[發明專利]車身結構和車輛

有效

• 申請號: 201710525576.3
• 申請日: 2017-06-30
• 公開（公告）號: CN109204537B
• 公開（公告）日: 2020-11-06
• 發明（設計）人: 劉新春;嵇明;鄧榮添;許成;盧淑珍
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B62D23/00
• 分類號: B62D23/00;B62D21/15;B62D25/20;B62D21/09
• 代理公司: 北京英創嘉友知識產權代理事務所(普通合伙) 11447
• 代理人: 陳慶超;桑傳標

1.一種車身結構，其特征在于，包括前縱梁(100)、前艙橫梁(220)和前橫梁(210)，所述前縱梁(100)包括沿左右方向間隔設置的左前縱梁和右前縱梁，所述前艙橫梁(220)連接在所述左前縱梁和所述右前縱梁上，所述前縱梁(100)從所述前艙橫梁(220)的連接位置開始向外折彎以形成外彎段，所述外彎段向后延伸至所述前橫梁(210)，所述外彎段形成為向上開口的第一槽狀結構，且包括縱梁內側壁(104A)和縱梁外側壁(104B)以及連接該縱梁內側壁(104A)和縱梁外側壁(104B)的縱梁底壁(103)，所述縱梁底壁(103)的端部形成有沿左右方向延伸的縱梁底壁第一搭接邊(100c)，所述前橫梁(210)形成為向上開口的第二槽狀結構，且包括橫梁底壁(201)和橫梁側壁(202)，所述縱梁底壁第一搭接邊(100c)與所述橫梁底壁(201)搭接，地板面板(300)的上表面固定有與所述前橫梁(210)延伸方向相同的橫壓板(310)，所述橫壓板(310)與所述前橫梁(210)沿上下方向在所述地板面板(300)上的投影至少部分地重合。

2.根據權利要求1所述的車身結構，其特征在于，所述前橫梁(210)為固定在所述地板面板(300)下表面上的車身橫梁，所述地板面板(300)位于所述前艙橫梁(220)的后方。

3.根據權利要求1所述的車身結構，其特征在于，所述前縱梁(100)的后端僅與所述前橫梁(210)相連。

4.根據權利要求1所述的車身結構，其特征在于，所述前橫梁(210)為靠近車身前艙的車身橫梁，或者為靠近前圍板(320)安裝的車身橫梁，或者為靠近門檻內板前端安裝的車身橫梁，或者為設于前座椅安裝橫梁前方的車身橫梁。

5.根據權利要求1所述的車身結構，其特征在于，所述第二槽狀結構的開口處的上邊緣向外翻折以形成橫梁開口翻邊(200a)，所述前橫梁(210)通過所述橫梁開口翻邊(200a)連接于所述地板面板(300)。

6.根據權利要求2所述的車身結構，其特征在于，所述車身結構還包括設置在所述地板面板(300)左右兩側的門檻內板(500)，所述外彎段還向外彎折延伸并與所述門檻內板(500)搭接，所述門檻內板(500)還與所述前橫梁(210)搭接。

7.根據權利要求1所述的車身結構，其特征在于，所述縱梁底壁(103)的端部還形成有沿前后方向延伸的縱梁底壁第二搭接邊(100d)，所述車身結構還包括設置在所述地板面板(300)左右兩側的門檻內板(500)，所述縱梁底壁第二搭接邊(100d)與所述門檻內板(500)搭接，所述縱梁外側壁(104B)向外彎折延伸以與所述門檻內板(500)的端部搭接，

所述門檻內板(500)形成為開口朝外的U型槽結構，包括相對設置的內板頂壁(501)、內板底壁(502)和連接于所述內板頂壁(501)和所述內板底壁(502)之間的內板側壁(503)，所述縱梁底壁第二搭接邊(100d)與所述內板底壁(502)搭接。

8.根據權利要求1所述的車身結構，其特征在于，所述前縱梁(100)對應連接所述前艙橫梁(220)的位置形成為沿前后方向延伸且向上開口的第三槽狀結構，包括第一縱梁底壁(101)和第一縱梁側壁(102)，所述第三槽狀結構的開口處的上邊緣向外翻折以形成第一縱梁側壁翻邊(102a)，所述前艙橫梁(220)分別與所述第一縱梁底壁(101)，第一縱梁側壁(102)和第一縱梁側壁翻邊(102a)搭接，

所述前艙橫梁(220)形成為開口向上的第四槽狀結構，所述第四槽狀結構的開口處的邊緣向上翻折形成有沿左右方向延伸的第一翻邊(220a)，該第四槽狀結構的端部向外翻折以形成沿上下方向延伸的第二翻邊(220b)，所述第四槽狀結構的端部還形成有沿前后方向延伸的第三翻邊(220c)，

其中，所述第一翻邊(220a)與所述第一縱梁側壁翻邊(102a)搭接，所述第二翻邊(220b)與所述第一縱梁側壁(102)搭接，所述第三翻邊(220c)與所述第一縱梁底壁(101)搭接。