[發(fā)明專利]一種側(cè)出鋼機(jī)同步小車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710525963.7
• 申請(qǐng)日: 2017-06-30
• 公開（公告）號(hào): CN107199248B
• 公開（公告）日: 2023-07-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳明達(dá)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中重科技（天津）股份有限公司
• 主分類號(hào): B21B39/06
• 分類號(hào): B21B39/06;C21D9/70
• 代理公司: 天津?yàn)I海科緯知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 12211
• 代理人: 張會(huì)雪

本發(fā)明提供了一種側(cè)出鋼機(jī)同步小車，包括車輪、車軸、車架、軸承座、支撐輥、主動(dòng)輪、傳動(dòng)鏈和從動(dòng)輪；所述車架的下方固定設(shè)有車軸，所述車輪通過(guò)車輪軸承安裝在車軸的兩端；所述車架上表面設(shè)有軸承座，所述支撐輥的兩端通過(guò)支撐輥軸承安裝在軸承座內(nèi)，且支撐輥的一端伸出軸承座并由定距套軸向定位設(shè)有主動(dòng)輪，所述支撐輥的軸心與車軸的軸心平行；所述車輪上設(shè)有與其同軸心的從動(dòng)輪，且從動(dòng)輪與主動(dòng)輪位于同一側(cè)，所述主動(dòng)輪與從動(dòng)輪通過(guò)傳動(dòng)裝置連接。該同步小車大大提高了推鋼的穩(wěn)定性，增加了推鋼行程，從而提升了軋鋼效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于冶金生產(chǎn)線技術(shù)領(lǐng)域，用于對(duì)側(cè)出鋼機(jī)推桿的中間部位提供輔助支撐，能夠滿足對(duì)較長(zhǎng)的鋼坯所需較大的推鋼行程場(chǎng)合，提高推桿的穩(wěn)定性。

背景技術(shù)

在軋鋼車間中，出鋼機(jī)是用來(lái)配合推鋼機(jī)加熱爐及輥道，將熱鋼坯逐根送入軋機(jī)進(jìn)行連軋或可逆軋制。而側(cè)出鋼爐具有加熱穩(wěn)定、節(jié)省燃料及車間橫向尺寸等優(yōu)點(diǎn)，提高土地利用率，減少能耗。

每條軋線都有出鋼機(jī)，用來(lái)保證軋線的連續(xù)軋制及自動(dòng)化控制。普通側(cè)出鋼機(jī)如圖1?所示，其工作原理為：由固定小車帶動(dòng)推桿前進(jìn)，將加熱爐內(nèi)的鋼坯逐根頂出，其中拖輪起到對(duì)推桿的支撐作用，但當(dāng)鋼坯較長(zhǎng)時(shí)，需要有更長(zhǎng)的推鋼行程，而推力也隨之增大，想要獲取較大的推鋼行程只能靠增長(zhǎng)推桿的長(zhǎng)度及兩端支撐點(diǎn)的距離來(lái)實(shí)現(xiàn)，這是推桿在推力的作用下失去穩(wěn)定性，失去推鋼的能力，而無(wú)法將鋼坯推出。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)長(zhǎng)坯料要求的大推鋼行程及大推力，本設(shè)計(jì)為側(cè)推鋼機(jī)推桿增加了一個(gè)用于支撐的同步小車結(jié)構(gòu)，通過(guò)推桿與同步小車上支撐輥的摩擦帶動(dòng)同步小車前進(jìn)，通過(guò)控制支撐輥與同步小車車輪間的傳動(dòng)速比來(lái)控制同步小車始終處于兩支點(diǎn)的中間位置。這樣大大提高了推鋼的穩(wěn)定性，增加了推鋼行程，從而提升了軋鋼效率。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種側(cè)出鋼機(jī)同步小車，包括車輪、車軸、車架、軸承座、支撐輥軸承、支撐輥、定距套、主動(dòng)輪、傳動(dòng)鏈和從動(dòng)輪；

所述車架的下方固定設(shè)有車軸，所述車輪通過(guò)車輪軸承安裝在車軸的兩端；所述車架上表面設(shè)有軸承座，所述支撐輥的兩端通過(guò)支撐輥軸承安裝在軸承座內(nèi)，且支撐輥的一端伸出軸承座并由定距套軸向定位設(shè)有主動(dòng)輪，所述支撐輥的軸心與車軸的軸心平行；所述車輪上設(shè)有與其同軸心的從動(dòng)輪，且從動(dòng)輪與主動(dòng)輪位于同一側(cè)，所述主動(dòng)輪與從動(dòng)輪通過(guò)傳動(dòng)裝置連接。

進(jìn)一步，所述從動(dòng)輪位于車輪的內(nèi)側(cè)。

進(jìn)一步，所述定距套位于主動(dòng)輪和支撐輥軸承之間。

進(jìn)一步，所述車軸有兩個(gè)，所述車輪有4個(gè)，分別安裝在2個(gè)車軸的兩端，所述從動(dòng)輪安裝在其中一個(gè)車輪上。

進(jìn)一步，所述傳動(dòng)裝置為傳動(dòng)鏈或傳動(dòng)帶或齒輪；當(dāng)傳動(dòng)裝置為傳動(dòng)鏈或傳動(dòng)帶時(shí)，傳動(dòng)鏈或傳動(dòng)帶繞在主動(dòng)輪和從動(dòng)輪上；當(dāng)傳動(dòng)裝置為齒輪時(shí)，齒輪安裝在車架上，并分別與主動(dòng)輪和從動(dòng)輪相嚙合。

進(jìn)一步，所述支撐輥的材質(zhì)和車輪的材質(zhì)相同。

本發(fā)明還提供了一種新型側(cè)出鋼機(jī)系統(tǒng)，包括推桿、固定小車、鋼軌、拖輪和上述的同步小車，所述同步小車位于固定小車和拖輪之間的鋼軌上，所述同步小車的支撐輥與推桿相接觸。

進(jìn)一步，所述推桿、鋼軌、支撐輥和車輪的材質(zhì)均相同。

進(jìn)一步，所述同步小車位于固定小車和拖輪之間的中間位置。

相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明所述的側(cè)出鋼機(jī)同步小車具有以下優(yōu)勢(shì)：

本發(fā)明所述的側(cè)出鋼機(jī)同步小車在工作時(shí)推桿通過(guò)摩擦帶動(dòng)支撐輥轉(zhuǎn)動(dòng)，支撐輥帶動(dòng)主動(dòng)輪旋轉(zhuǎn)，又經(jīng)傳動(dòng)鏈帶動(dòng)從動(dòng)輪及車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)中間小車前進(jìn)，退回時(shí)與之過(guò)程相同。通過(guò)合理調(diào)整兩鏈輪速比，可使中間小車前進(jìn)速度為推鋼速度的一半，從而使之始終處于剩余推桿的中間位置。這樣大大提高了推鋼的穩(wěn)定性，增加了推鋼行程，從而提升了軋鋼效率。