[發明專利]車身結構和車輛

有效

• 申請號: 201710525638.0
• 申請日: 2017-06-30
• 公開（公告）號: CN109204489B
• 公開（公告）日: 2020-08-25
• 發明（設計）人: 嵇明;劉新春;梁茂燕;黃杭;趙彥利
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B62D21/09
• 分類號: B62D21/09;B62D21/15;B62D23/00;B62D25/20
• 代理公司: 北京英創嘉友知識產權代理事務所(普通合伙) 11447
• 代理人: 陳慶超;桑傳標

1.一種車身結構，其特征在于，包括前縱梁(100)、前艙橫梁(220)、前橫梁(210)、內連接板(410)和外連接板(420)，所述前縱梁(100)包括沿左右方向間隔設置的左前縱梁和右前縱梁，所述前縱梁(100)具有主體段(100A)和連接在該主體段(100A)后端的向下彎曲段(100B)，所述前艙橫梁(220)連接在所述左前縱梁和所述右前縱梁的向下彎曲段(100B)上，并且至少部分地位于所述主體段(100A)的下方，地板面板(300)位于所述前艙橫梁(220)的后方，所述前橫梁(210)與所述前縱梁(100)相連，所述前橫梁(210)間隔設置在所述前艙橫梁(220)的后方，所述內連接板(410)和所述外連接板(420)分別連接在所述前縱梁(100)的內外兩側，并且所述內連接板(410)位于所述前艙橫梁(220)和所述前橫梁(210)之間，所述內連接板(410)與所述前艙橫梁(220)和/或所述前橫梁(210)相連，所述外連接板(420)與所述前橫梁(210)連接。

2.根據權利要求1所述的車身結構，其特征在于，所述前橫梁(210)為固定在所述地板面板(300)下表面上的車身橫梁，所述地板面板(300)位于所述前艙橫梁(220)的后方。

3.根據權利要求1所述的車身結構，其特征在于，所述前橫梁(210)為靠近車身前艙的車身橫梁，或者為靠近前圍板(320)安裝的車身橫梁，或者為靠近門檻內板前端安裝的車身橫梁，或者為設于前座椅安裝橫梁前方的車身橫梁。

4.根據權利要求1所述的車身結構，其特征在于，所述內連接板(410)包括內連接底壁(411)，所述內連接底壁(411)具有首尾依次連接的內連接板第一邊緣、內連接板第二邊緣、內連接板第三邊緣和內連接板第四邊緣，所述內連接板第一邊緣沿所述前橫梁(210)延伸且與該前橫梁(210)搭接，所述內連接板第二邊緣沿所述前縱梁(100)延伸且與該前縱梁(100)搭接，所述內連接板第三邊緣上連接有呈角度地向上延伸的第一內連接側壁(412)，所述第一內連接側壁(412)與所述前艙橫梁(220)搭接，所述內連接板第四邊緣上連接有向上延伸的第二內連接側壁(413)，所述第二內連接側壁(413)與所述前橫梁(210)搭接。

5.根據權利要求4所述的車身結構，其特征在于，所述前橫梁(210)形成為向上開口的第一槽狀結構，包括橫梁底壁(201)和橫梁側壁(202)，所述第一槽狀結構的開口處的上邊緣向外翻折以形成橫梁開口翻邊(200a)，所述前橫梁(210)通過所述橫梁開口翻邊(200a)連接于所述地板面板(300)，所述內連接板第一邊緣向外延伸以形成內連接板第一搭接邊(410a)，所述第二內連接側壁(413)的上邊緣向外翻折以形成第二內連接側壁第一翻邊(410b)，所述第二內連接側壁(413)靠近所述內連接板第一邊緣的端部向外翻折以形成第二內連接側壁第二翻邊(410c)，

其中，所述內連接板第一搭接邊(410a)與所述橫梁底壁(201)搭接，所述第二內連接側壁第一翻邊(410b)與所述橫梁開口翻邊(200a)搭接，所述第二內連接側壁第二翻邊(410c)與所述橫梁側壁(202)搭接；

所述前縱梁(100)的后端形成為向上開口的第二槽狀結構，所述內連接板第二邊緣向外延伸以形成內連接板第二搭接邊(410d)，所述內連接板第二搭接邊(410d)與所述第二槽狀結構的底壁搭接；

所述前艙橫梁(220)形成為向上開口的第四槽狀結構，所述第一內連接側壁(412)的上邊緣向外翻折以形成第一內連接側壁翻邊(410e)，所述第一內連接側壁翻邊(410e)與所述第四槽狀結構的槽壁搭接。

6.根據權利要求1所述的車身結構，其特征在于，所述車身結構還包括設置在所述地板面板(300)左右兩側的門檻內板(500)，所述外連接板(420)向外延伸以與所述門檻內板(500)搭接。

7.根據權利要求1所述的車身結構，其特征在于，所述外連接板(420)上設置有用于承載前后方向作用力的加強結構。