[發(fā)明專利]鐵路平車帶載行走裝置及鐵路本線更換軌道大部件方法

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• 申請日: 2017-06-30
• 公開（公告）號: CN107227663A
• 公開（公告）日: 2017-10-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 牛道安;徐其瑞;吳細(xì)水;楊林勇;肖緒明;黃惠繁;肖劍;劉學(xué)海
• 申請（專利權(quán)）人: 金鷹重型工程機(jī)械有限公司
• 主分類號: E01B29/16
• 分類號: E01B29/16
• 代理公司: 武漢河山金堂專利事務(wù)所(普通合伙)42212
• 代理人: 胡清堂

1.一種鐵路平車帶載行走裝置，其特征在于，包括兩側(cè)對稱設(shè)有側(cè)導(dǎo)向槽(13)的平車車架(10)，以及裝載在平車車架(10)上的起重機(jī)行走架(20)；所述起重機(jī)行走架(20)兩側(cè)設(shè)有活動車輪(22)，所述活動車輪(22)相應(yīng)套裝在所述側(cè)導(dǎo)向槽(13)內(nèi)，另外，所述起重機(jī)行走架(20)向下延伸出一支撐桿(31)，所述支撐桿(31)下端設(shè)有一動力輸出軸與所述支撐桿(31)延伸方向相垂直的動力驅(qū)動部件(32)，所述動力驅(qū)動部件(32)的動力輸出端設(shè)有一同軸設(shè)置的驅(qū)動齒輪(34)，同時，所述平車車架(10)相對驅(qū)動齒輪(34)的直線位置上設(shè)有一沿平車車架(10)延伸方向設(shè)置的齒條(30)，所述齒條(30)與驅(qū)動齒輪(34)嚙合設(shè)置。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述鐵路平車帶載行走裝置，其特征在于，所述車架本體包括箱型梁(11)以及設(shè)置在箱型梁(11)底部的桁架(12)，所述箱型梁(11)的兩側(cè)對稱設(shè)有側(cè)導(dǎo)向槽(13)，所述側(cè)導(dǎo)向槽(13)的槽口設(shè)有卡套件(14)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述鐵路平車帶載行走裝置，其特征在于，所述行走驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于平車車架(10)側(cè)邊的齒條(30)，以及與所述齒條(30)嚙合連接的驅(qū)動齒輪(34)；所述驅(qū)動齒輪(34)的中心軸通過回轉(zhuǎn)軸(33)與動力驅(qū)動部件(32)的動力輸出軸同軸連接設(shè)置，裝載在平車上的起重機(jī)行走架(20)相對齒條(30)一側(cè)延伸出一支撐桿(31)，所述動力驅(qū)動部件(32)固定設(shè)置在所述支撐桿(31)上。

4.根據(jù)權(quán)利要求5所述鐵路平車帶載行走裝置，其特征在于，所述驅(qū)動齒輪(34)的中心軸上同軸活動套裝有一輔助導(dǎo)輪(35)，所述輔助導(dǎo)輪(35)活動抵接在平車車架(10)側(cè)邊。

5.根據(jù)權(quán)利要求6所述鐵路平車帶載行走裝置，其特征在于，所述行走驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在齒條(30)同一側(cè)、并與齒條(30)嚙合連接的前、后驅(qū)動齒輪，所述前、后驅(qū)動齒輪通過回轉(zhuǎn)軸(33)分別與前、后動力驅(qū)動部件(321、322)的動力輸出軸同軸連接，所述前、后動力驅(qū)動部件(321、322)分別與一中控模塊(50)電性連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述鐵路平車帶載行走裝置，其特征在于，靠近車架兩端的車架上設(shè)有光電感應(yīng)模塊(51)，所述中控模塊(50)與光電感應(yīng)模塊(51)電性連接。

7.一種采用權(quán)利要求1所述鐵路平車帶載行走裝置實(shí)現(xiàn)的鐵路本線更換軌道大部件方法，其特征在于，所述鐵路本線更換軌道大部件方法包括如下步驟：

S1、在單線軌道上設(shè)置至少兩輛相對連接的鐵路平車帶載行走裝置，起重機(jī)固定設(shè)置在起重機(jī)行走架上，軌道更換部件放置在其中一輛平車上；

S2、通過運(yùn)載小車將兩輛鐵路平車帶載行走裝置運(yùn)輸至作業(yè)位置；

S3、將兩輛鐵路平車帶載行走裝置相悖分開行駛，使作業(yè)位置曝露在兩平車之間；

S4、驅(qū)動未裝載有軌道更換部件的鐵路平車帶載行走裝置的行走驅(qū)動機(jī)構(gòu)，使起重機(jī)帶載行走至兩平車相對靠近的一端，并對損壞道岔部件進(jìn)行帶載行走回收；

S5、驅(qū)動裝載有軌道更換部件的鐵路平車帶載行走裝置的行走驅(qū)動機(jī)構(gòu)，由起重機(jī)吊裝著軌道更換部件帶載行走至兩平車相對靠近的一端，將軌道更換部件放置在待更換位置。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述鐵路本線更換軌道大部件方法，其特征在于，所述鐵路本線更換軌道大部件方法適用對編號在18號以內(nèi)鐵軌部件進(jìn)行更換。

9.一種采用權(quán)利要求1所述鐵路平車帶載行走裝置實(shí)現(xiàn)的鐵路本線更換軌道大部件方法，其特征在于，所述鐵路本線更換軌道大部件方法包括如下步驟：

S1、在單線軌道上設(shè)置至少兩輛相對連接的鐵路平車帶載行走裝置，起重機(jī)固定設(shè)置在起重機(jī)行走架上，軌道更換部件放置在兩平車上；

S2、通過運(yùn)載小車將兩輛鐵路平車帶載行走裝置運(yùn)輸至作業(yè)位置，并由起重機(jī)將軌道更換部件吊裝至軌道一側(cè)；

S3、將兩輛鐵路平車帶載行走裝置相悖分開行駛，使作業(yè)位置曝露在兩平車之間；

S4、同時驅(qū)動兩鐵路平車帶載行走裝置的行走驅(qū)動機(jī)構(gòu)，使起重機(jī)帶載行走至兩平車相對靠近的一端，由起重機(jī)共同將損壞道岔部件吊裝至軌道另一側(cè)，并將軌道更換部件吊裝至作業(yè)位置上；

S5、將兩輛鐵路平車帶載行走裝置靠近對接，并同時驅(qū)動兩鐵路平車帶載行走裝置的行走驅(qū)動機(jī)構(gòu)，使起重機(jī)帶載行走至兩平車相對遠(yuǎn)離的一端，并將損壞道岔部件吊裝至兩平車上。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述鐵路本線更換軌道大部件方法，其特征在于，所述鐵路本線更換軌道大部件方法適用對編號在42號以上鐵軌部件進(jìn)行更換。