[發明專利]單開關節可撓型道岔撓曲裝置及單開關節可撓型道岔

有效

• 申請號: 201710526293.0
• 申請日: 2017-06-30
• 公開（公告）號: CN109208407B
• 公開（公告）日: 2020-03-31
• 發明（設計）人: 嚴志龍;張翔;龍劍飛;何鵬
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: E01B25/12
• 分類號: E01B25/12;B61L5/02
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

本發明公開了一種單開關節可撓型道岔撓曲裝置及單開關節可撓型道岔，道岔撓曲裝置包括：至少一個第一撓曲組以及驅動第一撓曲組的驅動組件，第一撓曲組包括上、下兩個第一撓曲結構，每個第一撓曲結構均包括第一撓曲推桿和第一軸向凸輪，第一撓曲結構中，第一軸向凸輪的周面上具有凸輪槽，第一撓曲推桿上設有伸入凸輪槽的滾輪，滾輪的周面為錐面形狀。根據本發明的單開關節可撓型道岔撓曲裝置，避免了沖擊和撓曲不到位等危險現象的發生。另外，當滾輪在使用過程中磨損之后，通過調整滾輪相對凸輪槽的位置仍可繼續使用，有利于延長道岔撓曲裝置使用壽命。

技術領域

本發明涉及軌道交通技術領域，特別是涉及一種單開關節可撓型道岔撓曲裝置及單開關節可撓型道岔。

背景技術

相關技術中，跨坐式單軌交通軌道可撓式道岔梁的驅動裝置采用單電機輸入多驅動臂輸出的串行傳動機構，撓曲裝置采用多連桿串行聯接機構，具有一定的不足：其一，撓曲構件布局，使得多數中間傳動連桿為壓力桿，易產生壓桿失穩現象。其二，螺紋形端面凸輪加工精度、制造成本要求高，不便潤滑，維護難度大，而且凸輪與滾子直面接觸，后期磨損后無法補償，過大的間隙會引起嚴重的沖擊，甚至會導致撓曲變形不到位。其三，凸輪軸安裝軸為一等直徑的光軸，與道岔梁梁體、凸輪軸配合面長，現場安裝困難，加工精度高、成本高。

發明內容

本發明旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本發明第一方面提出一種單開關節可撓型道岔撓曲裝置，所述道岔撓曲裝置易于安裝且安全性好。

本發明第二方面提出一種單開關節可撓型道岔，所述單開關節可撓型道岔包括上述單開關節可撓型道岔撓曲裝置。

根據本發明第一方面實施例的單開關節可撓型道岔撓曲裝置，所述道岔撓曲裝置包括至少一個第一撓曲組以及驅動所述第一撓曲組的驅動組件，所述第一撓曲組包括上、下兩個第一撓曲結構，每個第一撓曲結構均包括第一撓曲推桿和第一軸向凸輪，所述第一撓曲結構中，所述第一軸向凸輪的周面上具有凸輪槽，所述第一撓曲推桿上設有伸入所述凸輪槽的滾輪，所述滾輪的周面為錐面形狀。

根據本發明實施例的單開關節可撓型道岔撓曲裝置，采用錐面形狀的滾輪，通過調整滾輪安裝高度，即可調整滾輪與凸輪槽之間的間隙，避免了沖擊和撓曲不到位等危險現象的發生。另外，當滾輪在使用過程中磨損之后，通過調整滾輪相對凸輪槽的位置仍可繼續使用，有利于延長道岔撓曲裝置使用壽命。

另外，根據本發明上述實施例的單開關節可撓型道岔撓曲裝置還具有如下附加的技術特征：

根據本發明的一些實施例，一個所述第一軸向凸輪固接有第一曲柄，所述第一曲柄的擺動端連接有第一拉桿，且第一拉桿的另一端與所述驅動組件相連。

進一步地，所述驅動組件包括：第一擺臂，所述第一擺臂的擺動端與所述第一拉桿的所述另一端相連；驅動件，所述驅動件與所述第一擺臂相連以驅動所述第一擺臂擺動。

在本發明的一些實施例中，所述道岔撓曲裝置還包括：至少一個第二撓曲組，所述第二撓曲組包括上、下兩個第二撓曲結構，所述第二撓曲結構均包括第二軸向凸輪和第二撓曲推桿，所述驅動組件適于驅動所述第二撓曲組。

進一步地，一個所述第二軸向凸輪固接有第二曲柄，所述第二曲柄的擺動端與所述驅動組件由傳動件連接。

進一步地，所述傳動件包括：第二擺臂；第二拉桿，所述第二拉桿所述第二拉桿的兩端分別連接所述第一擺臂的擺動端和第二擺臂的擺動端；第三拉桿，所述第三拉桿的兩端分別與所述第二擺臂的擺動端和第二曲柄的擺動端相連。

可選地，所述第一軸向凸輪上固接有第三曲柄，所述第一撓曲組中的上、下兩個撓曲結構的第三曲柄的擺動端由豎向連桿連接。

進一步地，所述第一撓曲組包括多個，每個所述第一撓曲組中上、下撓曲結構中的一個相對固定的連接有第四曲柄，多個所述第四曲柄的擺動端由水平連桿連接。