[發明專利]一種汽車滑移門耐久試驗裝置

在審

• 申請號: 201710523840.X
• 申請日: 2017-06-30
• 公開（公告）號: CN107290142A
• 公開（公告）日: 2017-10-24
• 發明（設計）人: 鄭雄勝;王路
• 申請（專利權）人: 浙江海洋大學
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00;G01M17/007
• 代理公司: 杭州千克知識產權代理有限公司33246
• 代理人: 賈森君

技術領域

本發明屬于試驗設備技術領域，涉及一種汽車滑移門耐久試驗裝置。

背景技術

車門是汽車上必備的部件，通常由門體、車門附件和內飾蓋板三部分組成，而車門的好壞主要體現在防撞性能、車門的密封性能和車門的開合便利性，而根據不同的車型，常見的車門種類包括鉸接門和滑移門，而車門在設計好后則需要進行開合的耐久試驗，以檢驗車門的使用壽命等數據，其中對于滑移門則需要車門解鎖、開啟滑動、閉合滑動以及車門上鎖四個過程，而各個過程均是通過試驗設備自動進行，但是目前試驗設備與車門之間的連接均采用硬連接，與實際手握車門把手開啟時的環境區別較大，因此導致試驗數據不夠準確。

發明內容

本發明的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種汽車滑移門耐久試驗裝置，本汽車滑移門耐久試驗裝置能夠對滑移門的開合進行耐久試驗，且試驗數據更加準確。

本發明的目的可通過下列技術方案來實現：一種汽車滑移門耐久試驗裝置，包括機架，其特征在于，所述機架上沿水平方向滑動連接有移動板，所述移動板上水平固連有縱向氣缸，該縱向氣缸的活塞桿與移動板的移動方向相垂直，所述縱向氣缸的活塞桿端部固連有支撐板，在支撐板上沿水平方向滑動連接有緩沖板，該緩沖板的滑動方向與移動板的滑動方向相同，所述支撐板上設有能夠對緩沖板進行緩沖和限位的限位件，所述機架上設有能夠帶動移動板往復移動的橫向氣缸，所述緩沖板上還連接有連接板，所述連接板的側面朝向縱向氣缸的前端，所述連接板上沿豎直方向滑動連接有調節板，所述調節板側面上固連有尼龍帶，當車門把手與調節板側面相對時尼龍帶能夠繞過車門把手，且繞過的一端通過定位件固定在調節板上，所述連接板與調節板之間設有能夠對調節板的上下位置進行調節的調節彈簧。

機架固定在車體一側的地面上，連接板朝向車門，試驗時將連接板靠近車門把手，并將尼龍帶穿過車門把手與車門外側壁之間，然后通過定位件將尼龍帶穿過的自由端定位在調節板上，即實現了調節板與車門把手的連接，其中由于尼龍帶為軟質結構，與車門把手之間實現軟連接，與手握車門把手的試驗環境較為接近，縱向氣缸的活塞桿縮回時能夠帶動車門把手解鎖，解鎖后橫向氣缸驅動移動板移動，即能夠依次通過支撐板、緩沖板、連接板以及調節板使得車門移動，當移動一定行程后橫向氣缸的活塞桿停止動作，此時車門仍然具有移動的慣性，因此能夠在慣性作用下移動，即緩沖板能夠相對支撐板繼續移動，直到與限位件作用并停止移動，由于在實際操作過程中手握車門把手開啟車門時通常作用在車門移動的前半段，當釋放掉車門把手后車門會在關系作用下移動，因此上述結構與實際開門過程更加接近，因此試驗數據更加準確，其中由于調節板能夠相對連接板上下移動調節，因此即使在車門移動過程中出現上下位置變化時，調節板能夠相應的進行上下位置調節，即調節板仍然能夠與該車門把手相連接，適用性更強。

在上述的汽車滑移門耐久試驗裝置中，所述機架具有水平設置并呈長條狀的工作臺板，所述工作臺板上側面上沿長度方向固連有兩導向軸一，所述移動板的相對兩邊沿均固連有導向套一，所述導向套一滑動套設在導向軸一上，所述移動板水平設置，上述縱向氣缸固連在移動板的上側面上。導向軸一與導向套一相配合，為移動板提供支撐和導向，使得移動板移動更加平穩。

在上述的汽車滑移門耐久試驗裝置中，所述支撐板的板面豎直設置，在支撐板的上下兩邊沿均沿長度方向固連有導向軸二，該導向軸二的長度方向與移動板的滑動方向相同，所述緩沖板的相對兩邊沿均固連有兩連接桿，所述連接桿的自由端均固連有導向套二，所述導向套二滑動套設在導向軸二上。同樣導向軸二與導向套二相配合，為緩沖板提供支撐和導向，使得緩沖板移動更加平穩、流暢。

在上述的汽車滑移門耐久試驗裝置中，所述限位件包括兩具有彈性的限位塊和兩限位彈簧，所述支撐板上下邊沿的兩端均固連有連接座，所述導向軸二的兩端分別固連在兩連接座上，所述限位塊固連在導向軸二一端的連接座上，所述限位彈簧套設在導向軸二上，且限位彈簧的端部與導向軸二另一端的連接座相固連，所述限位彈簧的另一端與限位塊相對，當滑移門開啟到最大距離時緩沖板能夠與限位彈簧相抵靠。當車門閉合時緩沖板能夠與限位塊相抵靠，使得緩沖板的位置更加準確，而當車門開啟并滑動至一半行程后緩沖板通過慣性滑動，直到作用于限位彈簧，從而對緩沖板進行緩沖，避免出現撞擊。