不同，分為A型行星滾柱絲杠型線性磁力緩速器、B型行星滾柱絲杠型線性磁力緩速器、C型行星滾柱絲杠型線性磁力緩速器和D型行星滾柱絲杠型線性磁力緩速器。

行星滾柱絲杠型線性磁力緩速器與線性電磁渦流制動裝置的原理相近，行星滾柱絲杠型線性磁力緩速器以永磁體產生的永磁磁場取代現有的線性電磁渦流制動裝置技術利用通電電樞繞組產生的感應磁場，從而提升了輔助制動性能，節約電能并且簡化了緩速器結構，有利于緩速器的輕量化。

行星滾柱絲杠型線性磁力緩速器的應用領域不僅僅限于高速列車，普通客運列車、貨運列車、地鐵、輕軌和飛機等都可使用行星滾柱絲杠型線性磁力緩速器來輔助減速制動。

附圖說明

圖1、圖2、圖3所示為行星滾柱絲杠型線性磁力緩速器的原理圖。圖1為主視圖，圖中標號1為永磁體，2為屏蔽板，3為磁體定位板，以標號1、2、3為主體的零件再加上緊固螺釘等組成了磁體固定板組件。圖2為A-A剖視圖，圖中清楚示出了N極和S極永磁體交替排列，用以產生交替變化的永磁磁場。圖3為B向視圖，因鋼軌較窄，所以永磁體單列排列，當用于飛機時，可多列排列，用于飛機在航母上的短距著陸滑跑減速制動，民用飛機使用時，可于跑道上鋪設一層薄鋼板即可。

圖4、圖5所示為A型行星滾柱絲杠型線性磁力緩速器，圖中由標號12行星滾柱絲杠組件(由絲杠、螺母和滾柱等組成)和標號13驅動電機組成縱向伸縮機構，增加了磨耗板9用以摩擦制動，磨耗板9采用非鐵磁性材料。減速制動時，縱向伸縮機構控制磁體固定板組件向下運動，將磨耗板9壓緊在鋼軌上，磁體固定板組件上的永磁體形成相對變化的永磁磁場，永磁磁場在鋼軌上造成感應渦流，交替變化的渦電流產生感應磁場，感應磁場和永磁磁場相互耦合形成磁力耦合制動，而磨耗板9與鋼軌表面形成摩擦制動，磁力耦合制動和摩擦制動組合成為一種復合制動。圖5所示為D-D剖視圖，磁體固定板組件的長度和縱向伸縮機構的組數根據需要確定。

圖6所示為B型行星滾柱絲杠型線性磁力緩速器，相對于圖4所示的結構方案增加了漏磁保護裝置。漏磁保護裝置由橫向伸縮機構和漏磁屏蔽板8組成。橫向伸縮機構由標號5行星滾柱絲杠組件和標號6驅動電機等組成。減速制動時，橫向伸縮機構將漏磁屏蔽板8移開，使磁力耦合發揮作用。