[發明專利]臺車牽引系統

有效

• 申請號: 201710525966.0
• 申請日: 2017-06-30
• 公開（公告）號: CN107313786B
• 公開（公告）日: 2019-03-08
• 發明（設計）人: 李科
• 申請（專利權）人: 云南公投建設集團隧道工程有限公司
• 主分類號: E21D11/10
• 分類號: E21D11/10;E21D20/00;B66D1/28;B66D1/60
• 代理公司: 昆明盛鼎宏圖知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 53203
• 代理人: 許競雄

本發明公開了一種臺車牽引系統，包括錨固裝置、卷揚機、鐵葫蘆、鋼絲繩和牽引鐵鏈，卷揚機通過錨固裝置固定在地面上，卷揚機通過鋼絲繩與臺車固定連接；鐵葫蘆通過牽引鐵鏈與臺車固定連接，錨固裝置包括支撐板、錨桿、預埋鋼件、固定夾具和支撐斜撐，錨桿豎直穿過支撐板，且與支撐板固定連接，固定夾具包括橫板和豎板，固定夾具與支撐板構成固定卷揚機底座的卡爪；支撐斜撐固定連接在豎板的背面與支撐板之間；預埋鋼件安裝在支撐板下的錨桿上；錨固裝置有兩個以上，且分別夾持安裝在卷揚機底座的兩側；本發明的有益效果是：能有效解決大縱坡斜井臺車下溜問題。

技術領域

本發明涉及牽引系統，具體涉及臺車牽引系統。

背景技術

隧道的二襯一般指在隧道的初期支護里在做一環混凝土襯砌，“二襯”是坑道施工中的一個術語。在坑道開挖時沿著掌子面向前開進，而其后已挖成的坑道四面則需要加固?！岸r”即是指經加固后的坑道四周仍需繼續二次加固來做的工作。

大縱坡斜井二次襯砌施工時，由于受到較大縱坡坡度影響，二襯臺車受自身重力等作用易出現臺車下溜等情況。

發明內容

本發明的目的在于提供一種臺車牽引系統，解決大縱坡斜井二次襯砌施工時，由于受到較大縱坡坡度影響，二襯臺車受自身重力等作用易出現臺車下溜的問題，同時也覺得牽引系統中的裝置安裝不穩定的問題。

為解決上述的技術問題，本發明采用以下技術方案：

臺車牽引系統，包括錨固裝置、卷揚機、鐵葫蘆、鋼絲繩和牽引鐵鏈，卷揚機通過錨固裝置固定在地面上，卷揚機通過鋼絲繩與臺車固定連接；

鐵葫蘆通過牽引鐵鏈與臺車固定連接，錨固裝置包括支撐板、錨桿、預埋鋼件、支撐斜撐、橫板和豎板，錨桿豎直穿過支撐板，且與支撐板固定連接，豎板豎直的安裝在支撐板上，且豎板的背面固定靠接在錨桿的桿身上，橫板水平安裝在豎板頂端，且與支撐板和豎板共同構成固定卷揚機底座的卡爪；

支撐斜撐固定連接在豎板的背面與支撐板之間；

預埋鋼件安裝在支撐板下的錨桿上；

錨固裝置有兩個以上，且分別夾持安裝在卷揚機底座的兩側。

在本技術方案中，鐵葫蘆的一端固定，另一端與牽引鐵鏈連接，鐵葫蘆和卷揚機共同牽引臺車，在大縱坡斜井二次襯砌施工時，由于臺車自重較大，為了避免臺車下滑，故通過鐵葫蘆和卷揚機共同拉動臺車，防止臺車下降，使臺車更加穩定，而卷揚機通過錨固裝置更穩定的安裝在地面上，同時卷揚機后面的支撐斜撐能避免卷揚機底座從錨固裝置中脫落，避免卷揚機受力過大產生顛覆，出現安裝不穩的問題，從而進一步解決大縱坡斜井臺車下溜的問題。

更進一步的技術方案是，上述的位于橫板下方的支撐板上開有滑槽。

在本技術方案中，滑槽能更方便的讓卷揚機安裝到錨固裝置中。

更進一步的技術方案是，上述的卷揚機的底座上開有螺釘孔，橫板的板面上開有螺紋孔，螺釘孔與螺紋孔對齊設置，且卷揚機的底座與橫板之間通過螺釘固定連接。

在本技術方案中，卷揚機能更穩定的安裝在錨固裝置中。

更進一步的技術方案是，上述的豎板與位于支撐板上的錨桿之間通過螺釘固定連接。

在本技術方案中，豎板與錨桿之間通過螺釘固定連接，這樣方便將卷揚機安裝在錨固裝置中去。

更進一步的技術方案是，上述的豎板與位于支撐板上的錨桿之間通過兩個以上的螺釘固定連接，兩個以上的螺釘豎直排列。

在本技術方案中，通過兩個以上的螺釘固定連接將豎板和錨桿連接，能將豎板更加緊固的固定在錨桿上。

更進一步的技術方案是，上述的豎板與橫板一體成型。