[發明專利]可拆卸式冷卻裝置模塊

在審

• 申請號: 201710526005.1
• 申請日: 2017-06-30
• 公開（公告）號: CN107458391A
• 公開（公告）日: 2017-12-12
• 發明（設計）人: 趙俊勇;董志忠;王帥;孫弘謀;于海;閆冰
• 申請（專利權）人: 中車大連機車車輛有限公司
• 主分類號: B61C17/04
• 分類號: B61C17/04
• 代理公司: 大連萬友專利事務所21219
• 代理人: 趙敬一

技術領域

本發明涉及機車冷卻裝置技術領域。

背景技術

在機車運用過程中，原來機車的設計方案是冷卻鋼結構與車體之間采用焊接的方式，形成了一個完全封閉的空間，不可拆卸。在安裝冷卻室內的大部件(如空壓機等)時，只能通過車體的側墻門吊入，裝卸不便，維修困難。

冷卻裝置兩側結構超出了車體鋼結構限界之外，位于車體走臺板上方，人員通過不便利。具體參看圖1。

發明內容

本發明所解決的技術問題是提供一種結構簡單、拆裝方便的可拆卸式冷卻裝置模塊。

本發明采用的技術方案是一種可拆卸式冷卻裝置模塊，包括冷卻鋼結構一和冷卻鋼結構二，冷卻鋼結構一與車體的側墻和隔墻采用焊接方式，冷卻鋼結構一與車體相焊接的梁采用彎曲槽鋼，冷卻鋼結構二上安裝風扇電機組和散熱器，冷卻鋼結構一和冷卻鋼結構二之間通過螺栓螺母連接。

散熱器為多流程大片散熱器。

本發明的有益效果是，實現了冷卻裝置模塊化，整個冷卻裝置的結構變得更簡單，安裝拆卸更方便，同時解決了走臺板上方通過空間緊張的問題。也解決了冷鋼下大部件安裝拆卸不方便的問題。改變了早前出口機車冷鋼不美觀合理的問題。

附圖說明

圖1為現有技術的冷卻裝置結構示意圖。

圖2為本發明結構示意圖。

圖中標記為：1-冷卻鋼結構一，2-冷卻鋼結構二，3-散熱器，4-風扇電機組，21-冷卻鋼結構，22-車體鋼結構，23-散熱器。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明作進一步說明。

本發明采用分離式冷卻鋼結構設計，大片多流程散熱器取代老式散熱器，散熱器3、風扇電機組4和冷卻鋼結構二2提前組裝，實現模塊化設計；新型的多流程大片散熱器替代原來的單節式的大片散熱器，解決走臺板人員通過困難的問題。

本發明設計新式的冷卻鋼結構替代原來的焊接式冷卻鋼結構，本發明的冷卻鋼結構分為冷卻鋼結構一1和冷卻鋼結構二2，冷卻鋼結構一1與車體之間采用焊接的方式連接，冷卻鋼結構二2與散熱器3、風扇電機組4提前組裝成模塊，再裝車，模塊與冷卻鋼結構一間采用螺栓連接的方式，可拆卸，解決了冷鋼下大部件安裝和維修困難的問題。

如圖2所示。冷卻鋼結構一1與車體的側墻和隔墻間采用焊接方式，與改造前的冷鋼連接方式相同。不同在于與側墻焊接的矩形梁50X50替換成彎曲槽鋼80X60X6；與隔墻焊接的框架取消了伸出側墻外走臺板上方的部分結構。

冷卻鋼結構二2、風扇電機組4和散熱器3組裝成模塊如附圖二，與冷卻鋼結構一1之間通過螺栓和螺母連接。

冷卻鋼結構二2與散熱器3、風扇電機組4可以提前組裝模塊后，整體吊裝到機車上進行組裝；也可以整體拆卸后對冷鋼下的大部件如空壓機等進行維修。

本發明實現了冷卻裝置模塊化，整個冷卻裝置的結構變得更簡單，安裝拆卸更方便，同時解決了走臺板上方通過空間緊張的問題。也解決了冷鋼下大部件安裝拆卸不方便的問題。改變了早前出口機車冷鋼不美觀合理的問題。