[發明專利]用于道路的擋土墻結構及其施工方法

有效

• 申請號: 201710525496.8
• 申請日: 2017-06-30
• 公開（公告）號: CN107227750B
• 公開（公告）日: 2019-06-04
• 發明（設計）人: 萬江;周興平;王祥云;杜正華
• 申請（專利權）人: 十九冶成都建設有限公司;中國十九冶集團有限公司
• 主分類號: E02D29/02
• 分類號: E02D29/02;E01C3/04
• 代理公司: 成都虹橋專利事務所(普通合伙) 51124
• 代理人: 許澤偉

本發明公開了涉及一種擋土墻結構，尤其是一種用于道路的擋土墻結構，其包括外墻體、內墻體、多根錨索，外墻體設置在道路的凌空側，內墻體設置在道路的非凌空側，外墻體與內墻體通過多根錨索相連接在一起，且錨索的內錨頭內嵌在內墻體中，外錨頭內嵌在外墻體中。本發明提供了一種方便施工、安全性高的道路的擋土墻結構。

技術領域

本發明涉及一種擋土墻結構，尤其是一種用于道路的擋土墻結構；此外本發明還涉及一種施工方法，尤其是一種用于道路的擋土墻結構的施工方法。

背景技術

在山地地區修建道路，必然需要修建擋土墻處理大量不穩定的工程邊坡。擋土墻具有穩定邊坡、結構簡單、頂部平臺可以被利用的優點，在山地地區道路建設中得到了廣泛的應用。長期以來，因地質災害的影響，山地地區滑坡、道路塌方事故頻發，不僅易造成人員傷亡，還伴隨著大量的經濟損失。因此，處理好各類邊坡工程的安全問題是十分必要的。

目前，道路的擋土墻通常采用塊石、片石、混凝土預制塊作為砌體，或采用片石混凝土、混凝土進行整體澆筑形成的重力式擋土墻，這種擋土墻靠自重維持平衡穩定，防止邊坡滑移和傾覆。但是重力式擋土墻體積、重量都很大，在軟弱地基上修建往往受到承載力的限制，不方便施工，存在安全隱患，安全性較低，對于缺乏石料的地區，修建重力式擋土墻是不經濟的。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種方便施工、安全性高的道路的擋土墻結構。

本發明解決其技術問題所采用的用于道路的擋土墻結構，包括外墻體、內墻體、多根錨索，外墻體設置在道路的凌空側，內墻體設置在道路的非凌空側，外墻體與內墻體通過多根錨索相連接在一起，且錨索的內錨頭內嵌在內墻體中，外錨頭內嵌在外墻體中。

進一步的是，外墻體包括第一面板，第一面板上設置有多個第一支撐筋，第一面板上設置有混凝土結構且第一支撐筋內嵌在混凝土結構中。

進一步的是，第一面板由從上到下依次連接的第一面板體構成。

進一步的是，內墻體包括第二面板、第三面板，第二面板、第三面板相互平行設置，第二面板、第三面板之間設置有多根第二支撐筋，第二面板、第三面板上設置有混凝土結構，且第二支撐筋內嵌在混凝土結構中。

進一步的是，第二面板由從上到下依次連接的第二面板體構成，第三面板由從上到下依次連接的第三面板體構成。

進一步的是，錨索的外部設置有混凝土結構。

本發明另外一個要解決的問題是提供一種方便施工、安全性高的道路的擋土墻結構的施工方法。

本發明提供的道路的擋土墻結構的施工方法，包括如下步驟：

a、在道路的非凌空側從上到下依次完成內墻體施工；

b、在道路的凌空側從上到下依次完成外墻體施工；

c、在外墻體的外側架設鉆孔機，通過鉆孔機鉆出多個從外墻體到內墻體的孔，一個錨索固定設置在一個孔中，然后對錨索進行封錨處理。

優選的是，a步驟按照以下步驟依次進行：

a1、在道路的非凌空側采用白灰灑出一個溝槽的定位輪廓線，根據定位輪廓線挖出一個溝槽；

a2、將一個第二面板體設置在溝槽的一側，一個第三面板體設置在另一側，多根第二支撐筋一端與第二面板體相連接，另一端與第三面板體相連接；

a3、在第二面板體、第三面板體、第二支撐筋上鋪設鋼模板，完成后，在鋼模板上澆筑混凝土結構；

a4、待澆筑的混凝土結構達到設計強度的75％以上時，拆除鋼模板；

a5、在溝槽的下方挖出另一個溝槽；

a6、重復步驟a2至a4；