[發明專利]長大縱坡二襯砼施工設備及施工方法

有效

• 申請號: 201710525627.2
• 申請日: 2017-06-30
• 公開（公告）號: CN107130982B
• 公開（公告）日: 2019-05-10
• 發明（設計）人: 馮恩耀
• 申請（專利權）人: 云南公投建設集團隧道工程有限公司
• 主分類號: E21D11/10
• 分類號: E21D11/10
• 代理公司: 昆明盛鼎宏圖知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 53203
• 代理人: 許競雄

本發明公開了一種長大縱坡二襯砼施工用設備及其施工方法，包括鋼軌、軌輪、鋼模臺車、牽引繩和卷揚機，鋼模臺車通過軌輪在鋼軌上移動，卷揚機通過牽引繩拉動鋼模臺車，軌輪的兩側分別設置有外輪體和內輪體，其中外輪體位于鋼軌的外側，內輪體位于鋼軌的內側,外輪體上開有第一螺釘孔，內輪體上開有第二螺釘孔；本發明的有益效果是：通過逆作法施工二襯，混凝土澆筑時混凝土受自重作用向下坡方向流動，可增加二襯接頭處混凝土密實度，保證混凝土澆筑質量，同時通過逆作法施工時，舊澆注完的二襯在新澆注完的二襯下坡方向，可對模板臺車起到支撐作用，防止臺車下溜，保證二襯施工安全。

技術領域

本發明涉及二襯砼施工設備及施工方法，具體涉及長大縱坡二襯砼施工設備及施工方法。

背景技術

隧道的二襯一般指在隧道的初期支護里在做一環混凝土襯砌，“二襯”是坑道施工中的一個術語。在坑道開挖時沿著掌子面向前開進，而其后已挖成的坑道四面則需要加固。“二襯”即是指經加固后的坑道四周仍需繼續二次加固來做的工作。

目前，一般隧道二襯采用由洞外向掌子面方向推進的方式施工，二襯施工方向與掌子面開挖方向相同，即順作法施工，而大縱坡下坡斜井，采用順坡混凝土澆筑時容易出現新老二襯接頭頂部混凝土澆筑不密實等情況。

在使用順作法施工二襯時，由于斜井坡度較大，二襯混凝土受自重作用易向下坡方向流動，出現與上版二襯接頭頂部混凝土澆筑不密實情況，形成施工裂縫，對二襯混凝土強度及隧道整體穩定性造成影響。

發明內容

本發明的目的在于提供一種長大縱坡二襯砼施工設備及施工方法，解決大縱坡斜井二次襯砌施工時，由于受到較大縱坡坡度影響，二襯臺車受自身重力等作用易出現臺車下溜的問題，同時也解決了傳統使用順作法施工二襯時，由于斜井坡度較大，二襯混凝土受自重作用易向下坡方向流動，出現與上版二襯接頭頂部混凝土澆筑不密實情況，形成施工裂縫，對二襯混凝土強度及隧道整體穩定性造成影響的問題。

為解決上述的技術問題，本發明采用以下技術方案：

一種長大縱坡二襯砼施工設備，包括鋼軌、軌輪、鋼模臺車、牽引繩和卷揚機，鋼模臺車通過軌輪在鋼軌上移動，卷揚機通過牽引繩拉動鋼模臺車，軌輪的兩側分別設置有外輪體和內輪體，其中外輪體位于鋼軌的外側，內輪體位于鋼軌的內側；

外輪體上開有第一螺釘孔，內輪體上開有第二螺釘孔，且第一螺釘孔與第二螺釘孔相互對齊設置，在鋼軌的本體上以相同的長度間隔均勻開設有能分別與第一螺釘孔和第二螺釘孔對齊連通的連接通孔，其中有固定螺栓依次穿過第一螺釘孔、連接通孔和第二螺釘孔將鋼模臺車固定在鋼軌上。

長大縱坡二襯砼施工方法，施工方法包括施工準備、施工測量、鋼模臺車就位、混凝土澆筑、拆模、隧道襯砌養護和襯砌背后壓漿；

其中所述施工設備包括準備施工設備，所述施工設備包括鋼軌、軌輪、鋼模臺車、牽引繩和卷揚機，鋼模臺車通過軌輪在鋼軌上移動，卷揚機通過牽引繩拉動鋼模臺車，軌輪的兩側分別設置有外輪體和內輪體，其中外輪體位于鋼軌的外側，內輪體位于鋼軌的內側；

外輪體上開有第一螺釘孔，內輪體上開有第二螺釘孔，且第一螺釘孔與第二螺釘孔相互對齊設置，在鋼軌的本體上以相同的長度間隔均勻開設有能分別與第一螺釘孔和第二螺釘孔對齊連通的連接通孔，其中有固定螺栓依次穿過第一螺釘孔、連接通孔和第二螺釘孔（9）將鋼模臺車固定在鋼軌上；

混凝土澆筑的方法是：由隧道內掌子面方向的仰拱處開始，電機驅動軌輪帶動鋼模臺車在鋼軌上沿上坡方向移動，從而反向澆筑二襯混凝土，在澆注時卷揚機通過牽引繩控制鋼模臺車，防止鋼模臺車下溜，當二襯混凝土反向澆筑到與前段澆注完畢的二襯混凝土相接時，再順推鋼模臺車到掌子面方向的仰拱處倒打二襯，進行下一循環段二襯施工。

更進一步的技術方案是，上述的施工準備包括鋪設防水板、鋪設環縱向盲溝、中線水平放樣和鋪設鋼軌。