[發(fā)明專(zhuān)利]一種加入小循環(huán)系統(tǒng)的復(fù)合式城市交通系統(tǒng)

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710527697.1
• 申請(qǐng)日: 2017-07-01
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN109208416A
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-01-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張惠東
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 都快通（北京）交通疏導(dǎo)設(shè)備有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): E01C1/00
• 分類(lèi)號(hào): E01C1/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

1.一種加入小循環(huán)系統(tǒng)的復(fù)合式城市交通系統(tǒng)，包括由既有道路系統(tǒng)構(gòu)成的大循環(huán)系統(tǒng)，其特征在于：所述復(fù)合式城市交通系統(tǒng)還有相對(duì)獨(dú)立的小循環(huán)系統(tǒng)，并通過(guò)聯(lián)接互通部與大循環(huán)系統(tǒng)相聯(lián)系，其與大循環(huán)系統(tǒng)的方向?qū)傩韵喾矗恍⊙h(huán)系統(tǒng)包括平面式系統(tǒng)和立體式系統(tǒng)，其中平面式又分為內(nèi)嵌型系統(tǒng)和并列型系統(tǒng)，立體式系統(tǒng)按功能分為轎車(chē)專(zhuān)用型系統(tǒng)和功能均分型系統(tǒng)。

2.如權(quán)利要求1所述一種加入小循環(huán)系統(tǒng)的復(fù)合式城市交通系統(tǒng)，其特征在于：所述內(nèi)嵌型系統(tǒng)，其大循環(huán)系統(tǒng)的車(chē)道（2、4）位于路板最外側(cè)；置于大循環(huán)系統(tǒng)內(nèi)部的車(chē)道（1、3）構(gòu)成小循環(huán)系統(tǒng)的車(chē)道；小循環(huán)系統(tǒng)的車(chē)道在臨近交叉口時(shí)分為兩路，一路通往大循環(huán)系統(tǒng)的交叉口，另一路經(jīng)下行坡道（5）被導(dǎo)引到地下的小循環(huán)系統(tǒng)交叉口；小循環(huán)系統(tǒng)和大循環(huán)系統(tǒng)的聯(lián)接互通部在大循環(huán)系統(tǒng)的平面交叉口；由小循環(huán)系統(tǒng)進(jìn)入大循環(huán)系統(tǒng)的車(chē)輛（8），以及由大循環(huán)系統(tǒng)進(jìn)入小循環(huán)系統(tǒng)的車(chē)輛（9）在大循環(huán)系統(tǒng)交叉口完成跨系統(tǒng)的互聯(lián)互通。

3.如權(quán)利要求1所述一種加入小循環(huán)系統(tǒng)的復(fù)合式城市交通系統(tǒng)，其特征在于：所述立體式系統(tǒng)，其聯(lián)接互通部是包括四種斜坡臺(tái)（12、13、14、15）的斜坡臺(tái)組，四個(gè)斜坡臺(tái)結(jié)構(gòu)相似，但其開(kāi)口的方向及開(kāi)口的高低位置各不相同；斜坡臺(tái)包括高位平臺(tái)（14A）、低位平臺(tái)（14B）和斜坡（14C）三部分，除劃虛線的開(kāi)口處外，平臺(tái)和斜坡邊側(cè)圍有護(hù)欄；高、低位平臺(tái)的開(kāi)口位于斜坡的前、后兩端，并且分布在左、右兩側(cè)。

