[發(fā)明專利]一種基于3DGIS+BIM的路網(wǎng)運(yùn)營遠(yuǎn)程病害診斷交互系統(tǒng)及方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710529424.0
• 申請日: 2017-07-02
• 公開（公告）號: CN107146041A
• 公開（公告）日: 2017-09-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳渤;李永林;杰羅拉提;余宗瓊;劉家民;羅志惠;孫家升;黃濤;李川;張?jiān)?/a>
• 申請（專利權(quán)）人: 四川藏區(qū)高速公路有限責(zé)任公司;四川高路建設(shè)咨詢有限責(zé)任公司
• 主分類號: G06Q10/06
• 分類號: G06Q10/06;G06Q50/08;G06Q50/30
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及智慧交通信息管理領(lǐng)域，特別是一種基于3DGIS+BIM的路網(wǎng)運(yùn)營遠(yuǎn)程病害診斷交互系統(tǒng)及方法。

背景技術(shù)

養(yǎng)護(hù)管理信息化建設(shè)是能夠提高交通基建行業(yè)養(yǎng)護(hù)現(xiàn)代化水平的有效手段，能夠改善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)物的養(yǎng)護(hù)管理方式，有效地提高交通基建行業(yè)的養(yǎng)護(hù)管理水平及執(zhí)行效率。然而目前我國路網(wǎng)養(yǎng)護(hù)信息化水平相對較低，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)物養(yǎng)護(hù)運(yùn)維管理存在如下問題：1）缺乏快速及時(shí)的評價(jià)、決策和管理手段；2)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)物養(yǎng)護(hù)管理方法缺乏統(tǒng)一模式、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)；3)缺乏對路網(wǎng)結(jié)構(gòu)物病害、安全隱患快速診斷機(jī)制，缺少安全預(yù)防措施決策框架的深入研究；4)缺乏及時(shí)有效的結(jié)構(gòu)物隱患排查機(jī)制，缺少預(yù)防性養(yǎng)護(hù)、管理對策；5)專家評審時(shí)未詳細(xì)了解現(xiàn)場實(shí)際情況，較多依靠工程經(jīng)驗(yàn)判定，缺少針對性。過去路網(wǎng)一線養(yǎng)護(hù)管理人員在日常巡查過程中發(fā)現(xiàn)的結(jié)構(gòu)物病害、運(yùn)營安全隱患等，主要上報(bào)各地區(qū)營運(yùn)管理中心養(yǎng)護(hù)工程部，對于需要及時(shí)進(jìn)行專項(xiàng)檢查的結(jié)構(gòu)物和隱患，則由地區(qū)營運(yùn)管理中心委托有資質(zhì)的檢測單位或委托部分專家現(xiàn)場實(shí)地考察等方式對結(jié)構(gòu)物的病害狀況等進(jìn)行檢查，最后出具檢查報(bào)告或意見實(shí)現(xiàn)對病害的診斷結(jié)果，并提出相應(yīng)的處治措施。這種傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)物養(yǎng)護(hù)管理模式，效率低下，信息從一線工程管理人員層層上傳，再根據(jù)檢測和診斷結(jié)果層層下傳，導(dǎo)致病害、運(yùn)營隱患的確診時(shí)間久，可能存在病害持續(xù)發(fā)展，結(jié)構(gòu)安全隱患逐漸增大的可能。隨著各地路網(wǎng)運(yùn)營年限的增長，構(gòu)物的安全隱患也隨之增加，伴隨著的對路網(wǎng)結(jié)構(gòu)物的維養(yǎng)也越來越頻繁。隨著計(jì)算機(jī)信息化建設(shè)的飛速發(fā)展，可以利用有效數(shù)字檔案管理、信息資源數(shù)字化服務(wù)為路網(wǎng)的養(yǎng)護(hù)管理提供準(zhǔn)確有效的支持依據(jù)。因此建設(shè)一套高水平、高要求、高效率的依托信息技術(shù)的路網(wǎng)運(yùn)營遠(yuǎn)程病害診斷交互系統(tǒng)，對于路網(wǎng)運(yùn)營結(jié)構(gòu)物的養(yǎng)護(hù)管理水平有重要意義。鑒于現(xiàn)有路網(wǎng)運(yùn)營管理系統(tǒng)集成度不高，構(gòu)建一種基于3DGIS+BIM的路網(wǎng)運(yùn)營遠(yuǎn)程病害診斷交互系統(tǒng)，將建筑信息模型（BIM)與地理信息系統(tǒng)（GIS）引入遠(yuǎn)程病害診斷交互系統(tǒng)，能顯著提高路網(wǎng)養(yǎng)護(hù)管理的數(shù)字化、可視化、智能化水平。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是要解決上述的技術(shù)問題，提供一種基于3DGIS+BIM的路網(wǎng)運(yùn)營遠(yuǎn)程病害診斷交互系統(tǒng)及方法，該交互系統(tǒng)是一種數(shù)字化、可視化的路網(wǎng)運(yùn)營結(jié)構(gòu)物遠(yuǎn)程病害診斷交互系統(tǒng)，其構(gòu)合理，邏輯清晰，能同時(shí)適用于其他結(jié)構(gòu)物、構(gòu)造物集群的綜合養(yǎng)護(hù)管理，其包含軌道交通、綜合管廊、工民建、港口航運(yùn)等工程領(lǐng)域，對其運(yùn)營結(jié)構(gòu)物進(jìn)行遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)診斷，生成病害診斷報(bào)告，快速響應(yīng)、及時(shí)采取應(yīng)急預(yù)案，有效保障路網(wǎng)結(jié)構(gòu)物運(yùn)營安全，提高路網(wǎng)運(yùn)營養(yǎng)護(hù)管理的效率。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明是按照以下技術(shù)方案實(shí)施的：

