[發明專利]汽車側頂蒙皮和流水槽加工方法及其模具結構

有效

• 申請號: 201710527383.1
• 申請日: 2017-06-30
• 公開（公告）號: CN107138620B
• 公開（公告）日: 2019-11-19
• 發明（設計）人: 黃定川
• 申請（專利權）人: 浙江定川機電制造有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10;B21D53/88
• 代理公司: 33212 杭州中成專利事務所有限公司
• 代理人: 金祺<國際申請>=<國際公布>=<進入國

本發明提供一種汽車側頂蒙皮和流水槽的加工方法，包括輥壓T形附加邊，輥壓流水槽和輥壓側頂蒙皮三個步驟，首先附加邊輥壓機通過多道次輥壓基礎板材，在基礎板材一端疊加出來一段T形附加邊，再通過流水槽輥壓機多道次輥壓將基礎板材的T型附加邊加工成流水槽，接著在蒙皮輥壓機中利用多道次輥壓將基礎板材蒙皮位置需要的圓弧加工完成；本發明還同時提供一種汽車側頂蒙皮和流水槽的模具結構，包括附加邊輥壓機、流水槽輥壓機和蒙皮輥壓機，流水槽輥壓機包括至少一個流水槽模具，流水槽模具包括橫板、與橫板連接的豎板、輔輥一、輔輥二和輔輥三，輔輥三與橫板平行，橫板上設置有輔輥一與輔輥二，豎板上活動設置有輔輥三。

技術領域

本發明涉及一種帶流水槽車身側頂蒙皮的加工方法和結構，尤其汽車側頂蒙皮和流水槽加工方法及其模具結構。

背景技術

汽車兩側在側頂蒙皮上附加的流水槽是汽車外部不可缺少的重要部分，流水槽可以避免車身頂部雨水等外部流水順車頂與車身側邊結合部分滲入車身內部，保護車身內部骨架及各部位電子原件不被腐蝕損壞，延長車輛的使用壽命，增加車輛的牢固度。

目前常規的流水槽和側頂蒙皮加工工藝，需要先把車身側頂蒙皮和流水槽等部件單獨加工好，然后在車輛上頂部骨架對應的位置，用焊接的方式把側頂蒙皮組裝焊接到位后，再把流水槽工件組裝焊接到蒙皮對應位置上，由于流水槽截面較小，強度不高，大型車輛一般車身長度為6-8米，甚至達到12米，為保證焊接后工件的密封性和外觀效果，往往需要根據相應的車身加工制作對應的焊接工裝來保證焊接工序正常運作。

因此需要對現有技術進行改進。

發明內容

本發明要解決的問題是：提供一種加工方便的汽車側頂蒙皮和流水槽加工方法及其模具結構。

為了解決上述技術問題，本發明提供一種汽車側頂蒙皮和流水槽加工方法，包括以下步驟：

輥壓T形附加邊；

輥壓流水槽；

輥壓側頂蒙皮。

作為對本發明汽車側頂蒙皮和流水槽加工方法的改進：所述輥壓T形附加邊步驟中：

根據流水槽形狀計算所需板材長度，再加上制作側頂蒙皮所需板材長度，得出所需基礎板材長度；

附加邊輥壓機通過多道次輥壓基礎板材，在基礎板材一端疊加出來一段T形附加邊。

作為對本發明汽車側頂蒙皮和流水槽加工方法的進一步改進：所述輥壓流水槽步驟中：

通過流水槽輥壓機多道次輥壓將基礎板材的T型附加邊加工成流水槽。

作為對本發明汽車側頂蒙皮和流水槽加工方法的進一步改進：所述輥壓側頂蒙皮步驟中：

在蒙皮輥壓機中利用多道次輥壓將基礎板材蒙皮位置需要的圓弧加工完成，形成帶流水槽汽車側頂蒙皮。

作為對本發明汽車側頂蒙皮和流水槽加工方法的進一步改進：所述流水槽模具加工完成后的流水槽的外側邊和底邊夾角呈97°-160°。

本發明還同時提供一種汽車側頂蒙皮和流水槽的模具結構，包括附加邊輥壓機、流水槽輥壓機和蒙皮輥壓機；

所述流水槽輥壓機包括流水槽模具組件；包括流水槽模具組件；所述流水槽模具組件包括至少一個的流水槽模具；所述流水槽模具包括橫板、與橫板連接的豎板、輔輥一、輔輥二和輔輥三，輔輥三與橫板平行，橫板上活動設置有相互配合使用的輔輥一與輔輥二，豎板上活動設置有與輔輥一與輔輥二配合使用的輔輥三；所述輔輥三包括相互連接的大圓柱和小圓柱；所述輔輥三的大圓柱分別與輔輥一的側面及輔輥二的頂部抵接，輔輥一的頂部與輔輥三的小圓柱抵接；所述輔輥一、輔輥二和輔輥三配合使用能加工出流水槽。