[發明專利]一種移動式垃圾壓縮箱變頻動力機構

在審

• 申請號: 201710530641.1
• 申請日: 2017-07-03
• 公開（公告）號: CN107165896A
• 公開（公告）日: 2017-09-15
• 發明（設計）人: 褚群堂;薛磊;何小民
• 申請（專利權）人: 揚州海納爾液壓設備有限公司
• 主分類號: F15B21/08
• 分類號: F15B21/08;F15B21/04;F15B21/00;F15B13/02;F15B13/07;F15B1/26;F15B19/00;B30B9/30;B30B15/00
• 代理公司: 常州佰業騰飛專利代理事務所(普通合伙)32231
• 代理人: 劉娟娟

技術領域

本發明涉及垃圾壓縮技術領域，具體涉及一種移動式垃圾壓縮箱變頻動力機構。

背景技術

目前環衛行業內常規產品，均采用標準電機，控制油泵結合電磁換向閥實現推板的各項動作。這種控制方式電機的轉速是標準不變在1450r/min左右，油泵的排量亦是標準排量，此情況控制下，推板前進及后退過程，不管是否有垃圾，均保持在同一速度與壓力，無法根據實際情況，連續無級的調節系統的壓力與流量，造成很大的系統節流與溢流損耗，繼而導致系統的溫升較快，噪音較大。

傳統控制方式，在推板到最前對垃圾進行強壓的時候，為保證箱體的裝載量及垃圾的密實度，正常壓力設定在22-24Mpa左右，此時5.5KW電機普遍存在過載現象，正常過載要超過50％左右，極大影響系統穩定性及電機使用壽命，同時亦增加能耗，此情況在天氣炎熱時候尤為明顯。

在推板向前與向后動作切換時，傳統方式是采用電磁閥換向實現，此情況存在高壓快速換向，系統沖擊很大，繼而帶動箱體結構噪音很大。在翻斗功能上，傳統方式是通過節流閥對系統節流來控制翻斗上下運行速度，很大一部分系統功率被節流損耗掉，同時導致系統溫升很快。

發明內容

本發明的目的是提出一種降低噪音、解決電機過載問題、杜絕節流和溢流損耗的移動式垃圾壓縮箱變頻動力機構。

為了實現上述目的，本發明一種移動式垃圾壓縮箱變頻動力機構的技術方案是：

一種移動式垃圾壓縮箱變頻動力機構，包括油箱、雙向泵、二位六通電磁換向閥、推頭油缸和翻斗油缸，所述雙向泵的反向輸出端通過第一單向閥連接至二位六通電磁換向閥的P1油口，所述雙向泵的正向輸出端通過第二單向閥連接至二位六通電磁換向閥的P2油口，所述二位六通電磁換向閥的C油口連接到推頭油缸的無桿腔，所述二位六通電磁換向閥的D油口連接到推頭油缸的有桿腔，所述二位六通電磁換向閥的A油口連接到翻斗油缸的有桿腔，所述二位六通電磁換向閥的B油口連接到翻斗油缸的無桿腔，所述二位六通電磁換向閥的P1油口通過第一溢流閥連接至回油管路，所述二位六通電磁換向閥的P2油口通過第二溢流閥連接至回油管路，回油管路連接至油箱。本發明通過雙向泵來控制輸油方向，繼而實現動作換向，軟切換避免電磁閥高壓硬換向帶來的噪音及沖擊。本發明通過二位六通電磁換向閥來切換推頭油缸和翻斗油缸的工作，通過雙向泵轉速來控制油壓，在不同工作狀態切換工作頻率，從根本上杜絕了溢流損耗和節流損耗。

進一步地，所述回油管路設置有冷卻器。冷卻器將回油冷卻，防止油溫過高，影響系統穩定性和性能。

進一步地，所述回油管路設置有回油濾清器?；赜蜑V清器將回油過濾，減少油中雜質，杜絕隱患。

進一步地，所述回油管路并聯有旁通單向閥。旁通安全閥平常關閉，當回油量過大時開啟，避免冷卻器爆裂。

進一步地，所述雙向泵的反向輸出端通過第三單向閥與油箱連接，雙向泵的正向輸出端通過第四單向閥與油箱連接。第三單向閥和第四單向閥用于雙向泵從油箱中吸油。

進一步地，所述油箱設置有溫度傳感器、液位傳感器、空氣濾清器和液位計。通過溫度傳感器可以監測經過冷卻后的油溫。液位傳感器可以準確測量油箱的液位，并在低液壓時報警?？諝鉃V清器用來調節液壓系統油箱的內外壓力差。準確測量油箱的液位。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：

本發明一種移動式垃圾壓縮箱變頻動力機構采用雙向泵，組合閥塊組件控制。輕載狀態下采用高頻高轉速低壓力高速前進，后退時采用高頻高轉速低壓力高速后退，保證循環時間；在垃圾壓縮狀態切換為低頻低速高壓力強壓，降低溢流損耗，保證電機在額定功率曲線內；在推板到前及到后時，控制雙向泵切換為反向旋轉，繼而實現動作換向，軟切換避免電磁閥高壓硬換向帶來的噪音及沖擊；翻斗動作時，采用低頻高壓模式，采用轉速控制流量，直接調節翻斗動作速度，從根本上杜絕節流損耗。

附圖說明

圖1是本發明提出的一種移動式垃圾壓縮箱變頻動力機構的液壓原理圖。

圖2是本發明提出的一種移動式垃圾壓縮箱變頻動力機構的二位六通電磁換向閥的結構示意圖。

圖3是本發明提出的一種移動式垃圾壓縮箱變頻動力機構的結構示意圖。