[發明專利]一種汽車拉索軟管兩端螺紋的熱壓設備

有效

• 申請號: 201710529977.6
• 申請日: 2017-06-22
• 公開（公告）號: CN107457980B
• 公開（公告）日: 2019-05-21
• 發明（設計）人: 錢永權;肖軍;李魚亮
• 申請（專利權）人: 寧波汽車軟軸軟管有限公司
• 主分類號: B29C59/02
• 分類號: B29C59/02;B29C31/08;B29L1/00;B29L23/00;B29L31/30
• 代理公司: 寧波市海曙鈞泰專利代理事務所(普通合伙) 33281
• 代理人: 代忠炯

本發明公開了一種汽車拉索軟管兩端螺紋的熱壓設備，包括控制器和設在機架上的供料機構和螺紋熱壓機構，設在供料機構出料口處的分選機構，以及軟管暫停機構和軟管抓取機構；軟管暫停機構設置在分選機構遠離供料機構的一側，軟管抓取機構設置在軟管暫停機構與螺紋熱壓機構的上方；供料機構、螺紋熱壓機構、分選機構和軟管抓取機構分別與控制器電連接；優點在于增設了分選機構、和軟管暫停機構和軟管抓取機構，軟管從供料機構出來后經分選機構逐根進入軟管暫停機構，軟管抓取機構抓取軟管暫停機構內的軟管放入螺紋熱壓機構后熱壓，改變了軟管的移動方式，避免軟管停頓時推料桿的彎曲，以及軟管外表面的磨損，使得設備的使用不易損壞，壽命更長。

技術領域

本發明涉及汽車拉索零件制造領域，尤其是涉及一種汽車拉索軟管兩端螺紋的熱壓設備。

背景技術

汽車門拉索生產時一般需要先把軟管切割成長度符合要求的軟管段，然后再對軟管段的兩端進行壓紋，再在軟管段的兩端套上接頭并澆鑄固定，軟管段兩端壓紋后產生的螺紋可以起到增大軟管和接頭之間的摩擦力，防止接頭脫落的作用。軟管的壓紋常規采用冷壓技術，但速度較慢，且螺紋壓制深度淺。為解決這一技術問題，相關技術人員研發了如公布號為CN106313495A的中國發明專利申請公開的汽車拉索軟管兩端螺紋的熱壓設備，該設備能夠自動化完成軟管兩端螺紋的熱壓，但其推料機構的推料桿容易在軟管移動受阻時不能前進而發生彎曲，且軟管在被推移過程中由于上方軟管的壓力與下料板的料槽產生較大的摩擦力，容易導致軟管表面被磨損，亟待改進。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種使用不易損壞且軟管表面不會磨損的汽車拉索軟管兩端螺紋的熱壓設備。

本發明解決上述技術問題所采用的技術方案為：一種汽車拉索軟管兩端螺紋的熱壓設備，包括控制器和設在機架上的供料機構和螺紋熱壓機構，供料機構和螺紋熱壓機構分別與控制器電連接；還包括設在供料機構出料口處的分選機構，以及軟管暫停機構和軟管抓取機構；所述軟管暫停機構設置在分選機構遠離供料機構的一側，所述軟管抓取機構設置在軟管暫停機構與螺紋熱壓機構的上方；所述分選機構和軟管抓取機構分別與控制器電連接。

作為優選，所述分選機構包括分選電機、傳動軸和同軸設置的多個分選輪；所述分選輪通過傳動軸與分選電機的輸出軸連接，所述分選輪上設置有圓周均勻分布的分料槽；所述分選電機與控制器電連接；供料機構中的軟管在嵌入分選輪上分料槽后，隨著分選輪的轉動而被逐一送出。

作為改進，所述分選機構還包括阻擋板，所述阻擋板設置在分選輪上且與分選輪外周的間距小于軟管的半徑；防止有多根軟管由于嵌入不同分選輪的分料槽而被一起送出。

作為改進，所述分選機構還包括多個同排設置的用于促使軟管在脫離分選輪后移向軟管暫停機構的導向支架，所述導向支架設置在分選輪旁；使得軟管的傳送準確進行。

作為優選，所述軟管暫停機構為多個并排設置的叉架，所述叉架上端開口，叉架一側為向分選機構延伸用于供軟管在上面滑動的引導塊，叉架另一側為防止軟管脫離的阻擋塊。

作為優選，所述軟管抓取機構包括支撐架、吊桿、安裝在支撐架上的吊桿水平移動驅動組件和安裝在吊桿上的多個用于抓取軟管的三軸汽缸；所述吊桿水平移動驅動組件和三軸汽缸分別與控制器電連接。

作為改進，所述軟管暫停機構的兩旁設置有軟管長度檢測機構，所述螺紋熱壓機構的下方設置有用于分選出不符合長度的軟管的分料斗；所述軟管長度檢測機構和分料斗分別與控制器電連接。能夠對軟管的切割長度是否達標進行檢測，將不達標的軟管分離出來。

作為優選，所述軟管長度檢測機構包括觸碰傳感器和推動觸碰傳感器的驅動器，所述觸碰傳感器和驅動器分別與控制器電連接。

作為改進，所述軟管長度檢測機構的中間還設有軟管定位夾，所述軟管定位夾與控制器電連接。在軟管檢測完長度后進行定位，使軟管的螺紋能被壓在同一位置，使軟管的生產標準化。