[發明專利]一種汽車橋殼合金鋼生產工藝在審
| 申請號： | 201710531756.2 | 申請日： | 2017-06-27 |
| 公開（公告）號： | CN107385351A | 公開（公告）日： | 2017-11-24 |
| 發明（設計）人： | 張余;蔡玉俊;李國和 | 申請（專利權）人： | 天津職業技術師范大學 |
| 主分類號： | C22C38/34 | 分類號： | C22C38/34;C22C38/04;C22C38/44;C22C38/50;C22C38/56;C21D8/00;C22C33/06 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 300222 天津市津南區*** | 國省代碼： | 天津;12 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 汽車 合金鋼 生產工藝 | ||
1.一種汽車橋殼合金鋼生產工藝，其特征在于，包括下述工藝步驟：
(1)合金鋼鋼水原材料準備：合金鋼鋼水中的混合原材料元素分別包括C為2.3％-2.5％、Si為1.8％-2.3％、Mo為0.5％-0.7％、Cr為1.2％-1.5％、Ni為1.0％-1.3％、Ti為1.0％-1.3％、Mn為0.03％-0.07％、P為0.04％，其余均為Fe；
(2)鋼水復合變質處理：將復合變質劑置于澆包底部，通過包內沖入法對鋼水進行1700℃以上環境下的復合變質處理；
(3)精煉處理：通過LF爐對步驟(2)得到的鋼水進行精煉，采用白渣精煉方式，白渣保持時間為30-50min；
(4)澆鑄處理：對步驟(3)得到的鋼水進行高溫加熱對其進行鑄造成型，鑄造成型過程中進行氮氣保護；
(5)鑄件冷卻處理：通過空冷和水冷對鑄件進行表面冷卻處理，使其冷卻到600℃以下，當鑄件達到冷卻溫度后對其表面高溫處理1h-1.2h，并覆蓋磷酸鹽溶液；
(6)軋制鑄件：對鑄件進行溫度分級軋制，溫度分為三級且逐級下降，分別為1050-1100℃，850-950℃，750-800℃，軋制結束后進行冷卻處理。
2.根據權利要求1所述的一種汽車橋殼合金鋼生產工藝，其特征在于：所述步驟(2)中復合變質劑中化學成分重量百分比為FeV50為45％-48％，FeSiRe21為23％-25％，FeBa5Si60為20％-22％，其余為釔基稀土。
3.根據權利要求1所述的一種汽車橋殼合金鋼生產工藝，其特征在于：所述步驟(2)中復合變質處理溫度為1700℃-1720℃。
4.根據權利要求1所述的一種汽車橋殼合金鋼生產工藝，其特征在于：所述步驟(4)中澆鑄溫度為1500℃-1550℃，氮氣保護濃度為99％。
5.根據權利要求1所述的一種汽車橋殼合金鋼生產工藝，其特征在于：所述步驟(5)的高溫處理時溫度為1000℃-1200℃。
6.根據權利要求1所述的一種汽車橋殼合金鋼生產工藝，其特征在于：所述步驟(6)中冷卻處理的冷卻方式為水冷，冷卻速度為10-15℃/s，冷卻時長為10-20s。
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