一種基于3DGIS+BIM的路網(wǎng)運(yùn)營遠(yuǎn)程病害診斷交互系統(tǒng)，包括電子化檔案管理模塊、3DGIS+BIM融合交互管理模塊、病害診斷交互模塊、手持終端、在線專家?guī)臁⒉『υ\斷報(bào)告及結(jié)構(gòu)服役狀態(tài)評估報(bào)告生成模塊；其中：

所述3DGIS+BIM融合交互管理模塊，分別與所述病害診斷交互模塊、所述病害診斷報(bào)告及結(jié)構(gòu)服役狀態(tài)評估報(bào)告生成模塊和所述電子化檔案管理模塊連接；

所述電子化檔案管理模塊，用于為所述3DGIS+BIM融合交互管理模塊及所述病害診斷交互模塊提供數(shù)據(jù)支撐；

所述手持終端，用于接收所述病害診斷交互模塊的指令信息，對現(xiàn)場病害信息進(jìn)行檢查、記錄，同時(shí)其可經(jīng)由所述病害診斷交互模塊查詢結(jié)構(gòu)物的電子化檔案等信息，現(xiàn)場結(jié)構(gòu)物局部構(gòu)件的編碼規(guī)則和所述3DGIS+BIM融合交互管理模塊中的BIM模型構(gòu)件的編碼規(guī)則一致，現(xiàn)場所記錄的病害影像資料能夠基于一致的編碼或ID實(shí)現(xiàn)其與BIM模型構(gòu)件的一一對應(yīng)關(guān)系，從而在所述3DGIS+BIM融合交互管理模塊中實(shí)時(shí)顯示結(jié)構(gòu)物的病害信息、病害位置、影像的基本資料，對應(yīng)病害構(gòu)件著色顯示；

所述病害診斷交互模塊，與所述手持終端連接，用于接收所述手持終端所上傳的病害信息，針對病害信息和結(jié)構(gòu)物歷史檔案進(jìn)行討論交互，分析病害的原因、病害影響、病害處理方案以及交通疏導(dǎo)路線，所述病害診斷交互模塊與所述手持終端雙向通訊，用于下發(fā)指令至所述手持終端，引導(dǎo)現(xiàn)場人員對病害進(jìn)行深入檢查或采取初步應(yīng)急預(yù)案；

所述病害診斷報(bào)告及結(jié)構(gòu)服役狀態(tài)評估報(bào)告生成模塊，通過對所述3DGIS+BIM融合交互管理模塊中匯總的病害基本信息，所述病害診斷交互模塊所上傳的診斷結(jié)果及專家意見，生成對病害事件信息的實(shí)時(shí)診斷報(bào)告；