4.如權(quán)利要求1所述一種加入小循環(huán)系統(tǒng)的復(fù)合式城市交通系統(tǒng)，其特征在于：所述立體式系統(tǒng)，其聯(lián)接互通部是波浪式立交墻，完整的墻體單元包括四個(gè)斜坡和四個(gè)平臺(tái)，平臺(tái)按所處位置的不同分為高位平臺(tái)和低位平臺(tái)；按照結(jié)構(gòu)不同分為異側(cè)開(kāi)口平臺(tái)和同側(cè)開(kāi)口平臺(tái)；所述異側(cè)開(kāi)口平臺(tái)，其開(kāi)口在斜向隔欄兩側(cè)劃虛線處，兩開(kāi)口的位置一左一右、并且前、后錯(cuò)開(kāi)；所述同側(cè)開(kāi)口的平臺(tái)，其兩個(gè)開(kāi)口同在隔離欄對(duì)側(cè)，兩者之間用擋塊隔離，其擋塊是三角形擋塊；所述波浪式立交墻的結(jié)構(gòu)分為A、B兩段，B段是A段沿長(zhǎng)軸類(lèi)似鏡像對(duì)稱的結(jié)構(gòu)體，A、B兩段首尾相接，組成波浪式立交墻完整的墻體單元；波浪式立交墻有兩種，分別是異側(cè)開(kāi)口平臺(tái)在高位（16A、16B）的類(lèi)型，以及同側(cè)開(kāi)口平臺(tái)在高位（17A、17B）的類(lèi)型。

5.如權(quán)利要求4所述一種加入小循環(huán)系統(tǒng)的復(fù)合式城市交通系統(tǒng)，其特征在于：所述波浪式立交墻，具有“四區(qū)四向”對(duì)角互通功能，其部分功能單元是從高位平臺(tái)中線到相鄰低位平臺(tái)中線間的部分，其完整功能單元包括逆向下行區(qū)間（31）、逆向上行區(qū)間（32）、順向上行區(qū)間（33）、順向下行區(qū)間（34）這四個(gè)連續(xù)的部分功能單元；大、小循環(huán)系統(tǒng)的道路包括左上區(qū)路板G-L、右上區(qū)路板G-R、左下區(qū)路板B-L、右下區(qū)路板B-R；所述“四區(qū)四向”對(duì)角互通功能共有四種情形，其組配關(guān)系是：G-R→B-L對(duì)應(yīng)逆向下行區(qū)間（31）、B-L→G-R對(duì)應(yīng)逆向上行區(qū)間（32）、B-R→G-L對(duì)應(yīng)順向上行區(qū)間（33）、G-L→B-R對(duì)應(yīng)順向下行區(qū)間（34）。

6.如權(quán)利要求1所述一種加入小循環(huán)系統(tǒng)的復(fù)合式城市交通系統(tǒng)，其特征在于：所述轎車(chē)專(zhuān)用型系統(tǒng)，其大、小循環(huán)系統(tǒng)上、下布置，地面的大循環(huán)系統(tǒng)用以通行大型車(chē)輛和部分小型車(chē)輛，地下的小循環(huán)系統(tǒng)專(zhuān)門(mén)用來(lái)通行小型車(chē)輛；地面的大循環(huán)系統(tǒng)依舊保留經(jīng)典的信號(hào)燈管控模式，遵循既有的交通規(guī)則；下沉的轎車(chē)專(zhuān)用小循環(huán)系統(tǒng)則是完全無(wú)矛盾沖突的網(wǎng)格化道路系統(tǒng)。

7.如權(quán)利要求6所述一種加入小循環(huán)系統(tǒng)的復(fù)合式城市交通系統(tǒng)，其特征在于：所述轎車(chē)專(zhuān)用型系統(tǒng)，其地下小循環(huán)系統(tǒng)的十字交叉口，以隔離欄（23）隔開(kāi)的南北方向兩條車(chē)道，以及四個(gè)左轉(zhuǎn)彎車(chē)道同在下層道路平面，而東西方向兩條直行車(chē)道（25）則下穿該平面；四個(gè)屬于地表大循環(huán)系統(tǒng)的右轉(zhuǎn)彎，利用斜坡（22B）下沉至下層路面，再通過(guò)上升坡道（22A）上升到地面；四個(gè)右轉(zhuǎn)彎和四個(gè)左轉(zhuǎn)彎軌跡線在同一個(gè)平面上，彼此被隔離欄（24）隔離開(kāi)來(lái)，互不相通。