[發明專利]壓縮機

有效

• 申請號: 201710525488.3
• 申請日: 2017-06-30
• 公開（公告）號: CN107165805B
• 公開（公告）日: 2020-11-24
• 發明（設計）人: 宋東東;劉剛
• 申請（專利權）人: 安徽美芝制冷設備有限公司;美的集團股份有限公司
• 主分類號: F04B35/04
• 分類號: F04B35/04;F04B39/00;F04B39/12
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

本發明公開了一種壓縮機，所述壓縮機包括殼體和設在所述殼體內的泵體，所述泵體包括壓縮機構和電動機，所述壓縮機構具有旋轉軸和支撐所述旋轉軸的機架，所述泵體通過彈簧支撐在所述殼體內，所述殼體在朝向所述壓縮機構的一側設有第一限位保護組件，所述殼體在朝向所述電動機的一側設有第二限位保護組件，兩個限位保護組件分別對應所述旋轉軸的兩端設置，以避免所述泵體在所述旋轉軸的兩端處與所述殼體相沖撞。根據本發明實施例的壓縮機，由于在對應旋轉軸兩端均設置了限位保護組件，使得在壓縮機運輸過程中，壓縮機泵體不易晃動，避免了泵體與殼體的相互碰撞，提高了壓縮機的可靠性。

技術領域

本發明涉及制冷設備領域，尤其涉及一種壓縮機。

背景技術

對于帶有封閉殼體的制冷壓縮機，壓縮機泵體與殼體通過彈簧連接，其內部有較大的晃動空間。為防止制冷壓縮機在運輸過程中內部零件顛簸撞擊，需在其內部設計限位保護結構。目前常用的方法是在壓縮機泵體的機架上設計多個限位點，通過控制限位點與殼體間的距離，保護其他內部結構不受撞擊。但是，因為機架的安裝位置受限，該種限位不能滿足壓縮機各種方向的運輸要求，同時，由于壓縮機運輸過程中限位點與殼體是硬性碰撞，容易產生較多的異物，對制冷壓縮機的可靠性有一定隱患。

發明內容

本發明旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本發明提出一種壓縮機，所述壓縮機可靠性較高，運輸過程中較為穩定。

根據本發明實施例的壓縮機包括殼體和設在所述殼體內的泵體，所述泵體包括壓縮機構和電動機，所述壓縮機構具有旋轉軸和支撐所述旋轉軸的機架，所述泵體通過彈簧支撐在所述殼體內，所述殼體在朝向所述壓縮機構的一側設有第一限位保護組件，所述殼體在朝向所述電動機的一側設有第二限位保護組件，兩個限位保護組件分別對應所述旋轉軸的兩端設置，以避免所述泵體在所述旋轉軸的兩端處與所述殼體相沖撞。

根據本發明實施例的壓縮機，由于在對應旋轉軸兩端均設置了限位保護組件，使得在壓縮機運輸過程中，壓縮機泵體不易晃動，避免了泵體與殼體的相互碰撞，提高了壓縮機的可靠性。

在一些實施例中，所述兩個限位保護組件中至少一個設有外套在所述旋轉軸上的彈性套。

可選地，所述彈性套為螺旋彈簧。

在一些實施例中，所述機架上設有罩在所述旋轉軸的端部上的連接罩，所述第一限位保護組件與所述連接罩相配合。

具體地，所述第一限位保護組件包括：第一彈性套，所述第一彈性套的一端與所述連接罩相連；限位銷，所述限位銷固定連接在所述殼體上，所述限位銷插入配合在所述第一彈性套內。

更具體地，所述連接罩上設有第一裝配管，所述第一彈性套外套固定在所述第一裝配管上。

在一些實施例中，所述第二限位保護組件包括：第二裝配管，所述第二裝配管固定在所述殼體上；第二彈性套，所述第二彈性套的一端內套固定在所述第二裝配管上，且所述旋轉軸的端部伸入到所述第二彈性套內。

在一些可選地的實施例中，所述限位銷在所述第一彈性套內的軸向長度大于3mm，所述限位銷與所述第一彈性套的內周壁之間間隙為3mm至7mm。

在一些可選地的實施例中，所述限位銷在所述第一彈性套內的軸向長度為4mm到6mm，所述限位銷與所述第一彈性套的內周壁之間間隙為4mm至6mm。

在一些可選地的實施例中，所述旋轉軸在所述第二彈性套內的軸向長度大于3mm，所述旋轉軸與所述第二彈性套的內周壁之間間隙為2mm至5mm。

在一些可選地的實施例中，所述旋轉軸在所述第二彈性套內的軸向長度為4mm到6mm，所述旋轉軸與所述第二彈性套的內周壁之間間隙為2.5mm至4mm。

本發明的附加方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本發明的實踐了解到。