[發明專利]一種電動公交車地板

在審

• 申請號: 201710524880.6
• 申請日: 2017-06-30
• 公開（公告）號: CN107140035A
• 公開（公告）日: 2017-09-08
• 發明（設計）人: 婁立坤;囤金軍;趙紅光;李陽;王振青;王均亮;姜通;唐元清
• 申請（專利權）人: 聊城中通輕型客車有限公司
• 主分類號: B62D25/20
• 分類號: B62D25/20;B62D31/02
• 代理公司: 濟南泉城專利商標事務所37218
• 代理人: 耿媛媛

技術領域

本發明涉及公交車零部件領域，具體的說，是涉及一種電動公交車地板。

背景技術

受益于新能源政策的影響，電動公交車在最近幾年的時間里突飛猛進地發展。但是電動公交車目前的技術水平還是停留在簡單的三電匹配，仍采用常規材料和結構的骨架車身進行設計，導致車身重量較大，對續駛里程的影響很大。

隨著國家對電動公交車技術要求的進一步規范，電動公交車技術將逐步向輕量化方向發展。電動公交車的輕量化任務主要劃分為車身、電器元件、底盤三部分來共同完成，其中車身是整車廠家在客車輕量化過程中十分重要的一環，它的輕量化程度直接關系到新能源電動公交車的綜合性能。而對于車身來說，地板因為擔負著承重任務，輕量化難度較高，因此地板的輕量化工作在車身輕量化中占有重要地位。

地板的輕量化工作，一般從材質、結構等方面來實現。

在申請號為2013102681953的專利文件中提供了一種電動汽車輕量化地板的解決方案，公開了主題為“電動汽車地板”的方案，方案內容為：一種電動汽車地板，由地板總成，地板前隔板、地板后隔板組合成地板，其特征是：采用 6N01 型鋁合金材料，地板由兩種帶有功能凹槽及拼接企口的鋁合金型材按幾何對稱的方式拼接而成，拼裝企口呈倒“U”型卡槽設計，方便型材之間的對接 ；所述的兩種功能槽分別為鋁合金型材上端面的倒“C”型功能槽及鋁合金型材內部的空腔，倒“C”型功能槽與鋁合金型材內部的空腔加強了板材的強度，減輕地板自身重量，方便排線；所述的地板總成分別由地板右邊梁、地板中間梁、地板左邊梁通過帶有功能凹槽的呈倒“U”型卡槽的拼接企口的鋁合金型材按幾何對稱的方式拼接而成。

該對比文件公開了最多的技術特征，認定為最接近的現有技術。

該現有技術所提供的方案中，存在以下不足：

1. 地板總成分別由地板右邊梁、地板中間梁、地板左邊梁組成，從連接方式看不具有擴展性；

2. 地板構件型材之間靠拼接而成，再依靠橫向設置的隔板或橫梁等結構進行輔助固定，造成地板的整體結構強度較低，尤其是在面臨復雜的受力環境時，不能滿足車輛復雜工況所需，也不能在車輛受損時提供足夠的支撐強度；

3. 地板構件型材中未專門預留走線腔體，利用加強筋間空間走線，空間小，操作困難。

綜上所述，開發出強度高、便于擴展、便于使用的輕量化電動公交車地板是本領域技術人員亟待完成的任務。

發明內容

本發明的目的是提供一種輕量化的電動公交車地板，使得車身重量得以減輕，同時還要提高地板的連接強度，使地板易于擴展，便于布線。

為達到上述目的，本發明采用的技術方案如下：

一種電動公交車地板，其特征在于，包括：中心型材、側型材和邊緣連接型材；

所述三種型材以“榫頭配合插槽”方式插接之后在接縫處焊接形成地板平面；

所述中心型材、側型材均為片式合金型材；所述中心型材數量為1，居中設置；所述側型材數量為大于等于2的偶數，對稱設置在中心型材兩側；所述邊緣連接型材數量為2，分別設置在側型材外側；

所述三種型材內部均為封閉空腔結構并設有連接上下面的加強筋，其中中心型材中部預留用于布置管線的走線空腔；

所述三種型材中的榫頭、插槽設置在靠近地板上表面的位置，插槽下方的型材高度占型材總高度的1/3，插槽下方的型材側面設置有弧形凹槽。

優選的，所述中心型材、側型材內部加強筋的截面結構為連續折線形。

優選的，所述三種型材插接后在接縫處還進行膠接。

優選的，中心型材（1）兩側均設有榫頭，側型材兩側分別設置插槽和榫頭，邊緣連接型材分別在側向和上方設置有插槽；所述榫頭為封閉式方形榫頭，所述插槽為方形插槽。

優選的，所述走線空腔為等腰梯形。

優選的，所述邊緣連接型材截面為圓弧形，內部加強筋為豎向設置。

優選的，所述三種型材的材質均為6系6061鋁合金。

優選的，所述焊接方式包括氬弧焊和/或摩擦攪拌焊。

本發明的有益效果是：

1. 通過使用合金型材，在保證強度的基礎上，重量比鋼質地板有大幅下降，可有效地降低整車的自重，提升整車的續駛里程；

2. 采用型材組合加工的工藝，不但可提升生產效率，還可以通過模塊化的設計理念，增減側型材的數量來組成不同寬度的地板，滿足不同車型的需求，降低整體成本；