[發(fā)明專利]車身結(jié)構(gòu)及車輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710525700.6
• 申請(qǐng)日: 2017-06-30
• 公開（公告）號(hào): CN109204523B
• 公開（公告）日: 2021-10-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 嵇明;劉新春;陳遙;林華南;董驍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號(hào): B62D21/15
• 分類號(hào): B62D21/15;B62D23/00;B62D25/04;B62D25/20
• 代理公司: 北京英創(chuàng)嘉友知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11447
• 代理人: 辛自強(qiáng);陳慶超

本公開涉及一種車身結(jié)構(gòu)及車輛。所述車身結(jié)構(gòu)包括沿左右方向間隔設(shè)置的兩個(gè)前縱梁、沿左右方向間隔設(shè)置的兩個(gè)地板縱梁、沿左右方向間隔設(shè)置的兩個(gè)后縱梁、前艙橫梁、以及前橫梁，所述前縱梁的后端連接于所述前橫梁，所述前艙橫梁的兩端分別連接于所述兩個(gè)前縱梁，所述前艙橫梁、所述兩個(gè)前縱梁和所述前橫梁圍成閉環(huán)框架結(jié)構(gòu)，所述地板縱梁連接于所述前橫梁，所述地板縱梁的后端連接于對(duì)應(yīng)的后縱梁。通過上述技術(shù)方案，使得本公開的車身結(jié)構(gòu)在受到前碰或后碰時(shí)，能夠更好地實(shí)現(xiàn)碰撞力傳遞和分散，從而減小車身結(jié)構(gòu)的變形，降低乘員可能受到的傷害。

技術(shù)領(lǐng)域

本公開涉及一種車身結(jié)構(gòu)，還涉及一種具有該車身結(jié)構(gòu)的車輛。

背景技術(shù)

在車輛(尤其是乘用車)的交通(碰撞)事故中最大程度地減少乘員的死亡率和受傷程度是整車研發(fā)和制造的核心設(shè)計(jì)技術(shù)。其中，車身結(jié)構(gòu)碰撞安全變形結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)是提高整車碰撞安全性能的基礎(chǔ)。為了滿足公眾對(duì)家用乘用車的越來越高的碰撞安全性的要求，近年來各國的有關(guān)部門都在本國的相關(guān)法規(guī)和評(píng)價(jià)規(guī)范中不斷逐步地改進(jìn)和補(bǔ)充了一些乘用車的碰撞安全性能的試驗(yàn)條件。例如美國正在針對(duì)其國內(nèi)市場(chǎng)銷售的車輛，更新其一系列有關(guān)安全碰撞性能的法規(guī)和評(píng)價(jià)規(guī)范，要求車身成員艙在更多工況下承受更大碰撞力而有相對(duì)比較小的變形。

隨著家用乘用車在全球市場(chǎng)的普及，石化能源短缺及燃燒帶來的環(huán)保問題越來越嚴(yán)重，所以各國都在積極開發(fā)新能源汽車。而電動(dòng)汽車作為新能源汽車的一個(gè)方向正在成為未來的趨勢(shì)。電動(dòng)汽車的設(shè)計(jì)除了要滿足傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)，還需要考慮設(shè)計(jì)較高的續(xù)航里程，以滿足與傳統(tǒng)燃油車的競(jìng)爭力。

另外，近年來隨著電動(dòng)汽車的迅猛發(fā)展，為了提升續(xù)航距離，電動(dòng)汽車需要配備更加多的蓄能電池，這樣相比同樣規(guī)格的燃油車，電動(dòng)汽車要大幅度地增加整車重量，這就導(dǎo)致在同樣試驗(yàn)條件下，車輛的碰撞初期整車動(dòng)能的增加，也就說，電動(dòng)汽車的車身結(jié)構(gòu)需要能夠承擔(dān)更大的力和吸收更多的運(yùn)動(dòng)能量來提升安全性。進(jìn)一步地，在電動(dòng)汽車中，由于需要布置蓄能電池包，大量車身下部的空間被占用，傳統(tǒng)燃油車的各種經(jīng)典的車身碰撞安全結(jié)構(gòu)技術(shù)無法使用，因此設(shè)計(jì)一種既能滿足蓄能電池布置又能滿足車輛安全的新型車身結(jié)構(gòu)技術(shù)勢(shì)在必行。

發(fā)明內(nèi)容

本公開的目的是提供一種碰撞安全性能更高的車身結(jié)構(gòu)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本公開提供一種車身結(jié)構(gòu)，包括沿左右方向間隔設(shè)置的兩個(gè)前縱梁、沿左右方向間隔設(shè)置的兩個(gè)地板縱梁、沿左右方向間隔設(shè)置的兩個(gè)后縱梁、前艙橫梁、以及前橫梁，所述前縱梁的后端連接于所述前橫梁，所述前艙橫梁的兩端分別連接于所述兩個(gè)前縱梁，所述前艙橫梁、所述兩個(gè)前縱梁和所述前橫梁圍成閉環(huán)框架結(jié)構(gòu)，所述地板縱梁連接于所述前橫梁，所述地板縱梁的后端連接于對(duì)應(yīng)的后縱梁。

可選地，所述車身結(jié)構(gòu)還包括地板面板，所述前橫梁、所述地板縱梁和所述后縱梁均連接于所述地板面板的下表面。

可選地，所述車身結(jié)構(gòu)還包括兩個(gè)門檻內(nèi)板，所述兩個(gè)門檻內(nèi)板分別設(shè)置在所述地板面板的左右兩側(cè)，所述門檻內(nèi)板向前伸出于所述前橫梁，并且所述門檻內(nèi)板的前端與所述前橫梁沿前后方向的距離小于1000mm。

可選地，所述地板縱梁的一側(cè)連接于所述地板面板的下表面，另一側(cè)連接于對(duì)應(yīng)的門檻內(nèi)板。

可選地，所述車身結(jié)構(gòu)還包括沿左右方向間隔設(shè)置的兩個(gè)加強(qiáng)縱梁和至少一個(gè)加強(qiáng)橫梁，所述加強(qiáng)縱梁的一側(cè)連接于所述地板面板的上表面，另一側(cè)連接于對(duì)應(yīng)的門檻內(nèi)板，所述加強(qiáng)橫梁連接于所述兩個(gè)加強(qiáng)縱梁。

可選地，所述至少一個(gè)加強(qiáng)橫梁包括相互平行的兩個(gè)加強(qiáng)橫梁，所述兩個(gè)加強(qiáng)橫梁沿前后方向間隔設(shè)置，所述兩個(gè)加強(qiáng)橫梁與所述兩個(gè)加強(qiáng)縱梁圍成閉環(huán)框架。

可選地，所述加強(qiáng)橫梁為前座椅安裝橫梁。

可選地，所述車身結(jié)構(gòu)還包括外連接板，所述外連接板位于所述前縱梁的外側(cè)且分別與所述前縱梁、所述前橫梁和所述門檻內(nèi)板連接。