[發明專利]電池托盤以及具有它的電池包總成

有效

• 申請號: 201710527961.1
• 申請日: 2017-06-30
• 公開（公告）號: CN109616591B
• 公開（公告）日: 2020-12-25
• 發明（設計）人: 譚晶;趙鵬;朱燕
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6552;H01M10/6569
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

本發明公開了一種電池托盤以及具有它的電池包總成，所述電池托盤包括：托盤本體；以及熱管理部，所述熱管理部包括互相連接的熱管和冷管，所述冷管連接在所述熱管的端部，所述冷管位于所述熱管與所述托盤本體的內側壁之間或者所述熱管位于所述冷管與所述托盤本體之間。根據本發明實施例的電池托盤，不僅重量輕、強度好，而且布置緊湊、方便維修。

技術領域

本發明涉及車輛技術領域，具體而言，涉及一種電池托盤以及具有它的電池包總成。

背景技術

相關技術中，提高電池的能量密度是對動力電池進行優化的重要手段，常規的提高電池的能量密度的方法有以下兩種：一種是采用能量密度更高的材料；另一種是通過對電池結構的改進，使同樣的電池模組獲得更高的能量密度。其中，對電池結構的改進通常采用的方法就是輕量化、緊湊化，尤以輕量化效果最佳，通常通過減少或去掉部分結構件、或降低材料厚度，上述方法雖然能夠降低電池包的重量，但是也會造成電池包的強度的下降，造成電池包的安全性和可靠性較差。

同時，由于對動力電池倍率、功率等要求的提高，電池在使用過程中的熱管理也成為當前研發的主要方面。當前主流的技術有液冷、風冷、相變冷卻等，且熱管理系統大多獨立設置在電池模組或電池包中，不僅增大了設計難度，而且不利于緊湊化和輕量化的需求。

此外，冷管內的制冷劑通常為液體，容易出現泄漏，且泄漏后不方便清理和更換。

發明內容

本發明旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本發明提出一種重量輕、強度好且方便維修的電池托盤。

本發明還提出了一種具有上述電池托盤的電池包總成。

根據本發明第一方面實施例的電池托盤包括：托盤本體；以及熱管理部，所述熱管理部包括互相連接的熱管和冷管，所述冷管連接在所述熱管的端部且位于所述熱管與所述托盤頂部的內側壁之間或者所述熱管位于所述冷管與所述托盤本體之間。

根據本發明實施例的電池托盤，通過在鄰近托盤頂部處設置熱管理部以方便對電池的熱量進行管理，尤其是方便電池的散熱，提高了散熱效率。進一步地，通過將冷管設置在熱管的一端且位于熱管1與托盤頂部的內側壁之間，以在冷管內的液態制冷劑出現泄漏時更方便維修、更換。

根據本發明一個實施例的電池托盤，所述熱管包括：水平管段，所述水平管段與所述托盤頂部的底壁互相平行；以及豎直管段，所述豎直管段垂直連接在所述水平管段兩端，所述豎直管段中的至少一個與所述冷管連接。

根據本發明一個實施例的電池托盤，所述熱管的個數為多個，多個所述熱管連接在所述冷管的一側且沿所述冷管的延伸方向依次分布。

在一些實施例中，所述水平管段至少部分嵌設于所述托盤頂部內或設置在所述托盤本體的上表面。

可選地，所述冷管內具有制冷劑流通腔，所述制冷劑流通腔為C形、U形、T形、I形、H形、S形中的任一種。

在一些實施例中，所述托盤本體具有使所述水平管段與外界連通的連通孔；或者所述托盤本體具有與所述水平管段相正對的減薄部；或者所述托盤本體具有與所述水平管段相正對的上凸部。

根據本發明一個實施例的電池托盤，所述冷管與所述熱管的連接處互相貼合，所述冷管通過外套在其上的導熱墊與所述熱管貼合并連接，或者所述冷管與所述熱管通過焊接方式貼合。

根據本發明一個實施例的電池托盤，所述冷管具有與所述熱管相對的通孔，所述制冷劑通過所述通孔與所述熱管直接接觸，所述通孔的邊沿與所述熱管焊接連接且密封。

根據本發明一個實施例的電池托盤，所述電池托盤還包括格柵，所述格柵的底端與所述托盤本體的上表面連接，所述冷管夾設在所述托盤本體的內側壁與所述格柵之間。